公开(公告)号：CN110171476A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201910122836.1

申请日：2019-02-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小嶋洋介 ,  柳贵志

IPC: B62D17/00

Abstract: 本发明提供一种能够实现小型轻量化的车辆用转向系统。车辆用转向系统(1)设有：致动器(10)，其按每个车轮(W)配置，使车轮(W)的束角变化；锁止机构(20)，其按每个车轮(W)配置，限制车轮(W)的束角变化；以及控制机构(30)，其对致动器(10)和锁止机构(20)进行控制，利用控制机构(30)针对每个锁止机构(20)同时进行解除锁止的单独解除动作和松弛锁止状态的锁止松弛动作。

公开(公告)号：CN101959737A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200980108103.7

申请日：2009-01-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀内泰 ,  柳贵志

IPC: B60W30/02 ,  B60T8/1755 ,  B60W10/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W30/00 ,  B60W50/06 ,  B62D6/00 ,  B62D7/14 ,  B62D101/00 ,  B62D113/00 ,  B62D137/00

CPC classification number: B62D7/159 ,  B60T8/17555 ,  B60T2260/022 ,  B60T2270/86 ,  B60W10/184 ,  B60W10/20 ,  B60W2720/14 ,  Y02T10/56

Abstract: 本发明提供一种车辆行进轨迹稳定化控制装置，其适当地组合VSA及RTC，在包括极限行进轨迹及通常行进轨迹的整个行驶区域中能够进行有效地控制。该车辆行进轨迹稳定化控制装置通过某传递特性变换RTC的输出，并在向VSA的实际车辆特性模型输入的前轮转向角δf上加减该结果。这意味着基于作为RTC的输出的后轮的推力角或束角可改变VSA的输入前轮转向角δf。由此，能够进行VSA及RTC的协调控制，并且，能够在对既存的VSA自身的结构不施加变更的情况下协调地组合两者。

公开(公告)号：CN215861477U

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202121362278.5

申请日：2021-06-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山﨑亮辅 ,  柳贵志 ,  小滩一矢

IPC: F16F13/00 ,  F16F6/00 ,  F16F15/03 ,  F16F15/067

Abstract: 本实用新型提供一种电动减震器，能够经由构件的偏心设置而稳定滑动套筒的摩擦并使电动减震器顺畅地作动。所述电动减震器包括：磁铁，设置成中空筒状；线圈，设置在所述磁铁的内部，且连接沿着轴向延伸的轴杆；以及滑动套筒，设置在所述磁铁的内部，且连接所述轴杆，其中所述线圈经由与所述磁铁之间的磁力而带动所述轴杆与所述滑动套筒在所述磁铁的内部进行线性移动，并且所述滑动套筒、所述磁铁以及所述线圈的至少其中一者偏心设置，所述磁铁或所述线圈往其中一侧靠近，使所述滑动套筒接触所述磁铁的其中一侧。