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公开(公告)号：CN101542084B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200880000727.2
申请日：2008-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0285 , B01D53/9477 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2257/302 , B01D2257/404 , F01N3/0807 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N13/009 , F01N2550/03 , F01N2560/023 , F01N2560/027 , F01N2570/04 , F01N2610/03 , F02D2200/0818
Abstract: 在内燃机中，在NOx吸藏催化剂(13)的上游的内燃机排气通路内配置有可以捕获排气中含有的SOx的SOx捕集催化剂(12)。在SOx捕集催化剂(12)所产生的SOx捕集率降低时，向流入到SOx捕集催化剂(12)中的排气中添加燃料，在SOx捕集催化剂(12)内形成空燃比局部为浓的区域，使在该区域中从SOx(12)捕集催化剂释放出的SOx不从SOx捕集催化剂(12)的下游端流出而是在下游侧再次被捕获到SOx捕集催化剂(12)内。
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公开(公告)号：CN101605969A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200880004566.4
申请日：2008-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/035 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2257/404 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , Y02T10/24
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置NOx选择还原催化剂(14)，在NOx选择还原催化剂(14)的上游的内燃机排气通路内配置NOx吸藏催化剂(12)。在NOx吸藏催化剂(12)的吸藏量NOx量超过预定的允许值时，使NOx吸藏催化剂(12)升温，从NOx吸藏催化剂(12)放出NOx。相对由根据内燃机的运行状态确定的尿素供给量，使尿素供给量减少算出的吸藏NOx量的还原量，相对由内燃机的运行状态确定的尿素供给量使尿素供给量增大算出的放出NOx量的还原量。
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公开(公告)号：CN112112714B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010559585.6
申请日：2020-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种CO2捕捉装置，在抑制CO2捕捉部中的CO2的捕捉能力的降低的同时抑制行驶所需要的电力不足的情形的发生。所述CO2捕捉装置搭载于混合动力车辆，所述CO2捕捉装置具备：从排气通路分支的分支通路；CO2捕捉部，设置于分支通路并且捕捉流入的排气气体中的CO2；冷却部，使用电池的电力对CO2捕捉部进行冷却；流量调整部，调整流入分支通路的排气气体的流量；以及CO2捕捉控制部，控制冷却部及流量调整部，CO2捕捉控制部在电池的充电率成为了预定的SOC阈值以下的情况下，停止基于冷却部的冷却，并且以切断排气气体向CO2捕捉部的流通的方式控制流量调整部。
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公开(公告)号：CN106573198B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201580037119.9
申请日：2015-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 制备包含催化剂的成分的凝胶(G)。将所述凝胶(G)和另一种凝胶(GA)分层配置在与壁流式微粒过滤器(1)的排气流通路(2a)的开放端(2ao)对向的位置处。接下来，使用推送器(P)来推送并挤压所述凝胶(G)和另一种凝胶(GA)通过所述开放端(2ao)到达所述排气流通路(2a)的内部。接下来，使所述微粒过滤器(1)干燥以由此使所述隔壁(3)将所述催化剂载持在它们的表面上或它们的微孔内。
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公开(公告)号：CN108882423A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810437360.6
申请日：2018-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J23/50 , B01D53/9431 , B01D2255/90 , B01J21/063 , B01J21/18 , B01J23/002 , B01J27/22 , B01J27/24 , B01J35/0033 , B01J35/02 , F01N3/2013 , F01N3/202 , F01N13/16
Abstract: 本发明提供一种微型线圈。该微型线圈具备微型线圈主体和设置在所述微型线圈主体表面的被覆层，微型线圈主体具有在高温环境下不发生热分解和熔解的耐热性，被覆层具有该耐热性，并且在高温环境且氧化气氛下具有导电性。被覆层具有在微型线圈接收到电波的情况下根据该电波的磁场分量而发生感应电流的形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108730072A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810330900.0
申请日：2018-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 一种蒸发燃料处理装置，具备燃料罐、内包燃料吸附剂的过滤罐、通气配管、抽气配管、抽气阀和重整催化剂。所述燃料吸附剂被构成为对在所述燃料罐中产生的蒸发燃料进行捕捉。所述通气配管向所述过滤罐导入所述燃料罐内的蒸发燃料。所述抽气配管向发动机的进气通路导入被捕捉到所述过滤罐内的燃料。所述抽气阀介装于所述抽气配管，且在向所述进气通路导入所述被捕捉到的燃料时开阀。所述重整催化剂配置于能够与在所述燃料罐内产生且未到达所述过滤罐的蒸发燃料接触的空间。所述重整催化剂促进从不饱和烃向醇的化学变化，所述不饱和烃是指所述蒸发燃料中所含的不饱和烃。
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公开(公告)号：CN104812999B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201280077305.1
申请日：2012-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/94 , B01D46/2466 , B01D2046/2437 , B01J23/40 , B01J35/0006 , B01J35/023 , B01J35/04 , B01J35/10 , B01J35/1061 , B01J35/1066 , F01N3/0222 , F01N3/035 , F01N2510/0682
Abstract: 适于在发送机的排气通路内配置且用于捕获排气中所含的颗粒状物质的排气净化过滤器(4)，具备交替配置的排气流入通路以及排气流出通路和将该排气流入通路与排气流出通路彼此隔开的多孔性的分隔壁(6)。在分隔壁上划分出涂布区域(CZ)和非涂布区域(NCZ)，所述涂布区域(CZ)中分隔壁基材表面由平均细孔直径比分隔壁基材的平均细孔直径小的涂布层覆盖，所述非涂布区域(NCZ)在涂布区域的下游侧且分隔壁基材表面未由所述涂布层覆盖。设定分隔壁的细孔直径，使得在非涂布区域排气中所含的灰分能够穿过分隔壁。位于涂布区域的分隔壁部分的厚度方向的流路阻力比位于非涂布区域的分隔壁部分的厚度方向的流路阻力小。
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公开(公告)号：CN104781515B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201280077119.8
申请日：2012-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02 , B01D46/42 , B01D53/94 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N3/28
CPC classification number: F01N3/0253 , B01D53/0415 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2255/1021 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , B01D2255/9155 , B01D2257/406 , B01D2257/502 , B01D2257/702 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/0231 , F01N3/0293 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N3/2882 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1622 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/24 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在具备负载有SCR催化剂的过滤器的内燃机的排气净化系统中，对在过滤器再生处理的执行时HC、CO以及NOX被排出到外部的情况进行抑制。在本发明中，在与过滤器相比靠下游侧的排气通道中设置后段催化剂。后段催化剂具有氧化功能，且具有在预定的第一温度区域内促进通过使氨氧化而进行的N2的生成的功能。而且，在执行过滤器再生处理时，在某段期间内将过滤器的温度调节至与过滤器再生温度相比较低的预定的第二温度区域内且将后段催化剂的温度调节至第一温度区域内。
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公开(公告)号：CN104781516B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201280077118.3
申请日：2012-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9477 , B01D53/0415 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9463 , B01D53/9468 , B01D2251/2062 , B01D2255/1021 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , B01D2255/904 , B01D2255/911 , B01D2257/406 , B01D2257/502 , B01D2257/702 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0828 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/108 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2510/063 , F01N2510/0684 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的目的在于将从负载有SCR催化剂的过滤器(SCRF)流出的HC、CO以及氨适当地从排气中去除。在本发明中，在内燃机的排气通道中与SCRF相比沿着排气的流向而靠下游侧处设置有后段催化剂(8)。后段催化剂(8)被构成为，包括：吸附还原部(81c)，其吸附氨且将氨作为还原剂而对NOX进行还原；第一氧化部(81b)，其对氨进行氧化；第二氧化部(82)，其对HC及CO进行氧化。
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公开(公告)号：CN106050368A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610237421.5
申请日：2016-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9418 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2251/2067 , B01D2255/9022 , B01D2257/404 , B01J23/002 , B01J23/34 , B01J29/072 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , B01J2229/186 , F01N3/208 , F01N11/002 , F01N2370/02 , F01N2550/02 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F01N2610/146 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , Y02T10/24 , F01N3/206 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N2570/14 , F01N2610/14
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，其同时实现NOX催化剂的低温时与高温时的NOX还原的效率化，尤其是实现低温时的NOX催化剂的NOX还原的效率的提升。本发明的内燃机的排气净化装置具备选择还原型NOX催化剂，其至少具有在高温下NOX还原性较高的高温催化剂层和与高温催化剂层相比在低温下NOX还原性较高且被配置于与高温催化剂层相比靠该催化剂基材侧的低温催化剂层，以该选择还原型NOX催化剂的温度属于预定的低温区域的情况与该选择还原型NOX催化剂的温度属于与该预定的低温区域相比较高的预定的高温区域的情况相比，在向选择还原型NOX催化剂流入的排气中所形成的还原剂气氛的还原剂浓度变高的方式对由添加单元实施的还原剂添加进行控制。
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