公开(公告)号：CN107054476A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201610898196.X

申请日：2016-10-14

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 吉田正敏 ,  加岛宽子

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

CPC classification number: B62D25/105 ,  B62D25/12

Abstract: 本发明提供一种能够降低车宽方向的侧部的HIC值的车辆用发动机罩。车辆用发动机罩具备外板与内板(20)，内板(20)具有加强筋底部(100)与多个加强筋部(200)，加强筋底部(100)具备：最外底部(110)，其具有在车宽方向上位于最外侧并且沿前后方向延伸的形状；以及内侧底部(112)，其具有位于最外底部(110)的内侧并且沿前后方向延伸的形状的，多个加强筋部(200)包括侧方加强筋部(220)，侧方加强筋部(220)具有在最外底部(110)与内侧底部(112)之间沿前后方向延伸的形状，侧方加强筋部(220)具有最外纵壁(222)、内侧纵壁(224)以及最外对置部(228)。

公开(公告)号：CN104684793B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201280076177.9

申请日：2012-10-01

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 吉田正敏

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/10 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105 ,  B62D27/026

Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩板，车辆用发动机罩板(1)是将外板(2)与内板(3)相互接合而得到的。内板(3)具有玛碲脂接触面(31)，通过玛碲脂接触面(31)而与外板(2)进行玛碲脂接合。内板(3)具有以被玛碲脂接触面(31)包围的方式设置的多个加强筋(32)，各加强筋(32)沿车辆左右方向延伸，加强筋的底部(32a)通过纵壁(32b、32c、32e)而与玛碲脂接触面(31)连接。前方纵壁(32b)以及后方纵壁(32c)的至少一方被设置为，其上端缘以在俯视下车辆左右方向的中央部的曲率半径(R0)比车辆左右方向的端部的曲率半径(RS)小的方式弯曲。车辆用发动机罩板维持车辆发生前表面碰撞时的弯曲变形性能，并且与行人的头部碰撞位置无关地具有较高的行人保护性能。

公开(公告)号：CN105873811A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201580003643.4

申请日：2015-02-27

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 吉田正敏

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D25/105 ,  B62D21/15 ,  B62D25/12

Abstract: 汽车用发动机罩构造的发动机罩内侧板包括：外周骨架部(2)，其呈设于外周部的环状，并且与该环状的周向正交的剖面形状朝向上方形成凹形状；以及外侧接近面(2e)，其比该外周骨架部(2)靠内侧延伸设置，且与发动机罩外侧板(1)胶粘剂接合。在连接该外侧接近面(2e)与外周骨架部(2)的底面(2a)的纵壁(2f)上，在除了纵壁(2f)与底面(2a)相接的棱线(2g)以及底面(2a)以外的位置设有多个调整孔(2d)。

公开(公告)号：CN104684793A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201280076177.9

申请日：2012-10-01

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 吉田正敏

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/10 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105 ,  B62D27/026

Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩板，车辆用发动机罩板(1)是将外板(2)与内板(3)相互接合而得到的。内板(3)具有玛碲脂接触面(31)，通过玛碲脂接触面(31)而与外板(2)进行玛碲脂接合。内板(3)具有以被玛碲脂接触面(31)包围的方式设置的多个加强筋(32)，各加强筋(32)沿车辆左右方向延伸，加强筋的底部(32a)通过纵壁(32b、32c、32e)而与玛碲脂接触面(31)连接。前方纵壁(32b)以及后方纵壁(32c)的至少一方被设置为，其上端缘以在俯视下车辆左右方向的中央部的曲率半径(R0)比车辆左右方向的端部的曲率半径(RS)小的方式弯曲。车辆用发动机罩板维持车辆发生前表面碰撞时的弯曲变形性能，并且与行人的头部碰撞位置无关地具有较高的行人保护性能。

公开(公告)号：CN103305727A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310044020.4

申请日：2013-02-04

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 增田哲也 ,  中村贵彦 ,  高木康夫 ,  吉田正敏

IPC: C22C21/02 ,  C22F1/043

Abstract: 提供一种行人(头部)冲撞时的冲击吸收性能优越，还可以兼备作为汽车的发动机罩内面板的其他的要求特性的6000系铝合金板。作为特定的6000系铝合金板的烘烤后的特性，0.2％屈服强度为80～160MPa，且由FEM解析给出的头部伤害值(HIC值)为1000mm/s2以下，由此行人(头部)冲撞时的冲击吸收性能优越，也可以兼备作为汽车的发动机罩内面板的其他的要求特性。