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公开(公告)号：CN107284531A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710040244.6
申请日：2017-01-18
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩，能够在增大加速度一次峰值的同时抑制加速度二次峰值增大，从而提高行人保护性能。车辆用发动机罩具有外板(10)、内板(20)、以及在外板(10)朝向内板(20)变形时与外板(10)一起变形的变形部(40)，内板(20)具有底部(32)、立起壁(34)以及对置部(38)，变形部(40)具有：立起壁(34)的中间壁(36)或者与对置部(38)接合的接合部(42)；以及位移部(44)，其在底部(32)的上方与外板(10)接近或者接触，能够在外板(10)朝向内板(20)变形时与外板(10)一起朝向比接合部(42)靠下方的位置位移。
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公开(公告)号：CN106463655A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580027384.9
申请日：2015-08-28
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 车载电池用的方形电池壳体(1)由一块原材料铝合金板一体成形为分别具有底部(6)、侧壁(2、3、4、5)、开口部(7)且横截面形状为矩形的壳体，在向开口部(7)密封焊接盖之前，使焊接的侧壁(2、3、4、5)的上部(2c、3c、4c、5c)的厚度以朝向电池壳体的内侧伸出的方式局部地厚壁化。车载电池用方形电池壳体(1)为铝合金制，能够在密封焊接时形成稳定的焊道形状，并且能够形成健全的焊接部。
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公开(公告)号：CN104282850A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410271502.8
申请日：2014-06-18
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: H01M2/0456 , H01M2/1223
Abstract: 本发明提供一种Li离子电池中的铝合金制电池壳体的安全阀构造，其能够利用冲压成形来高精度且高效地加工。作为安全阀(2)，通过将电池壳体(1)的壁(3)的一部分(3a)冲压成形为朝向外侧鼓出的杯状凸部形状而成，该安全阀(2)的顶部为平坦的薄膜(4)，薄膜顶部(4)的周缘部(4a)经由朝向该薄膜顶部(4)的侧方鼓出的凸状侧壁(6)而与电池壳体(1)的壁(3)一体相连。
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公开(公告)号：CN116648401A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202280008343.5
申请日：2022-03-22
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/10
Abstract: 机动车用机罩构造具备外板(4)、内板(20)以及支承部(31)。内板(20)具有隆起部(22)以及内侧倾斜壁(23)。隆起部(22)具有与外板(4)的下表面对置地配置并支承下表面的支承面(21)。内侧倾斜壁(23)从隆起部(22)连续且相对于支承面(21)倾斜。支承部(31)设置于内板(20)的车辆宽度方向的侧部的车辆前后方向的前部侧，并从车辆高度方向的下侧支承外板(4)的下表面。在配置于车辆宽度方向的侧部的内侧倾斜壁(23)的车辆前后方向的前部侧设置有调整孔(29)。
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公开(公告)号：CN116547191A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202280007150.8
申请日：2022-01-24
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/12
Abstract: 机动车用机罩构造具备外板(4)、内板(20)、铰链构件(3)以及铰链加强板(60)。内板(20)具有与外板(4)的下表面隔开间隔地对置的槽底壁(23)以及从槽底壁(23)连续地相对于槽底壁(23)倾斜的外侧倾斜壁(24)。机动车用机罩构造具备将内板(20)的槽底壁(23)、铰链构件(3)以及铰链加强板(60)接合的多个第一接合部(50a、50b)以及将内板(20)的外侧倾斜壁(24)以及铰链加强板(60)点焊的多个第二接合部(56a、56b)。在车辆前后方向上位于最前方的第一接合部(50a、50b)中的一个与多个第二接合部(56a、56b)中的一个在车辆前后方向上位置一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112065179B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202010359732.5
申请日：2020-04-29
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 一种车辆用发动机罩，能够在抑制制造成本以及重量的增大的同时确保一对锁扣之间的中央部附近的拉伸刚性、耐冲击性以及行人保护性能。车辆用发动机罩(1)具备：外板(10)；内板(20)，其配置于外板(10)的下方；以及左锁扣(25b)及右锁扣(27b)，其设置于内板(20)，且配置为在车辆左右方向上彼此分离。内板(20)包括内侧接合部(36)，其在外侧接合部(32)的内侧从底部(34)朝向外板(10)突出。内侧接合部(36)具有：主体部(82)，其配置于左锁扣(25b)及右锁扣(27b)的后方且与外板(10)接合；以及延伸部(84)，其以从主体部(82)向前方延伸的方式配置于左锁扣(25b)与右锁扣(27b)之间，并与外板(10)接合。
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公开(公告)号：CN112065179A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010359732.5
申请日：2020-04-29
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 一种车辆用发动机罩，能够在抑制制造成本以及重量的增大的同时确保一对锁扣之间的中央部附近的拉伸刚性、耐冲击性以及行人保护性能。车辆用发动机罩(1)具备：外板(10)；内板(20)，其配置于外板(10)的下方；以及左锁扣(25b)及右锁扣(27b)，其设置于内板(20)，且配置为在车辆左右方向上彼此分离。内板(20)包括内侧接合部(36)，其在外侧接合部(32)的内侧从底部(34)朝向外板(10)突出。内侧接合部(36)具有：主体部(82)，其配置于左锁扣(25b)及右锁扣(27b)的后方且与外板(10)接合；以及延伸部(84)，其以从主体部(82)向前方延伸的方式配置于左锁扣(25b)与右锁扣(27b)之间，并与外板(10)接合。
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公开(公告)号：CN107284531B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201710040244.6
申请日：2017-01-18
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩，能够在增大加速度一次峰值的同时抑制加速度二次峰值增大，从而提高行人保护性能。车辆用发动机罩具有外板(10)、内板(20)、以及在外板(10)朝向内板(20)变形时与外板(10)一起变形的变形部(40)，内板(20)具有底部(32)、立起壁(34)以及对置部(38)，变形部(40)具有：立起壁(34)的中间壁(36)或者与对置部(38)接合的接合部(42)；以及位移部(44)，其在底部(32)的上方与外板(10)接近或者接触，能够在外板(10)朝向内板(20)变形时与外板(10)一起朝向比接合部(42)靠下方的位置位移。
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公开(公告)号：CN105546173B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510594347.8
申请日：2015-09-17
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明的目的在于,提供种即使通过塑性加工形成断裂用槽部时,也可防止断裂用槽部的平坦状底部的收缩的发生,并且,所述平坦状底部的厚度也稳定的容器的防爆阀的结构。其特征在于,由规定断裂用槽部(4)的壁厚的平坦状底部(4a)和从该底部(4a)至薄壁平坦部(3)竖立相对的两倾斜侧壁(4c、4d)形成,呈V字形的截面形状,具有两倾斜侧壁(4c、4d)的个倾斜侧壁(4c)的倾斜角度(θ)比另个倾斜侧壁(4d)的倾斜角度(θ)大的结构。
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