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公开(公告)号：CN115295833A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210888171.7
申请日：2022-07-25
Applicant: 佛山仙湖实验室
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种交叉流平板膜增湿器，其包括依次交错叠堆的多个流道板、多个传湿膜，流道板正反面均设有向板面内凹陷且间隔并排的多个流道槽、与流道槽相对应的另一面则是向板面外突出的多个突脊，相邻两个流道板上的流道槽呈交叉设置，每个突脊设置有贯穿背面对应流道槽的多个透气孔，传湿膜两侧突脊上的透气孔均与对侧流道板上的流道槽对应。同传统交叉流增湿器相比，其膜的利用面积由25％提升至75％，因此在保证增湿效果一致的前提下，增湿器整体尺寸可得到大幅度缩减。
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公开(公告)号：CN112670539A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011535832.5
申请日：2020-12-23
Applicant: 佛山仙湖实验室
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , G06F30/25
Abstract: 本发明公开了一种准确获得燃料电池系统输出电流与输出功率关系的方法。根据标定实验得到的输出电流‑输出功率特性曲线，选择合适的待拟合曲线函数方程；然后结合实验和simulink燃料电池建模仿真，得到输出电流和输出功率值；用粒子群算法对输出电流和输出功率进行待拟合曲线的参数求解，获得燃料电池系统的输出电流与输出功率关系曲线。本发明优点是：提高了数据和模型的可靠性，仿真中可以通过改变实验条件，获得不同工况下的输出电流和输出功率值，用于多工况研究，提高了适应性，降低研究成本。采用粒子群算法进行待拟合曲线参数求解，提高计算效率和曲线精度，进而提高利用该曲线进行输出功率控制的准确度。
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公开(公告)号：CN114714987B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210227057.X
申请日：2022-03-08
Applicant: 佛山仙湖实验室
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池混合动力汽车的能量管理优化方法及系统，其方法包括：对目标车辆的历史行驶数据进行特征提取得到行车数据集；利用行车数据集对车速预测模型进行训练后重新学习相邻工况间的非线性关联，得到全局工况；根据车辆控制模型和全局工况计算动力电池的全局SOC变化轨迹；将每一个工况的行驶数据和行车数据集输入训练好的车速预测模型，得到每一个工况在未来短时域内的预测车速信息；根据全局SOC变化轨迹和每一个工况的预测车速信息，求解每一个工况在未来短时域内的能量最优控制序列，再将其中的第一个控制量反馈至车辆控制模型进行关联参数更新。本发明提出的局部优化策略可以确保整车能量在线管理分配的实时性。
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公开(公告)号：CN117344348A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311278233.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 佛山仙湖实验室
Abstract: 本发明公开了一种PEM水电解制氢系统的控制方法，包括如下步骤：当接收到系统开机请求时，利用自检控制策略对系统进行开机前的自检；当系统自检成功时，控制系统开机并进入运行状态，再实时根据系统的运行情况选择启用阴极回水控制策略、电导率控制策略和紧急断水控制策略中的至多一个控制策略对系统进行运行调整。本发明可以提高工程适用性，确保PEM水电解制氢系统在风力发电和光伏发电领域的全工况耦合应用。
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公开(公告)号：CN115416563B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211038940.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 佛山仙湖实验室
Abstract: 本发明公开一种燃料电池旅居车系统，属于燃料电池领域，包括：燃料电池系统，其具有尾排管道；消音器，其具有进气口和出气口；气液分离装置，其具有进口端、出水口端和出气口端，进口端和尾排管道的出口连接，出气口端和进气口通过管路连接；生活用水系统，其包括储水箱、输送水泵、净化装置和加热/冷却装置，储水箱具有进水端和出水端，进水端和出水口端通过管路连接，加热/冷却装置具有入水端和供水端，出水端和入水端通过管路连接，输送水泵和净化装置设在出水端和入水端之间的管路。如此设计，不仅解决尾排水的随意排放问题，避免尾排水经消音器流至路面而发生结冰的问题，而且，能对尾排水进行回收利用，节省水资源，符合节能环保要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115566223A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211333302.1
申请日：2022-10-28
Applicant: 佛山仙湖实验室
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04276 , H01M8/04313 , H01M8/0662
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池热管理系统及燃料电池系统，包括水泵、加热器、散热部件、膨胀水箱和电池体，散热部件、水泵和电池体形成一个主回路，加热器分别与散热部件并联，散热部件、加热器、电池体之间通过三通阀连接，膨胀水箱通过补水路连接于主回路，补水路连接有离子过滤器。将离子过滤器布置在膨胀水箱的补水路，可有效降低散热器排气路流阻，也就是主回路流阻，便于燃料电池热管理系统排气，减少了燃料电池或散热器的冷却液流量损失，降低了水泵或散热器的开发需求和成本。
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公开(公告)号：CN115395048A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210964516.2
申请日：2022-08-11
Applicant: 佛山仙湖实验室
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开了一种基于涡流管的燃料电池热管理系统，包括：电池电堆、热管理装置、空气装置、氢气装置、排出装置和涡流管组件。空气装置、氢气装置和排出装置能够与电池电堆构成工作结构。热管理装置能够通过冷却液对燃料电池系统进行温度调节，涡流管组件能够生成冷气流对燃料电池系统进行降温，从而降低热管理装置的性能需求。本发明还公开了一种基于上述燃料电池热管理系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN114714916A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210201881.8
申请日：2022-03-02
Applicant: 佛山仙湖实验室
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池汽车制动能量回收方法及系统，其方法包括：基于车辆的制动踏板开度，确定整车制动强度；当车辆速度、电池电荷状态值和所述整车制动强度同时满足预设判断条件时，启动电机再生制动模式；引入不舒适度指数，将车辆速度、整车制动强度和不舒适度指数输入模糊控制器进行处理，得到再生制动力权重系数；当整车制动强度落在第一预设区间时，车辆采用小强度制动方式，再将电机最大制动力转化为电能储存到电池中；当整车制动强度落在第二预设区间时，车辆采用中强度制动方式，再将受到再生制动力权重系数约束的电机制动力转换为电能储存到电池中。本发明可实现在车辆制动时保证制动能量回收效率，同时提高乘客的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN112820907A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011626165.1
申请日：2020-12-30
Applicant: 佛山仙湖实验室
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/0432
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池系统上电及启动的控制方法，氢燃料电池系统包括控制系统，所述控制系统包括氢燃料电池系统控制器FCU，所述控制方法包括以下步骤：FCU获取唤醒信号，从休眠状态中被唤醒；FCU控制氢燃料电池系统进行自检得到第一自检结果信息；FCU根据第一自检结果信息控制氢燃料电池系统的状态，若第一自检结果信息表示自检成功，控制氢燃料电池系统进入待机状态；若第一自检结果信息表示自检失败，控制氢燃料电池系统进入休眠状态；在氢燃料电池系统处于待机状态下，FCU接收到整车控制器VCU的开机指令时，根据外界温度信息，控制氢燃料电池系统进行冷启动或者常温启动，提高系统上电启动的安全性与效率。
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