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公开(公告)号：CN218276236U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222531723.7
申请日：2022-09-24
Applicant: 立马车业集团有限公司
IPC: H02K1/2791 , H02K1/28
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂电机磁钢固定装置，解决了现有固定装置上定位结构中的安装位不便实现磁钢的快速装配，而导致磁钢装配效率相对较低的问题，所采取的技术方案：一种轮毂电机磁钢固定装置，包括轮毂，在轮毂的内周面上固定有定位圈，在定位圈上形成有若干安装位，这些安装位在轮毂内周面的周向上均布，一个安装位内安装固定有一片磁钢，其特征在于，所述定位圈包括定位环，在轮毂的内周面上沿其周向设有环形的定位槽，定位环嵌入在定位槽内；在定位环上一体成型有若干隔条，隔条向着定位环的径向内侧突出，这些隔条沿定位环的轴向设置，在定位环的圆周方向上，这些隔条等间隔均布，所述的安装位形成在相邻的两条隔条之间。
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公开(公告)号：CN217435952U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221307097.7
申请日：2022-05-29
Applicant: 立马车业集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车车架，属于电动车技术领域，解决了现有车架在进行双电瓶组的装配时结构紧凑性差的问题。结构包括两根并列设置在一起的支杆，两根支杆的前端焊接固定在立管上，支杆的前端侧水平设置而用于对电动车的脚踏部进行支撑，支杆的后端通过弯曲而上翘，在两根支杆弯曲部位上均焊接固定有一片联接板，联接板向着支杆弯曲部分的外侧伸出，两联接板上桥接有联接轴。还包括底杆，底杆通过若干联接块而并列间隔地设置在支杆的下侧，底杆的前端与立管焊接固定，底杆的后端与联接板焊接固定，在底杆和支杆的内侧形成有前安装位，前安装位供电瓶安装；在两支杆的后端侧之间形成有后安装位，后安装位内供内部装配有电瓶的坐桶安装。
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公开(公告)号：CN217435911U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221307096.2
申请日：2022-05-29
Applicant: 立马车业集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双电瓶组电动车，属于电动车技术领域，解决了现有电动车在符合国标的情况下续航里程短，且对电瓶固定的稳定性差等问题。结构包括车架和坐垫，在坐垫的下侧设有坐桶，车架上形成有脚踏部，脚踏部处具有电瓶安装位，在电瓶安装位处安装固定有第一电瓶组，第一电瓶组通过第一电源接头而外接充电源。在坐垫的下侧设有安装空间，该安装空间向下至少延伸到第一电瓶组的水平高度处，所述的坐桶安装在该安装空间内，坐桶的底壁接近或达到第一电瓶组的水平高度；在坐桶里设置有第二电瓶组，第二电瓶组中的电瓶在坐桶内叠置，第二电瓶组通过第二电源接头而外接电源充电；第一电瓶组和第二电瓶组用于分别单独为电动车上的电机供电。
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公开(公告)号：CN216699733U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202220003079.3
申请日：2022-01-04
Applicant: 立马车业集团有限公司
IPC: H02K9/04
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂电机内磁动力风扇，属于电动车电机技术领域，解决了现有电动车轮毂电机中不便设置散热装置的问题，从而提供了一种轮毂电机内磁动力风扇，包括圆环形的本体，在本体的外周面上一体成型有若干向着外侧伸出的叶片，这些叶片在本体的周向上均布，本体套接固定在轴承上，其特征在于，本体的外周面为球台面，在本体的背面上一体成型有圆环形的联接体，联接体位于轴承的径向外侧，联接体与本体同轴设置，在联接体上设有若干动力磁铁，这些动力磁铁沿联接体的周向间隔均布，在联接体的径向上，相邻的两动力磁铁之间的极性相反。
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公开(公告)号：CN216530971U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122699700.2
申请日：2021-11-05
Applicant: 立马车业集团有限公司
IPC: H02K9/06 , H02K7/00 , H02K1/2795 , H02K7/14
Abstract: 本实用新型公开了一种电机散热风扇，属于电动车电机技术领域，解决了现有电动车上高效换热电机结构相对较为复杂、不便装配设置的问题，所采取的技术方案：一种电机散热风扇，用于设置在电动车的电机内，具有推风部和轴联部，推风部设置在轴联部的外周，轴联部用于转动地套接在电机轴上，其特征在于，所述的推风部包括联接环和若干叶片，叶片在联接环的周向上均布，叶片在联接环径向上的外端侧与联接环连为一体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213168395U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021903612.9
申请日：2020-09-03
Applicant: 立马车业集团有限公司
IPC: B62J43/10 , B62J43/20 , B62J43/28 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车供电装置，用于为电动车上的电机提供电力，解决了现有供电装置不便设置，所占用空间大、功耗相对较大的问题，所采取的技术方案：一种电动车供电装置，包括若干蓄电池，这些蓄电池通过导电体电连接在一起，蓄电池设置在电动车上的电池安置位处，电池安置位包括固定在车架上的盒状体，其特征在于，在车架上桥接有联接架，联接架位于蓄电池的上侧，与蓄电池电连接的控制器联接在联接架上，固定在车架侧面上的空开串接在控制器与蓄电池之间。
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公开(公告)号：CN212225863U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020602273.4
申请日：2020-04-21
Applicant: 立马车业集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于分段式可调节的减震器，解决了现有减震器不能很好适应车辆使用舒适性的问题，解决该技术问题所采取的技术措施：一种基于分段式可调节的减震器，包括油缸、插接在油缸内的活塞杆，活塞杆的外端部联接有下吊环，油缸的外端部联接有上吊环，在油缸及活塞杆的外周套接有弹簧，其特征在于，弹簧为分段式结构，相靠近的弹簧段的端部之间设有一对调节轮，调节轮联接在螺纹结构上，一只调节轮与一弹簧段的一端部相抵触。通过转动调节轮对弹簧段的预压缩进行调整，从而可调整减震器的刚度，从而可弥补减震器使用过程中或长度改变所造成的刚度改变，使得减震器的刚度保持在合适的值上。
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公开(公告)号：CN212220472U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020665575.6
申请日：2020-04-27
Applicant: 立马车业集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车控制器盒安装装置，解决了现有控制器盒因安装在坐桶的下侧而影响到坐桶内容积的问题，解决该技术问题所采取的技术措施：一种电动车控制器盒安装装置，包括后平叉，后轮通过轮轴联接在后平叉的后端部，其特征在于，后平叉的后端向上弯曲而形成弯曲部，在该弯曲部内联接有联接板，轮轴联接在联接板上，控制器盒在后平叉上与联接板相联接固定。通过把控制器盒设置在后平叉上，避免了控制器盒的设置对坐桶的容积所带来的影响，能够提高电动车的空间利用率。
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公开(公告)号：CN211893537U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020314699.X
申请日：2020-03-14
Applicant: 立马车业集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车行走驱动机构，结构包括传动联接的电机和轮轴，其特征在于，轮轴上套接有分体式的联接座，联接座内具有安装腔，电机的动力输出轴伸入到安装腔内，动力输出轴通过设于安装腔内的齿轮组与轮轴传动联接，齿轮组中具有内锥形齿轮，动力输入头通过外锥形齿轮与内锥形齿轮传动联接，在内锥形齿轮与齿轮组之间设置有单向离合器。本行走驱动机构结构紧凑性好，方便设置，特别是能够适应于电动三轮车的行走驱动要求。
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公开(公告)号：CN209938842U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920599300.4
申请日：2019-04-28
Applicant: 立马车业集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车，解决了现有电动车运输效率相对较低的问题，解决该技术问题所采取的技术措施：通过把电动车人为的分成前龙头装置、后平叉装置和车架，其中，前龙头装置被制备成一整体单元，与车架的前端相联接，车架的前端与龙头管之间通过可拆卸的第一联接结构相联接；后平叉装置被制备成一整体单元，与车架的后端侧之间设有可拆卸的第二联接结构。这样，在进行整车运输时，可以把相同的功能单元紧挨在一起装载在载具内，所点空间相对较小，能够方便对电动车进行运输，同时也便于电动车进行模块化生产，能有效保证电动车的生产质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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