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公开(公告)号：CN207248402U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720822038.6
申请日：2017-07-09
Applicant: 东北林业大学
IPC: G01L3/14 , G01M17/007
Abstract: 一种无源无线汽车C-EPS系统扭矩测量装置，属于汽车转向控制检测技术领域。本实用新型提供了一种无源无线汽车C-EPS系统扭矩测量装置，通过利用声表面波谐振器无源无线的数据传输特点结合本实用新型提出的无线信号收发机构，使汽车C-EPS系统扭矩测量结构更为简单紧凑，尺寸更小，不受电磁干扰；通过利用本实用新型提出的无线信号收发机构将环状天线与信号处理电路进行集成，使信号收到的外界干扰与衰减更少,处理速度更快。整体结构包括有由第一谐振器，第二谐振器，信号传输天线构成的扭矩测量机构，由薄壁塑料空心筒，PCB电路板，8针数据交换接口，环状天线，收发信号处理电路构成的信号收发机构，由输入轴，输出轴，固定支架构成的附属机构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204488905U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201420790788.6
申请日：2014-12-15
Applicant: 东北林业大学
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型专利涉及一种带车辆振动传感器的小齿轮电动助力转向系统，包括ECU、力矩传感器、车速传感器、加速度传感器、无线收发器、助力电机和减速机构构成的电动助力转向装置以及由转向盘、转向柱、转向器、转向横拉杆和转向轮组成的转向装置，特点是，在小齿轮助力系统的基础上增加了加速度传感器，用于间接检测车辆的振动信号，将采集到的车辆振动信号送入ECU中与车速信号、转向盘扭矩信号和转向盘转角信号共同参与对电机控制电流的运算，当路面条件复杂时，控制器能够根据路面的具体状况，控制电机的电流。本实用新型专利以小齿轮电动助力转向系统为基础，车辆振动传感器安装在转向轮内，能够准确的采集车辆振动信息，增强车辆在不平路面上形式的稳定性。
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公开(公告)号：CN204202885U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420697004.5
申请日：2014-11-19
Applicant: 东北林业大学
IPC: G01M17/06
Abstract: 电动助力转向控制器产品自动检测台，包括汽车转向系统和前行驶系统、支撑台架、负载变换装置、车用蓄电池、EPS助力电机、减速器、扭矩传感器、EPS控制器、功能检测和保护系统及打印机，所述的汽车转向系统和前行驶系统包括转向操纵机构、齿轮齿条转向器、转向传动机构、前悬挂系统、转向桥和前轮，所述的功能检测和保护系统包括PC机、CAN-Bus通讯模块、信号采集模块、控制模块、信号发生模块、EPS供电模块、温度监测模块、故障记录模块和故障保护模块。本实用新型搭建了接近实车环境的检测台，保证了检测的可靠性，检测过程中无需转动方向盘，实现了对EPS控制器产品的自动检测，降低了劳动强度和提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN203124905U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201220698622.2
申请日：2012-12-17
Applicant: 东北林业大学 , 黑龙江省松花江林业管理局科技推广站
Abstract: 一种多类型管的变角度力学坡口切割装置，属于机械加工领域。本实用新型为解决现有管材相贯接头的坡口不是变角度力学坡口，焊接时质量及可靠性较低的问题。本实用新型包括有支架、坡口回转角电机和割炬倾角电机，回转底板与支架侧面固定连接，坡口回转角电机固定在回转底板上，齿轮滑座固定在倾角底板的下端，齿轮滑座下端的弧形底座上设置有滑轨，割炬倾角电机倒置固定在倾角底板的下板面上，外齿齿轮固定在割炬倾角电机的转轴上，齿条的内齿与外齿齿轮的上端外齿啮合，齿条的外侧设有滑槽，齿轮滑座下端的滑轨滑动嵌置在滑槽内，所述割炬的割炬柄固定连接在齿条的侧面上。本实用新型用于多类型管的变角度力学坡口切割。
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公开(公告)号：CN211147914U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922479838.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 东北林业大学
IPC: G01L3/10
Abstract: 本实用新型提出了一种磁精确约束式磁聚焦扭矩传感器，属于传感器技术领域，解决了现有磁聚焦传感器结构复杂、扭矩计算方式复杂，磁场难以聚焦成设定形状的问题。它包括旋转轴和采集机构，所述旋转轴的两端分别为轴输入端和轴输出端，所述采集机构分别设置在轴输入端和轴输出端处，所述采集机构包括接收机构、转子电路板、激励线圈、导磁体和罩壳，所述接收机构印制在转子柔性电路板上，所述接收机构为双层板结构，所述激励线圈为矩形弯曲状，所述激励线圈印制在定子柔性电路板上，所述罩壳上设置有固定架和把手，所述固定架内设置有导磁体，所述导磁体位于激励线圈和旋转轴之间。它主要用于基于磁聚焦原理的传感器及扭矩计算方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208953084U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201822131522.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 东北林业大学
IPC: G01F25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种空气流量传感器检测装置，属于传感器技术领域，气泵通过连接管路与保温储气罐气体入口相连，保温储气罐气体出口通过连接管路与待测汽车流量传感器相连，保温储气罐的冷热气体入口与出口通过连接管路与冷热冲击箱相连，保温储气罐气体入口处设置有标准流量传感器，保温储气罐内设置有标准温度传感器。本实用新型将外界温度检测与空气流量检测整合到一个性能检测装置内，提高了检测效率，提高了不同类型的汽车空气流量传感器在同一个装置上的兼容性，除此之外，环境温度与空气流量检测并非捆绑关系，对于部分性能要求不高的汽车空气流量传感器可以关闭温度控制环节，在室温下进行空气流量检测，加快了检测效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208887703U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201822022937.5
申请日：2018-12-04
Applicant: 东北林业大学
IPC: G01F1/32
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车空气流量传感器，属于汽车配件技术领域，包括：空气流量传感器壳体、涡流发生体、连接套管和传感器本体，空气流量传感器壳体为两端开口的圆柱形壳体，空气流量传感器壳体侧壁垂直设置有连接套管，连接套管与空气流量传感器壳体相连通，连接套管内设置有传感器本体并通过法兰相连，空气流量传感器壳体内轴线位置设置有涡流发生体。本实用新型属于无源无线检测，声表面波加速度传感器不需要外置电源供电，也不需要导线将传感器与后处理电路进行连接，简化了结构降低了重量，声表面波加速度传感器可以通过对传感器基底的选取达到温度不敏感特性，增强了汽车空气流量传感器抵抗环境温度对传感器测量精度影响的能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210981298U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201922267829.9
申请日：2019-12-17
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本实用新型提出了一种磁聚焦分体式一体化传感器，属于传感器技术领域，特别是涉及一种磁聚焦分体式一体化传感器。解决了现有测量轴的转速、扭矩以及角度的传感器对轴的尺寸要求高、匹配性差以及找零点困难的问题。传感器包括待测轴、和采集机构，所述待测轴两端分别为轴输入端和轴输出端，所述采集机构分别设置在轴输入端和轴输出端处，所述采集机构包括转子电路板、接收线圈、壳体和激励线圈，所述转子电路板和接收线圈印制在接收线圈柔性电路板上，接收线圈上印制有信号处理电路，它主要用于对轴的转速、扭矩以及角度进行测量和计算。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210465471U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921975608.0
申请日：2019-11-15
Applicant: 东北林业大学
IPC: G01P3/46
Abstract: 一种圆环折线转速传感器属于传感器领域；现有传感器结构复杂，才能提取线性信号；本装置包括激励线圈为圆弧状的圆环，将圆环设置成十字形，轴向的圆环分布半径大于径向的圆环分布半径；激励线圈印制在激励线圈柔性电路板上；激励线圈柔性电路板固定于罩壳内部，罩壳上设置的罩壳把手内设置有定子处理电路；罩壳通过罩壳把手固定内部激励线圈柔性电路板和定子处理电路，并设置贴于待测轴上；接收线圈为折线形式状，转子电路板上设置有转子信号处理电路，接收线圈和转子电路板均设置在待测轴上，且在罩壳下方，能够随待测轴转动；本装置提取的信号为高低电平形式，结构简单。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207662546U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201820023500.0
申请日：2018-01-08
Applicant: 东北林业大学
IPC: G01L3/00
Abstract: 一种测量汽车转向扭矩的声表面波传感器，属于汽车转向控制检测领域。由弹性轴、第一声表面波谐振器、第二声表面波谐振器、第三声表面波谐振器、传感器PCB板以及天线组成。本实用新型利用第二声表面波谐振器及第三声表面波谐振器消除温度对扭矩测量的影响，利用第一声表面波谐振器精确测量汽车转向扭矩。本实用新型利用声表面波技术具有无线无源传输信号的特点并且结合创新性结构，以达到消除环境温度变化对扭矩信号测量的干扰的目的，保证转向扭矩测量的精确性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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