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公开(公告)号：CN108769924B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201810403120.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种景区游客链式出行服务系统及方法，本发明涉及景区游客链式出行服务系统及方法。本发明的目的是为了解决现有旅游景区面临着游客等待时间较长，多走回头路，出行效率低，舒适性差，旅游资源利用率低的问题。过程为：智能终端模块实时采集游客地理位置信息以及获取游客选择的目的地景点；计算景区内各区域的区域拥挤指数，反馈至智能终端模块；视频监控模块实时采集景区内各景点的视频监控图像，人流量检测模块实时采集景区内各景点出入口的人流量；计算各景点排队拥挤指数，预计景点排队时间，反馈至智能终端模块；游客通过智能终端模块，选择符合不同出行需求的路线，实现链式出行。本发明用于景区游客链式出行领域。
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公开(公告)号：CN108682168B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810463570.2
申请日：2018-05-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/09 , G08G1/0968
Abstract: 本发明提供一种减少信号交叉口停车的车速引导系统及方法，属于交通管理与控制技术领域。本发明包括：交通信号控制子系统，用于根据实时交通状况对信号灯的相位进行实时控制，接收来自车速引导设备的交通信号相位请求信息，并将对应的交通信号相位信息反馈给车速引导设备；车速引导设备，设置在车辆上，与交通信号控制子系统进行实时通信，通过通信以一定的频率向交通控制子系统发送交通信号相位信息请求，并接收来自交通信号控制子系统的反馈信息，根据反馈信息给车辆提供建议速度值。本发明解决了现有技术难于控制减少信号交叉口停车的问题。本发明可用于交叉口车速引导。
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公开(公告)号：CN110060488A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910340134.0
申请日：2019-04-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种无冲突的两相位交叉口交通组织系统及信号配时方法，它属于交通工程技术领域。本发明解决了现有两相位无冲突交叉口中左转车辆存在二次停车，导致左转车辆交通效益受到损失的问题。本发明通过主信号与辅信号的配时协调，使得左转、直行和右转车辆都不存在二次停车问题，实现了交叉口相位同时放行左转、直行和右转车辆，提升了左转车辆在交叉口的通行效率；而且，本发明通过对主信号与辅信号绿灯关闭时间差进行限制，防止车辆滞留在逆向右转车道或者主信号交叉口与辅信号交叉口之间的直行车道上，避免了信号控制出现不稳定现象。本发明可以应用于交通工程技术领域。
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公开(公告)号：CN108564226A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810379072.X
申请日：2018-04-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于出租车GPS及手机信令数据的公交线路优化方法，本发明涉及基于出租车GPS及手机信令数据的公交线路优化方法。本发明的目的是为了解决现有公交线路设置不合理，不能很好满足需求，不符合实际情况，导致公交线路运行效率低的问题。具体过程为：一、获取出租车GPS数据；获取手机信令数据；获取土地利用图；获取公交站点数据；二、对一获取的数据进行处理；三、根据步骤二计算公交线路优化指标；三一、计算出行起讫点距离最近公交车站的距离；三二、确定公交站点包含的公交线路数量以及车流量；三三、计算道路车辆平均运行速度；四、根据优化指标设定优化措施。本发明用于公共交通规划领域。
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