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公开(公告)号：CN109050807A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811017278.4
申请日：2018-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B35/08
Abstract: 本发明属于船舶领域，具体设计一种船舶共振破冰主动控制方法和装置。该主动控制装置由振动加速度计、数据采集及处理系统、电频控制系统三部分构成。数据采集及处理系统包括FFT分析仪、滤波器、DSP控制器，电频控制系统包括变频器和交流电源。破冰时DSP控制器输出控制信号至电频控制系统，驱动作动器以船体首阶垂向固有频率f0激励冰层5～10s，作动器停止工作后，振动加速度计拾取振动信号5～8s；该响应信号经滤波器滤波和傅里叶变换获得冰层固有频率fw，DSP控制器依据识取的冰层固有频率fw，输出控制信号至电频控制系统，调控作动器以激励频率fn激励冰层，实现破冰激励频率的主动控制。本发明具有结构简单、自适应性强等优点，可满足船舶多功能破冰的工程需求。
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公开(公告)号：CN104634446B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510054159.6
申请日：2015-01-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供风振涡放频率试验装置，包括风振试验管道、电机、风扇、试件固定基座，风振试验管道前端为长方体，风振试验管道尾端为圆筒体，长方体与圆筒体之间圆滑过渡，长方体的端部开口，圆筒体的端面设置可调节的百叶窗，电机设置在圆筒体后侧，风扇设置在圆筒体内部，电机与风扇之间通过传动轴相连，长方体底部设置滑移拉门，试件固定基座设置在长方体下方，并位于滑移拉门处，试件固定基座上固定直杆，直杆顶端通过键槽安装转轴，转轴连接用于固定试件的试件固定板，试件固定板上设置压力计和加速度计，长方体的内壁上设置风速测量仪。本发明有效模拟实际条件下风激振动情况，最大程度实现涡放频率的测量。
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公开(公告)号：CN106915424A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710069392.0
申请日：2017-02-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B63C9/02 , B63B7/00 , B63B7/08 , B63B2007/003
Abstract: 本发明提供一种拉伸式便携救生艇，包括艇架、艇体、划桨装置，还包括两个充气装置，所述艇体的一端设置有拉手、另一端设置有主进气孔和主排气孔，所述艇架有两组且通过连接扣对称设置在艇体两侧，每组艇架是由至少两节等长、变截面的空心连杆连接而成的可伸缩结构，每个充气装置包括中空的密闭圆柱环、设置在中空的密闭圆柱环外侧的套筒，所述套筒的端面设置有进气孔A和进气孔B，所述中空的密闭圆柱环的外表面对称设置有进气孔C和进气孔D，且中空的密闭圆柱环还设置有与艇体相通的进气孔E。本发明具有结构简单、操作灵活、携带方便、存放空间小、适用范围广等优点，能够在水灾水患中使被救助者得到及时救助。
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公开(公告)号：CN102706527A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210172287.7
申请日：2012-05-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明的目的在于提供不平衡激扰力及不平衡激扰力矩联合作用下的设备内源激励载荷定量测试方法，其步骤为：选择一组两台相同的隔振器分别布置在被测设备的机脚上，将隔振器固定在刚性台架上，在被测设备机脚的隔振器位置处安装四个加速度传感器；启动被测设备，分别获取两组加速度传感器的信号，得出两组的平均速度值；更换两台隔振器，启动被测设备，分别获取两组加速度传感器的信号，可以得出两组的平均速度值，从而得到被测设备的不平衡激扰力、设备不平衡激扰力矩、设备等效质量、设备等效惯性矩。本发明具有稳定性和可控性好、成本低、辅助设备少、简便易行的特点。
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公开(公告)号：CN102680270A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210185489.5
申请日：2012-06-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供不平衡激励力及不平衡弯矩联合作用时设备对船体激励载荷的间接测量方法，其步骤为：选择一组隔振器分别布置在被测设备的机脚上，将隔振器固定在刚性台架上，在被测设备机脚的隔振器位置处安装四个加速度传感器；启动被测设备，分别获取加速度传感器信号，得出两组平均速度值；更换隔振器，分别获取加速度传感器信号，得出两组的平均速度值，从而得到被测设备的不平衡激扰力、设备不平衡激扰力矩、设备等效质量、设备等效惯性矩，将被测设备通过安装隔振器安装在船体基座上，将隔振器视为被测设备的支撑弹簧，将船体基座简化为两个弹簧，可得到隔振器对船体结构的激励力。本发明稳定性和可控性好、辅助设备少、简便易行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101526437A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910071709.X
申请日：2009-04-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种桅杆惯性力响应测量方法。将桅杆模型倒置安装形成横(纵)摇摇摆系统，先后测量倒置桅杆摇摆系统的重力响应B和惯性力响应A，基于力学原理，建立桅杆正置摇摆时的惯性力响应C和A、B的关系C＝A－2B，利用该关系式，实现用倒置桅杆模型的方法来测量桅杆正置惯性力响应。在摇摆系统中设置配重台，通过改变配重台上配重的重量来控制摇摆系统的摇摆周期。该方法在模拟不同周期，不同摇动幅值的横(纵)摇情况下的桅杆惯性力响应时具有稳定性和可控性好、成本低、辅助设备少、简便易行的特点，能广泛应用于各种工况下船舶横摇或纵摇时惯性力响应的测量。
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公开(公告)号：CN114964707B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202210428264.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提供了一种多自由度水下航行体围壳区域脉动载荷测试装置及测试方法，属于海洋船舶测试技术领域。解决了现有装置无法实现水下航行体围壳区域脉动载荷测试问题。它包括循环水槽、水下航行体模型、整流罩、连接杆、支撑杆和定位铁块，水下航行体模型设在循环水槽内部且模型的头部朝向循环水槽的来流方向，水下航行体模型翻转布置使水下航行体模型的围壳朝向下方；整流罩安装在水下航行体模型上，围壳完全浸入水中，通过调整支撑杆穿过连接杆上圆形孔洞的位置调节水下航行体模型的浸水深度和俯仰角度，通过改变支撑杆和循环水槽侧壁的夹角调节水下航行体模型的迎流角度。本发明可完成水下航行体围壳区域不同工况下的脉动压力和振动加速度测试。
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公开(公告)号：CN119935463A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411832116.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种冰致振动及水下噪声试验装置及测试方法，属于破冰船减振降噪领域，解决现有方法不能保证统计能量分析载荷输入与冰载荷模拟结果的一致性的问题。它包括激振器设置于船体缩比模型上，用于模拟破冰冲击载荷激励力；加速度传感器分布布置于船体缩比模型上，用于测量船体缩比模型振动响应；水听器布设于船体缩比模型外侧水体中；拟态板铺设于船体缩比模型外侧的水体表面，用于模拟冰层并反射噪声；数据处理单元用于收集处理加速度传感器和水听器的数据，所述数据在计算机中与仿真数据对比处理。它用于验证破冰船冰致冲击载荷简化方法的有效性和验证多点能量平均加载方式的有效性。
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公开(公告)号：CN119370247A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411733063.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种大潜深复合材料声振抑制结构，属于船舶减振降噪领域，解决了现有船舶结构难以在超深水环境有效抑振降噪的问题。该大潜深复合材料声振抑制结构包括外壳、内壳、加强结构、多个局域共振圆包和多个动力吸振器，内壳和外壳同轴设置，外壳和内壳之间具有容纳空间，水能通过外壳进入容纳空间，加强结构设置于外壳和内壳之间，加强结构将容纳空间分为多个容纳槽组，容纳槽组包括多个容纳槽，局域共振圆包设置于容纳槽，局域共振圆包的内部为真空空间，动力吸振器固设于局域共振圆包内。本发明克服了船舶结构在超深水环境下的设计难题，不仅保证了大潜深条件下的抗压需求，还能实现良好的抑振降噪效果。
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公开(公告)号：CN119294229A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411299533.4
申请日：2024-09-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种基于PSO‑Elman神经网络的螺旋桨噪声快速预报方法及其系统，属于螺旋桨噪声预报领域，方法包括：收集船舶螺旋桨噪声数据与螺旋桨噪声影响因素数据并进行预处理，梳理数据相关性并构建样本集，建立Elman神经网络模型并采用粒子群算法进行优化，将样本集输入模型进行训练及验证，得到最优的PSO‑Elman神经网络模型，应用于预报某船舶的螺旋桨噪声。本发明利用Elman神经网络结合粒子群优化算法，可以高效处理大量数据，实现了噪声预报的快速计算，同时能够适应不同环境和参数条件下的螺旋桨噪声预报需求，提高噪声预报的准确性，实现了对噪声预报模型的自适应优化，不断提升预报结果的准确性和稳定性。
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