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公开(公告)号：CN104309469B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410239694.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明实施例提供一种低温冷却系统、方法及装置，该系统包括以下部件：集成散热器、电动水泵、发电机控制器、左电机控制器、右电机控制器、发电机、左电机和右电机，左电机控制器与右电机控制器并联连接，形成并联电机控制器单元；左电机与右电机并联连接，形成并联电机单元；发电机控制器、并联电机控制器单元、发电机、和并联电机单元之间串联连接，形成低温冷却回路；集成散热器内的冷却液经电动水泵输出至低温冷却回路，并经低温冷却回路回流至集成散热器。如此，就可解决混合动力车辆中同一部件温差过大的问题，保证部件的工作效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN104192062B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410395372.9
申请日：2014-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却系统故障监测方法及装置，用于实现对车辆冷却系统故障进行监测，该方法包括：接收冷却系统回路上各个电气元件中温度传感器采集到的当前时刻温度值；比较每个电气元件的当前时刻温度值与该电气元件的最高温度值，获得该电气元件对应的第一比较结果；获得每个电气元件的单位时间升温值，单位时间升温值为该电气元件的当前时刻温度值与该电气元件的上一时刻温度值之差；比较每个电气元件的单位时间升温值与该电气元件的最大升温值，获得该电气元件对应的第二比较结果；根据各个电气元件对应的第一比较结果与第二比较结果，判断冷却系统是否存在故障，并获得故障原因。
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公开(公告)号：CN105604109A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610163935.0
申请日：2016-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/42
CPC classification number: E02F3/42
Abstract: 本发明提供一种挖掘机动臂的液压再生系统，包括通过液控主阀与动臂液压再生回路连接的供油装置、其供油管路和回油管路连动臂油缸的动臂再生液压回路、回转控制液压油路和液控主阀；供油管路和回油管路连接液控主阀，一油压再生控制阀的再生油路入口和再生油路出口分别连接供油管路与回油管路；油压再生控制阀的再生控制油路出口连一液控主阀的换向控制油路入口，液控主阀的再生控制油路入口连动臂下降控制油路，液控主阀的再生切换控制油路入口连回转控制油路，再生控制油路入口与控制油路入口之间还连有控制油路，通过挖掘机动臂的回转动作控制挖掘机动臂在下降时，实现主泵流量和动臂油缸的可靠切换(流量再生)，保证了再生效率。
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公开(公告)号：CN102839702B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201210360896.5
申请日：2012-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机组件，包括发动机、传感器(1)和固定安装于发动机曲轴(2)上的信号盘(3)，所述传感器(1)安装于所述发动机的远离飞轮的一端，并检测所述信号盘(3)的相位。这样，将传感器的安装位置转移到发动机的远离飞轮的一端，避开飞轮壳的位置，从而避免了飞轮壳内的润滑油油雾对转速传感器的影响，改善了转速传感器的工作环境，进而延长了转速传感器的使用寿命，提高了其检测准确性。本发明还公开了一种包括上述电控发动机组件的推土机。
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公开(公告)号：CN104908569A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510367692.8
申请日：2015-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其混合动力系统，该混合动力系统包括液压系统，还包括动力传递装置，其设置于所述液压系统的液压泵/马达与所述车辆的车轮之间，以便两者能够直接进行动力传递。如此，当整车从高速逐渐下降到低速，变速箱的档位不断降低，在换挡过程中，切断变速箱与发动机之间的动力传递时，整车的行进动能还可通过所述动力传递装置直接传递至液压系统的液压泵/马达，使液压系统仍能够进行制动能量的回收。另外，由于制动时，回收的制动能量由车轮直接传递至液压泵/马达，可避免混合动力系统的发动机随着转动，避免了整车动能消耗在发动机的摩擦上，进而避免了可回收制动能量的降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104309469A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410239694.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明实施例提供一种低温冷却系统、方法及装置，该系统包括以下部件：集成散热器、电动水泵、发电机控制器、左电机控制器、右电机控制器、发电机、左电机和右电机，左电机控制器与右电机控制器并联连接，形成并联电机控制器单元；左电机与右电机并联连接，形成并联电机单元；发电机控制器、并联电机控制器单元、发电机、和并联电机单元之间串联连接，形成低温冷却回路；集成散热器内的冷却液经电动水泵输出至低温冷却回路，并经低温冷却回路回流至集成散热器。如此，就可解决混合动力车辆中同一部件温差过大的问题，保证部件的工作效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN104195926A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410398202.6
申请日：2014-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压路机液压系统，用于控制压路机的振动，包括液压泵(1)、驱动振动块(3)旋转的马达(2)，所述液压泵(1)与所述马达(2)通过液压回路连通，其特征在于，还包括第一单向阀(51)和蓄能器(52)，所述第一单向阀(51)连通所述蓄能器(52)的工作油口与所述马达(2)的低压油口，以便压力油由所述低压油口流向所述蓄能器(52)。通过上述设置，有效回收系统中的能量，提高压力油的利用率，节能环保，并还可降低整车的振动，提高系统部件的使用寿命。在此基础上，本发明还提供一种该压路机液压系统的控制方法及具有该压路机液压系统的压路机。
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公开(公告)号：CN104192141A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410398769.3
申请日：2014-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/26 , B60K6/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/18 , B60W2540/10 , B60W2550/00 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/244
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力车辆动力控制方法，所述方法包括：在混合动力车辆进入预设区域之前判断电能存储器的电量是否低于第一预设电量；如果是，则对所述电能存储器进行充电，以使所述混合动力车辆在进入预设区域后由所述电能存储器为所述混合动力车辆提供动力。本发明实施例还公开了一种混合动力车辆动力控制系统。本发明降低了所述混合动力车辆在预设区域内产生的噪音，提高了所述预设区域内人们的日常生活、学习和工作质量。
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公开(公告)号：CN102352792B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110335273.8
申请日：2011-10-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本发明提供了一种后取力输出系统，包括曲轴(1)、曲轴齿轮(2)、机体(3)和飞轮壳(4)，还包括：设置在曲轴(1)上的飞轮连接头(5)；设置在曲轴(1)上的后取力曲轴齿轮(6)；设置在机体(3)上与后取力曲轴齿轮(6)啮合的后取力中间齿轮(7)；与后取力中间齿轮(7)啮合的后取力输出齿轮(8)；与机体相连的齿轮室前箱体(9)；与飞轮壳(4)相连且覆盖后取力中间齿轮(7)和后取力输出齿轮(8)的齿轮室后箱体(10)；设置在齿轮室后箱体(10)上的后取力输出法兰盘(11)。本发明提供的后取力输出系统对柴油机的原有结构改动非常小，改造成本低。本发明还提供了一种具有上述后取力输出系统的柴油机。
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公开(公告)号：CN102416857A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110304872.3
申请日：2011-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统，包括发电机和行走装置，还包括：动力集成装置；动力集成装置包括：与发电机相连的电动机(1)；与电动机(1)固定相连的齿圈(3)；与电动机(1)的输出轴(2)连接的太阳轮(6)；与齿圈(3)和太阳轮(6)啮合的行星轮(4)；行星架(5)，行星轮(4)设置在行星架(5)上；与行星架(5)相连且套设在齿圈(3)上，用于制动行星架(5)的制动鼓(8)；与行星架(5)相连且驱动行走装置的动力输出轴(7)。此动力集成装置的结构紧凑，所需安装空间较小，也具有密封性好、缩短原混合动力系统传递路线、提高传递效率的优点。本发明还提供了一种具有上述混合动力系统的推土机。
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