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公开(公告)号：CN114396346A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210054189.7
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/13
Abstract: 本申请提供一种进气加热的控制方法、装置、电子设备及计算机存储介质，所述进气加热的控制方法包括：首先，根据水温、环境温度、机油温度和加热格栅的工作温度，判断当前是否满足第一控制条件；然后，若判断出当前满足所述第一控制条件，则确定起动机继电器的当前状态；若所述起动机继电器的当前状态为关闭状态，则根据进气温度和进气压力，判断当前是否满足第二控制条件；若判断出当前满足所述第二控制条件，则控制加热格栅继电器开启。从而达到避免起动机、加热格栅同时工作导致的电量亏损，同时能提升起动过程中的进气温度，更利于起动性能提升的目的。
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公开(公告)号：CN114370315A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210061463.3
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种尿素箱、尿素加热方法、发动机总成及车辆。尿素箱包括尿素箱本体、气体加热单元、冷却液加热单元和电加热单元，其中气体加热单元至少部分设置于尿素箱本体内，气体加热单元与气源连接；冷却液加热单元至少部分设置于尿素箱本体内，冷却液加热单元与发动机冷却系统连接，发动机冷却系统为冷却液加热单元提供冷却液；电加热单元至少设置于尿素箱本体内。通过设置气体加热单元、冷却液加热单元和电加热单元，可根据实际尿素情况采用气体加热单元、冷却液加热单元和电加热单元中的任一个或几个进行加热解冻，保证在要求时间内实现解冻的前提下，能够节省能源和提高加热效率。
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公开(公告)号：CN113700540A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111074118.5
申请日：2021-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素箱加热电磁阀堵塞的检测方法及发动机，涉及发动机技术领域。尿素箱通过冷却液加热，加热电磁阀用于控制冷却液与尿素箱是否连通。该尿素箱加热电磁阀堵塞的检测方法包括以下步骤：打开加热电磁阀，对尿素箱加热；检测尿素箱中尿素溶液的第一温升率；若第一温升率小于最小温升率，则增加冷却液的流量；再检测尿素箱中尿素溶液的第二温升率；若第二温升率小于最小温升率，则判定加热电磁阀发生堵塞。该尿素箱加热电磁阀堵塞的检测方法排除了由于冷却液流量小导致的尿素箱温升慢或无温升的现象，有效地降低了误判率。
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公开(公告)号：CN113586274A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111073143.1
申请日：2021-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机喷射角度控制方法及发动机。该发动机喷射角度控制方法包括以下步骤：获取滞燃期的时间τi；获取当前喷油时间t；如果滞燃期的时间τi大于当前喷油时间t，调整燃油喷射角度，当前喷油时间t指发动机从开始喷油到活塞移动至上止点的时间。该发动机喷射角度控制方法，通过将滞燃期的时间τi和当前喷油时间t进行实时对比，如果滞燃期的时间τi大于当前喷油时间t，意味着破坏了发动机起动过程稳定着火条件，发动机不容易起动，此时需要调整燃油喷射角度，即在上一循环燃油喷射角度基础上，自动调整本循环燃油喷射角度，使得能够自动满足起动过程稳定着火条件。
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公开(公告)号：CN113511207A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110584789.X
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/11
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种整车发动机瞬态控制方法及车辆，整车发动机瞬态控制方法包括如下步骤：S1、TCU识别驾驶员对发动机存在动力需求，控制AMT的实际挡位降低至需求挡位；S2、所述发动机的烟度限制MAP切换为降挡瞬态控制烟度限制MAP’，并控制所述发动机按照所述降挡瞬态控制烟度限制MAP’中对应所述需求挡位的烟度限制值工作，所述发动机的烟度限制MAP对烟度的限制大于所述降挡瞬态控制烟度限制MAP’对烟度的限制。本发明能够提升发动机的瞬态动力输出的响应速度，从而保证整车动力，降低油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113246941A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110551836.0
申请日：2021-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种行车再生过程制动方法、车辆控制方法及车辆。行车再生过程制动方法包括：车辆同时处于再生阶段以及排气制动功能时，获得DPF前端温度值和SCR前端温度值二者中的最大温度值并与预设温度值比较，若最大温度值大于预设温度值，则将排气制动失效。本发明通过限定车辆处于再生阶段和车辆处于排气制动功能两个条件同时存在时，能够防止开启排气制动时DPF内部热量聚集对DPF造成的损害。通过获得DPF前端温度值和SCR前端温度值二者中的最大温度值并与预设温度值比较判断最大温度值是否超过预设温度值，通过限定预设温度值，能够防止DPF内温度过高造成的破坏，有效保护DPF。
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公开(公告)号：CN113187582A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110541843.2
申请日：2021-05-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种防止高原工况下呼吸器窜油的方法，基于发动机呼吸系统，呼吸系统包括呼吸器、与呼吸器的出气口连通的出气管路、第一进气管路、大气管路及用于使出气管路与第一进气管路或与大气管路连通的控制阀，控制阀和大气压力传感器均与控制单元电连接；方法：预先根据排放检测海拔限值标定出对应大气压力的限值Ⅰ和限值Ⅱ；根据大气压力实际值及修正系数计算出大气压力调整值；大气压力调整值＞限值Ⅰ时，控制阀使出气管路与第一进气管路连通；＜限值Ⅱ时，控制阀使出气管路与大气管路连通；除此之外，维持当前的管路连通状态。本发明可在不影响整车排放法规的前提下，有效防止高压工况下呼吸器窜油，避免了对增压器和发动机的损坏。
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公开(公告)号：CN112298146A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011202369.2
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其制动系统与制动控制方法，该制动系统包括制动踏板检测装置、缸内制动器、制动电磁阀以及控制系统，其中，制动踏板检测装置用于检测制动踏板的开度信号和/或踩踏速率信号；缸内制动器安装于发动机的排气门上，用于驱动排气门打开或关闭；制动电磁阀与缸内制动器连接；控制系统分别与制动踏板检测装置以及制动电磁阀连接，控制系统用于根据制动踏板的开度信号和/或踩踏速率信号控制制动电磁阀驱动缸内制动器打开或关闭排气门；上述制动系统可以使缸内制动与常规行车制动同时进行，或者在某些情况下控制缸内制动先于常规行车制动，从而减少空压机的制动次数以及制动时耗费的气体，达到节省能量的目的。
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公开(公告)号：CN111664035A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010574944.5
申请日：2020-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种控制起动机退出的方法及装置。该发明包括：监控发动机转速，并通过发动机转速确定发动机的转速变化率；依据转速变化率，控制起动机退出。通过本发明，解决了相关技术中在极限温度下发动机的起动能力低的技术问题。
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公开(公告)号：CN110905677A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911266114.X
申请日：2019-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种喷油量控制方法及设备，该方法包括：获取发动机的发动机转速，获取环境压力值；将发动机转速值和环境压力值分别输入增压器超温油量限制MAP、超速油量限制MAP以及超温超速油量限制MAP，将得到的增压器超温限制喷油量值、增压器超速限制喷油量值以及增压器超温超速限制喷油量值中的最小的限制喷油量值确定为发动机最终的喷油量值；根据最小的限制喷油量值对应的MAP，确定增压器限制提示信息；将对应的限制提示信息发送至显示单元显示，既能够确定增压器的限制喷油量，又能够准确定位产生增压器的限制的原因，以提醒驾驶员产生增压器限制喷油量的原因，保证驾驶安全、提升用户体验。
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