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公开(公告)号：CN103158484B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210508864.5
申请日：2012-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , B60G7/00
CPC classification number: B60G21/005 , B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明提供一种主动侧倾控制系统。该主动侧倾控制系统可以包括滑动单元和驱动单元，该滑动单元包括设置在悬架上的外壳、在外壳之内沿着车辆宽度方向设置的滑轨和可移动地设置在滑轨上的连接件，其中该连接件可以与稳定器连杆的下端部枢转地连接，根据车辆的驱动条件沿着车辆宽度方向引导该连接件，该驱动单元与连接件相连接以便驱动该连接件，其中该连接件可以在连接与转向节连接的第一连接点和与副框架的向外侧部分连接的第二连接点的假想线的向内侧可移动。
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公开(公告)号：CN103129602B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210226116.8
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D1/181 , B62D5/0409 , B62D5/0433 , B62D5/0478
Abstract: 本发明涉及一种车辆的转向装置及其控制系统，其提供的转向装置可以包括：马达；马达轴，其连接至所述马达并适于传送所述马达的转矩；可变转向部分，其连接至转向柱并适于改变所述转向柱的角度和长度，所述转向柱联接至转向手柄；以及连接部分，其适于从所述马达轴接收所述马达的转矩并将所述马达的转矩传送至所述可变转向部分；其中，所述可变转向部分包括：倾斜设备，其适于改变所述转向柱的角度；伸缩设备，其适于改变所述转向柱的长度；可变转向离合器，其适于可选择地与所述倾斜设备和所述伸缩设备中的一个联接；和传送构件，其联接至所述可变转向离合器，并适于从所述连接部分向所述可变转向离合器传送所述马达的转矩。
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公开(公告)号：CN103158479B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210327390.4
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/0165
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明公开了一种主动式侧倾控制装置，其利用驱动扭矩以移动稳定杆连杆在悬架臂一侧的连接点，该稳定杆连杆将稳定杆的两侧与悬架臂相连接，并且该稳定杆连杆沿着滑动单元移动，从而使得车辆的侧倾被主动地控制。所述滑动单元包括线性轴，其在悬架臂上的壳体内沿车辆的宽度方向延伸；线性衬套，所述线性轴插入到该线性衬套内以在壳体内沿着线性轴可滑动地移动，以及衬套壳体，该衬套壳体被固定于线性衬套的外周上，双球窝接头被固定至其内侧上以连接该衬套壳体，并且推杆的一端和稳定杆连杆的下端通过双球窝接头而连接至衬套壳体的内侧。
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公开(公告)号：CN103129601B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210219379.6
申请日：2012-06-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D1/181 , B62D5/0409 , B62D5/0433 , B62D5/0478
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆的转向装置的系统及其供给电流的方法，所述转向装置具有马达驱动部分，该马达驱动部分装设有马达和马达轴；动力传送部分，其将所述马达的转矩传送至转向柱，从而辅助操纵力；和可变转向部分，其通过所述马达的转矩来控制所述转向柱的角度和长度；所述系统可包括：第一转换部分，其通过利用马达离合器而选择性地将转矩传送至动力传送部分和所述可变转向部分中的一个；连接部分，其选择性地连接至第一转换部分，并将转矩传送至所述可变转向部分；和控制部分，其控制马达和马达离合器的操作，其中所述马达离合器为利用第一电磁体的离合器，并且其中所述控制部分控制向所述马达离合器的第一电磁体的电流供给。
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公开(公告)号：CN103158478B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210302953.4
申请日：2012-08-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/016
CPC classification number: B60G17/016 , B60G7/005 , B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1224 , B60G2204/421
Abstract: 本发明公开一种主动几何控制悬架系统，该主动几何控制悬架系统可包括主动侧倾控制单元，所述主动侧倾控制单元包括导轨、滑块、稳定杆、推杆和致动器，所述导轨沿着在前后方向上离轨座预定距离形成，所述轨座从下臂之上向下插入；所述滑块可滑动配合于所述导轨中；所述稳定杆具有枢转地联接至所述滑块的一端；所述推杆具有枢转地连接至所述滑块的一端；所述致动器具有操作杆，所述操作杆的一端可枢转地联接至所述推杆的另一端，且所述操作杆向前或向后操作；其中所述稳定杆的一端和所述推杆的一端可通过双球窝接头联接至所述滑块，且所述推杆的另一端和所述操作杆的一端可通过球窝接头连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102085878B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201010280316.2
申请日：2010-09-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01B3/02 , B62D5/001 , B62D5/04 , F01B3/007 , F16D3/48 , F16H23/00 , Y10T74/18336
Abstract: 一种线控转向装置，当车辆转弯时通过使车轮转弯而执行转向操作，可以包括：拉杆，具有枢接于车轮的转向节的一端；接合单元，该接合单元可旋转的安装在车身的副车架，与该拉杆的另一端连接，并且将扭矩的旋转方向从第一旋转方向转换到与第一旋转方向大体上垂直的第二旋转方向，以使该拉杆从接合单元可滑动地移动并控制车轮的转向角度；以及电动机单元，固接于副车架，并根据车辆ECU的控制信号提供扭矩给该接合单元，该扭矩的旋转方向与所述第一旋转方向相同或者与所述第一旋转方向相反。
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公开(公告)号：CN103825402A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310398171.X
申请日：2013-09-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02K7/1846 , B60G3/202 , B60G7/006 , B60G7/02 , B60G13/14 , B60G2200/1442 , B60G2202/12 , B60G2202/135 , B60G2202/24 , B60G2202/42 , B60G2204/143 , B60G2204/419 , B60G2204/4191 , B60G2300/60 , B60K25/10 , F03G7/08 , Y10T74/1856
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的悬挂系统的能量再生装置，所述装置包括：将轮架连接至车身的悬挂连杆；布置在悬挂连杆的车身连接部分和车身之间的衬套，衬套通过输出齿轮输出悬挂连杆的铰接运动；与衬套的输出齿轮相连的单向动力变送器，其通过输入齿轮接收从输出齿轮传送的铰接运动；发电器，布置车身侧部以便在旋转时产生电力；速度助力器，布置在发电器和单向动力变送器之间，其对单向动力加速并且将速度增加的单向转动动力传送至发电器的旋转轴；与发电器电连接的整流器；以及与整流器电连接且积聚电能的电池。
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公开(公告)号：CN103158478A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210302953.4
申请日：2012-08-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/016
CPC classification number: B60G17/016 , B60G7/005 , B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1224 , B60G2204/421
Abstract: 本发明公开一种主动几何控制悬架系统，该主动几何控制悬架系统可包括主动侧倾控制单元，所述主动侧倾控制单元包括导轨、滑块、稳定杆、推杆和致动器，所述导轨沿着在前后方向上离轨座预定距离形成，所述轨座从下臂之上向下插入；所述滑块可滑动配合于所述导轨中；所述稳定杆具有枢转地联接至所述滑块的一端；所述推杆具有枢转地连接至所述滑块的一端；所述致动器具有操作杆，所述操作杆的一端可枢转地联接至所述推杆的另一端，且所述操作杆向前或向后操作；其中所述稳定杆的一端和所述推杆的一端可通过双球窝接头联接至所述滑块，且所述推杆的另一端和所述操作杆的一端可通过球窝接头连接。
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公开(公告)号：CN103158477A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210279051.3
申请日：2012-08-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/016
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明公开了一种主动侧倾控制系统。主动侧倾控制装置改变将稳定器杆与悬架臂连接的稳定器连杆的位置，从而改变所述稳定器杆的扭转刚度，以主动控制侧倾。贯穿槽形成于所述悬架臂上，并且可包括：滑动单元，所述滑动单元包括布置在外壳内的轨道板，所述外壳沿着车辆宽度方向布置在所述贯穿槽的下侧，并且所述滑动单元将以可移动方式布置在所述轨道板上的连接器与所述稳定器连杆的下端连接，以沿着所述车辆的宽度方向引导所述稳定器连杆；以及驱动单元，所述驱动单元具有通过三接头安装部分成为旋转轴的丝杠，所述丝杠接合连接到所述稳定器连杆的铰链部分的螺旋式连接器，以向所述稳定器连杆传递驱动转矩。
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公开(公告)号：CN102464016A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110324636.8
申请日：2011-10-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种联合式电机驱动的动力转向系统，该联合式电机驱动的动力转向系统包括：一个MDPS(电机驱动的动力转向)电机；一个MDPS ECU，所述MDPS ECU利用所述MDPS电机的动力而辅助转向力，并且具有逻辑电路，所述逻辑电路实施向上/向前倾斜和伸缩运动；以及多功能发电机，所述多功能发电机将所述MDPS电机的动力传输路径切换到用于辅助转向力的转向路径、用于使柱管向上/向下倾斜的倾斜路径或者用于促使所述柱管进行伸缩运动的伸缩路径。所述多功能发动机可以包括电机动力转换单元、电机动力传输单元和倾斜·伸缩运动单元。所述倾斜·伸缩运动单元进一步包括电磁离合器，所述电磁离合器可以通过切换到一个MDPS电机的手动锁定模式而实施故障保护功能。
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