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公开(公告)号：CN110014886A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711432642.9
申请日：2017-12-26
IPC: B60L53/00
Abstract: 本发明公开一种车载充电系统，其中当多个充电电路并联连接在输入端和输出端之间时，各个充电电路中的开关电路的操作时序被互锁以最小化输入交流电的波纹。车载充电系统包括：多个充电电路，被配置成各自具有用于通过开关元件的脉冲宽度调制控制来校正交流电输入功率的功率因数的功率因数校正电路部分并且彼此并联连接在AC输入功率的输入端和与待被充电的物体连接的输出端之间；以及控制器，被配置成互锁开关元件以生成用于执行PWM控制的PWM控制信号。
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公开(公告)号：CN105322782B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201410745774.7
申请日：2014-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供用于控制多相交织转换器的电流的方法和设备。该方法包括通过滤波器对流入到具有多个相位的多相交织转换器中的各相位的转换器中的电流进行滤波。该方法还包括接收经滤波的各相位的电流值以及对应于流入到所述多个相位中的任一相位中的电流而产生的所述任一相位的占空比，以及基于接收到的各相位的电流值调整除所述任一相位以外的相位的占空比。
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公开(公告)号：CN109521827A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201711275210.1
申请日：2017-12-06
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供一种供电装置的电压降补偿控制系统与方法。用于补偿直流DC-DC转换器与电池之间的电气连接线中产生的电压降的供电装置的电压降补偿控制系统，包括控制器，配置为将用于补偿电压降的第一控制值施加于输出电压指令，从而产生通过补偿DC-DC转换器的输出电压指令而获得的补偿电压指令。控制器还基于补偿电压指令或DC-DC转换器的输出电压检测值与电池电压之间的误差确定第一控制值。
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公开(公告)号：CN109038700A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201711007373.1
申请日：2017-10-25
CPC classification number: H02J7/0072 , B60L8/003 , B60L53/20 , B60L53/22 , B60L55/00 , B60L58/20 , H02J1/08 , H02J7/0054 , H02J7/0068 , H02J7/35 , H02J7/355 , H02J2007/0059 , H02M3/335 , B60L1/00 , H02J7/0055
Abstract: 提供了一种电力转换设备、其控制方法和包括其的车辆。电力转换设备包括：第一电力转换部分，其具有连接到第一电池的第一端和选择性地连接到电源部分和第二电池中的至少一个的第二端；第二电力转换部分，其具有连接到第一电池的第一端和连接到第二电池的第二端。第二电力转换部分被配置为提供从第一电池供应到第二电池的电力。开关部分被配置为将电源部分和第二电池中的任何一个连接到第一电力转换部分。
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公开(公告)号：CN109004695A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201711218982.1
申请日：2017-11-28
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供了一种控制车载直流变换器的方法和系统。该方法包括：通过控制器检测车载辅助电池的荷电状态；以及当所检测到的所述车载辅助电池的荷电状态属于预定设置范围时，通过所述控制器调节所述车载直流变换器的输出电压，以使所述车载辅助电池能够具有零电流并维持所述车载辅助电池的荷电状态。特别地，在控制以维持辅助电池荷电状态的过程中执行零电流控制。因此，将辅助电池充放电造成的能量损失减到最小，并且提高了车辆的燃油效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108944491A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201711211342.8
申请日：2017-11-28
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L53/20 , B60L53/14 , B60L53/22 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2270/147 , H02J1/08 , H02J7/022 , H02J2001/008 , H02M1/4208 , H02M1/44 , H02M3/33592
Abstract: 本文公开了一种车辆电池充电控制系统，其能够通过在对车辆的低压电池充电时将低压DC‑DC转换器(LDC)连接至AC电源而不是高压电池来防止车载电池充电器(OBC)的功率输送效率降低，以提高输送至电气设备和低压电池的功率的效率，从而提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN104682716B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201410571667.7
申请日：2014-10-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/1584 , H02M2003/1586
Abstract: 本发明涉及一种两相交错转换器，其包括两个子电路，电压控制器，电流控制器，平衡控制器和移相器。该电压控制器接收两个子电路的输出电压并输出与该输出电压电平成比例的信号。该电流控制器接收所述电压控制器输出的信号和来自所述两个子电路中的一个子电路的电感电流，并且输出控制所述两个子电路中负责一相的一个子电路的控制信号。该平衡控制器接收从所述两个子电路输出的电流值并且计算从所述两个子电路输出电流值之间的差，以控制应用于所述两个子电路中的一个子电路的控制信号的占空比。该移相器将从所述平衡控制器输出的控制信号的相位移位。
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公开(公告)号：CN108068642A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710391067.6
申请日：2017-05-27
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02J7/007 , H02M1/14 , H02M1/32 , H02M1/4208 , H02M7/23 , H02M2001/007 , Y02B70/126 , B60L11/1814 , B60L11/1816
Abstract: 本发明公开了一种安装在车辆中的充电装置。充电装置包括：至少两个功率模块，该至少两个功率模块彼此并联，用于将从外部施加的输入功率转换为用于对高压电池充电的充电功率；至少两个从控制器，用于基于从功率模块输出的充电功率，输出与功率模块中的每一个是否都进入恒定电压充电模式有关的信息；以及主控制器，用于通过利用从从控制器接收的与功率模块中的每一个是否都进入恒定电压充电模式有关的信息，确定至少两个功率模块是否进入恒定电压充电模式，其中，主控制器控制为使得当功率模块进入恒定电压充电模式时，操作功率模块中的一个。
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公开(公告)号：CN104426219B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201310689913.4
申请日：2013-12-16
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1816 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了一种用于环保车辆的充电控制方法和系统，该充电控制方法和系统在通过车辆中的车载充电器（OBC）对电池充电的同时，通过改善功率因子校正（PFC）转换器的功率控制方法来促进充电效率的提高。该方法在充电期间通过电压检测器感测电池电压并且通过控制器计算目标值以维持PFC转换器的输出电压。从感测的电池电压和DC‑DC转换器的最大可用占空比值计算目标值。基于计算的目标值维持PFC转换器的输出电压。
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公开(公告)号：CN107539141A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710499576.0
申请日：2017-06-27
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L53/20 , B60L2210/10 , H02J7/0029 , H02J7/007 , H02J7/02 , H02M1/42
Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的充电控制方法。该方法使用包括功率因数校正电路(PFC)和DC/DC转换器的车辆充电装置。该方法包括由PFC控制器从外部充电装置接收控制导频(CP)信号，并且将通过分析CP信号得出的容许电流值限制为从外部充电装置施加到PFC的最大电流值。然后，PFC控制器通过将PFC的电压控制器的输出值施加到容许电流值来得出DC/DC转换器的输出电流指令值。然后，DC/DC转换器控制器使用DC/DC转换器的输出电流指令值对电池充电。
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