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公开(公告)号：CN101446222B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810149769.4
申请日：2008-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/2013 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2240/16 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及选择性催化剂还原点火策略。具体地，提供了一种排放控制系统，其包括温度确定模块和排放控制模块。温度确定模块确定在排放系统中的柴油微粒过滤器(DPF)组件的加热器元件的第一温度并确定所述DPF组件的催化剂的第二温度。排放控制模块选择性启动所述加热器元件，基于所述第一温度选择性启动在引擎中的预定燃烧过程，并基于所述第二温度选择性启动还原剂注入过程。
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公开(公告)号：CN101994557A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010254219.6
申请日：2010-08-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N3/103 , F01N2560/026 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03
Abstract: 本发明涉及用于颗粒物过滤器的分层再生的系统和方法。具体地，提供了一种用于控制发动机的方法，其包括：接收使颗粒物过滤器再生的请求；和响应于该请求调节发动机和对过滤器入口表面进行加热的电加热器的工作，使得：在第一时间段内，加热器将入口表面维持在高于过滤器的再生温度的第一温度范围内，并且引发过滤器内累积的颗粒物的第一质量的燃烧，在接着第一时间段的第二时间段内，排气将入口表面冷却到低于再生温度的第二温度范围内，并且抑制第一质量的燃烧，以及在接着第二时间段的第三时间段内，入口表面被维持在高于再生温度的第三温度范围内，并且使累积的颗粒物的第二质量燃烧。还提供了相关的控制系统。
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公开(公告)号：CN101363348B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810129855.9
申请日：2008-08-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2240/16 , F02D41/0002 , F02D41/0055 , F02D41/029 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及电加热柴油机微粒过滤器启动策略。一种处理由发动机产生的排气的排气系统，其具有柴油机微粒过滤器(DPF)，所述柴油机微粒过滤器(DPF)布置在所述发动机下游且过滤所述排气中的微粒。电加热器布置在所述DPF的上游且选择性地加热所述排气，以启动微粒的燃烧。加热器中由微粒燃烧产生的热引起DPF内微粒的燃烧。控制模块选择性地在DPF再生循环初始时间段使得电流能够流动到电加热器，且在电加热器加热至预定碳烟燃烧温度时限制排气流量。
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公开(公告)号：CN101943043A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010223472.5
申请日：2010-07-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N2240/16
Abstract: 本发明涉及体积减小的电加热微粒过滤器。具体地，提供了一种控制系统，其包括排气处理系统、电加热模块和排气加热模块。排气处理系统包括微粒物质(PM)过滤器和电加热器。PM过滤器包括M个区，其接收发动机的排气并且从所述排气过滤PM。电加热器加热输入到所述M个区中的N个区的排气，其中，M是大于1的整数，N是小于M的整数。电加热模块激活所述电加热器以加热输入到所述N个区的排气，从而使所述N个区再生。排气加热模块在所述N个区再生后，通过控制所述排气的空气-燃料比来加热输入到所述M个区的排气。
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公开(公告)号：CN101936205A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010220637.3
申请日：2010-06-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/027 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N13/009 , F01N2430/085 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02N11/0829 , Y02A50/2322 , Y02T10/47 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及发动机起/停操作期间的电加热式微粒过滤器再生。一种控制系统包括燃烧控制模块和再生控制模块。所述燃烧控制模块在燃烧式发动机关闭期间以第一模式和在燃烧式发动机开启期间以第二模式控制车辆的操作。所述再生控制模块与所述燃烧控制模块通信，并在所述第一模式期间激活电加热器以加热微粒物质(PM)过滤器的入口。在所述第二模式中，所述燃烧式发动机产生的排气进入所述入口，并开始所述PM过滤器的再生循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101922329A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010242224.5
申请日：2010-06-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/0256 , F01N3/035 , F01N3/2013 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , Y02T10/24
Abstract: 一种用于内燃机的排气颗粒物过滤器系统，包括与内燃机流体连通并且被配置成从内燃机接收排气的排气管路。碳氢化合物供应源被连接至排气管路并与排气流体连通以用于向其输送碳氢化合物。颗粒物过滤器组件位于碳氢化合物喷射器下游以用于接收排气和碳氢化合物的混合物。颗粒物过滤器组件包括：位于其中的用于从排气中去除颗粒物的排气过滤器，以及位于其中在排气过滤器的上游并且可加热用于引发排气和碳氢化合物的混合物的氧化以及加热排气过滤器并使其中收集的颗粒物燃烧的电加热催化设备。
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公开(公告)号：CN101907014A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010196852.4
申请日：2010-06-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/0097 , F01N13/017 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及电加热颗粒过滤器的不完全再生的识别系统和方法。一种系统包括再生模块和诊断模块。所述再生模块控制电加热器以加热由发动机产生的排气。所述再生模块通过将输入到颗粒物质(PM)过滤器的排气温度与第一温度阈值进行比较来确定所述PM过滤器的再生循环何时开始。所述诊断模块通过将在再生循环开始后的预定时段期间由所述PM过滤器输出的排气温度与第二温度阈值进行比较来确定再生状态。
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公开(公告)号：CN101886567A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010176756.3
申请日：2010-05-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N9/002 , F01N2240/16 , F01N2550/22 , F01N2900/0408 , F01N2900/1402 , F01N2900/1406 , F02D41/029 , F02D41/1445 , F02D41/2451 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/47 , Y10S55/10 , Y10S55/30
Abstract: 本发明涉及使用电加热的颗粒过滤器预测灰负载。控制系统包括加热器控制模块、测量持续时间模块、以及再生体积模块。加热器控制模块选择性地启动排气系统中的颗粒过滤器区域中的再生。测量持续时间模块测量再生的持续时间。再生体积模块基于再生的测量持续时间来确定颗粒过滤器内用于再生颗粒的可用体积。
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公开(公告)号：CN101825008A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010113093.0
申请日：2010-02-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/027 , F01N2240/16 , F01N2560/025 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于控制电加热式颗粒过滤器的方法和系统。具体地，提供了用于控制柴油颗粒过滤器的方法和系统，该系统包括：确定柴油颗粒过滤器(DPF)中颗粒物质负载的颗粒物质负载确定模块；基于所述颗粒物质负载确定期望排气氧水平的期望氧水平确定模块；将所述期望排气氧水平与测量排气氧水平进行比较并产生比较信号的氧比较模块；以及响应于所述比较信号控制电加热式催化器的DPF电控制模块。
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公开(公告)号：CN101446222A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810149769.4
申请日：2008-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/2013 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2240/16 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及选择性催化剂还原点火策略。具体地，提供了一种排放控制系统，其包括温度确定模块和排放控制模块。温度确定模块确定在排放系统中的柴油微粒过滤器(DPF)组件的加热器元件的第一温度并确定所述DPF组件的催化剂的第二温度。排放控制模块选择性启动所述加热器元件，基于所述第一温度选择性启动在引擎中的预定燃烧过程，并基于所述第二温度选择性启动还原剂注入过程。
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