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公开(公告)号：CN106494154A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611095717.4
申请日：2016-12-02
Applicant: 双星东风轮胎有限公司
CPC classification number: B60B27/06 , B60B15/02 , B60B30/08 , B60B2360/10 , B60B2900/3312 , B60C9/02 , B60C11/12 , B60C2011/0339 , B60C2200/06
Abstract: 本发明公开了一种大吨位重卡专用轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的侧面设有耐磨橡胶，所述耐磨橡胶的顶部设有防滑沟槽，所述轮胎主体的内部设有钢圈，所述钢圈的内部设有散热孔，所述散热孔的一侧安装有六角螺栓，所述钢圈的内部设有配合体，所述配合体的内部安装有支撑架，所述支撑架的内部设有合金轮毂，该种大吨位重卡专用轮胎，表面设有耐磨橡胶和防滑沟槽，耐磨橡胶能够有效提高轮胎的耐磨损性能，防滑沟槽能够提高轮胎的抓地力，防止重卡拐弯出现打滑现象，轮胎侧面设有胎钉，能够提高轮胎与地面的摩擦力，抗压橡胶能够有效提高轮胎的承载能力，从而为重卡的载重提供了保障，散热孔能够有效得提高轮胎的散热效果。
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公开(公告)号：CN105142936B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480023255.8
申请日：2014-03-11
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 小原圭
CPC classification number: B60C15/0018 , B29D30/48 , B60C9/02 , B60C15/05 , B60C2009/0071 , B60C2015/042 , B60C2015/046
Abstract: 本发明提供能够抑制胎体帘线向内衬层咬入从而提高轮胎的耐久性能的充气轮胎。充气轮胎(1)具有从胎面部(2)经由胎侧部(3)直至胎圈部(4)的胎圈芯(5)的由胎体帘布层(11)构成的胎体(6)，胎圈芯(5)包括内侧芯体(14)和外侧芯体(15)。胎体帘布层(11)被夹在内侧芯体(14)与外侧芯体(15)之间。内侧芯体(14)以及外侧芯体帘线(16)。胎圈帘线(16)包含由多根丝(17)加捻而成的最外层(18)，在至少一方的胎圈部，内侧芯体(14)以及外侧芯体(15)的各胎圈帘线(16)的最外层(18)的加捻方向是胎体帘布层(11)容易从内侧芯体(14)与外侧芯体(15)之间向轮胎径向的外侧移动的方向。(15)分别包含沿轮胎周向卷绕至少一周的胎圈
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公开(公告)号：CN106184443A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610516945.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 内蒙古第一机械集团有限公司
Abstract: 本发明专利涉及一种防撕裂负重轮胶胎，解决了目前纯橡胶胶胎结构在使用中存在因外力损伤而出现撕裂的问题。由外层橡胶、内层橡胶、钢丝帘布、支撑圈和连接件一体硫化成型，外层橡胶为∩型，包覆在负重轮基体外侧，内层橡胶位于外层橡胶形成的凹槽内，外层橡胶内置支撑圈和钢丝帘布，支撑圈位于外层橡胶两侧脚端并靠近负重轮基体，钢丝帘布沿外层橡胶的轮廓硫化在外层橡胶内，其下部缠绕支撑圈后伸入内层橡胶内，钢丝帘布的两端在内层橡胶内通过连接件固定在一起。本发明有效的防止了多层橡胶间结合强度不足导致的损坏以及与履带接触的表层橡胶刺伤、撕裂的问题，有效的提升了负重轮整体的使用寿命及可靠性。
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公开(公告)号：CN106080041A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610455429.9
申请日：2016-06-22
Applicant: 青岛振华汇丰轮胎有限公司
Inventor： 崔永刚
Abstract: 本发明提供了一种无内胎摩托车轮胎，包括胎体、轮辋、轮毂和轮辐，所述的胎体内部中空，胎体内侧固定于轮辋上且与轮辋形成密闭空间，所述的胎体的中部设有轮毂，轮毂中部设有与摩托车架连接用的固定孔，所述的轮辋与轮毂之间设有多条均匀设置的轮辐，所述的胎体由多层组成，自外向内依次设有橡胶外层、纳米纤维防弹布层和闭式气密层，本发明结构简单，使用方便，设有气室取代橡胶内胎，能有效增加单个轮胎承载的重量，降低爆胎风险，其外胎重量减少一半，从而减少橡胶使用量，有利于环境保护，而且同样具有减缓震动、增强轮胎与地面摩擦力的作用。
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公开(公告)号：CN104619522B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380047017.6
申请日：2013-09-10
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
Inventor： C·莫特尊
CPC classification number: B60C15/0045 , B60C9/02 , B60C9/08 , B60C9/09 , B60C2009/0215 , B60C2015/009 , B60C2015/0639
Abstract: 轮胎，所述轮胎包括径向胎体增强件(60)，所述径向胎体增强件(60)由丝状增强元件(61)组成，所述丝状增强元件(61)具有断裂伸长EBC和断裂力FBC，以捻距PC设置并且涂覆有橡胶，满足不等式：(I)，其中FBC用牛顿表示，RS为所述胎体的最大半径(离所述轮胎的旋转轴线的径向距离)，RE为轮胎最大轴向宽度处的半径，并且RT为胎圈钢丝的内半径，所述捻距PC和所述半径RS、RE和RT用米表示；每个胎侧包括附加增强件(120)，所述附加增强件(120)由丝状增强元件组成，所述丝状增强元件具有断裂伸长EBA和断裂力FBA，以捻距PA设置并且涂覆有橡胶，使得(II)和EBC≥EBA，在从固化轮胎中取出所述增强元件之后在所述增强元件上确定这些参数。。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104136239B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380011141.7
申请日：2013-02-21
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
Inventor： F·布儒瓦
CPC classification number: B60C13/00 , B60C9/0007 , B60C9/02 , B60C9/28 , B60C15/06 , B60C15/0603 , B60C15/0628 , B60C2015/061 , B60C2015/0639 , B60C2015/0657 , B60C2015/0685
Abstract: 一种组件，组件包括轮胎(10)和安装轮辋(5)，轮胎包括：两个胎圈(20)，每个胎圈包括至少一个环形增强结构(70)，和胎体增强件(60)，胎体增强件(60)通过卷边而锚固在两个胎圈中，其中每个胎圈包括由橡胶组合物形成的填料(110)，填料沿径向延伸直至离胎圈的环形增强结构的径向最内点的径向距离DBE，径向距离DBE小于或等于轮胎的径向高度H的10％，轮胎的至少一个胎侧进一步包括加硬增强件(140)，加硬增强件(140)由多个金属增强元件(145、146、147)形成，金属增强元件(145、146、147)以相对于周向方向的小于或等于10度的角度定向，加硬增强件以这样的方式设置使得在环形增强结构的径向最内点(71)和加硬增强件的径向最外端(142)之间的距离DAE大于或等于高度H的20％且小于或等于高度H的40％，并且在环形增强结构的径向最内点(71)和加硬增强件的径向最内端(141)之间的距离DAI小于或等于高度H的20％。
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公开(公告)号：CN103260906B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201180061077.4
申请日：2011-12-20
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC classification number: B60C9/02 , B60C9/0007 , B60C15/0628 , B60C2015/009 , B60C2015/0621 , B60C2015/065 , B60C2015/0685 , B60C2200/06 , D07B1/062 , D07B1/0626 , D07B1/0633 , D07B2201/2046 , D07B2501/2046
Abstract: 本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由通过围绕胎圈线包覆而锚固于每个胎圈中的至少一个增强元件层组成，所述胎体增强件的包覆围绕部分由至少一个增强元件层或加硬件增强，所述至少一个增强元件层或加硬件的径向外端在包覆围绕部分的端部的径向外侧。根据本发明，至少一个加硬件的增强元件为具有饱和层的非包覆的金属缆线，所述金属缆线在所谓渗透性测试中具有小于20cm3/min的流速，且加硬件的径向外端与胎体增强件的包覆围绕部分的端部之间的距离小于5mm。
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公开(公告)号：CN104619521B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201380047008.7
申请日：2013-09-10
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
Inventor： C·莫特尊
CPC classification number: B60C9/08 , B60C5/00 , B60C9/0042 , B60C9/02 , B60C9/09 , B60C15/06 , B60C15/0628 , B60C2009/0215 , B60C2015/0639 , B60C2015/065 , B60C2015/066 , B60C2015/0664 , Y10T152/10855
Abstract: 轮胎，所述轮胎包括径向胎体增强件(60)，所述径向胎体增强件(60)由丝状增强元件(61)组成，所述丝状增强元件(61)具有断裂伸长EBC和断裂力FBC，以捻距PC布置并且涂覆有橡胶，满足不等式：式(I)，其中FBC用牛顿表示，RS为所述胎体的最大半径(离所述轮胎的旋转轴线)，RE为轮胎最大轴向宽度处的半径，并且RT为胎圈线的内半径，所述捻距PC和所述半径RS、RE和RT用米表示；每个胎侧包括额外增强件(120)，所述额外增强件(120)由丝状增强元件组成，所述丝状增强元件具有断裂伸长EBA和断裂力FBA，以捻距PA布置并且涂覆有橡胶，使得式(II)和EBC≥EBA，在将所述增强元件加入所述轮胎之前在所述增强元件上确定这些参数。。
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公开(公告)号：CN105934354A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201480073986.3
申请日：2014-12-19
Applicant: 倍耐力轮胎股份公司
IPC: B60C9/00
CPC classification number: B60C9/2009 , B60C9/0007 , B60C9/0028 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/02 , B60C9/2003 , B60C9/22 , B60C11/00 , B60C2009/0035 , B60C2009/0071 , B60C2009/0085 , B60C2009/2074 , B60C2009/2077 , B60C2009/209 , B60C2009/2093 , B60C2009/2096 , B60C2009/2219 , B60C2200/06
Abstract: 用于重载车轮的轮胎(100)包括胎体结构(100a)、设置在相对于胎体结构(100a)的径向外部位置中的带束结构(105)、设置在相对于所述带束结构(105)的径向外部位置中的胎面带(106)。带束结构(105)包括多根加强帘线(11)，其中，每根帘线(11)包括由非金属材料制造的芯体(12)、和基本平行于彼此且以预先设定缠绕节距围绕所述芯体(12)螺旋缠绕的多根金属线材(13)。金属线材(13)围绕所述芯体(12)设置，以使得在帘线(11)的任何横截面上，金属线材都定位在包围芯体(12)的想象周边的仅一角度部分处。帘线(11)当受到在其极限抗拉强度的10％和40％之间的可变载荷时产生的延长根据在载荷‑延长率图表中线性相关系数小于大约0.990的曲线而变化，所述曲线的点被角系数小于大约30的直线内插。所述加强帘线(11)能够设置在带束结构(105)的防石层(105d)和/或主带束层(105a，105b)中。
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公开(公告)号：CN103260908B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201180061104.8
申请日：2011-12-20
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC classification number: B60C9/02 , B60C9/0007 , B60C15/0628 , B60C2015/0625 , B60C2015/065 , B60C2015/0692 , D07B1/062 , D07B1/0626 , D07B1/0633 , D07B2201/2046 , D07B2501/2046 , Y10T152/10864
Abstract: 本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由通过围绕胎圈线包覆而锚固于每个胎圈中的至少一个增强元件层组成，所述胎体增强件的包覆围绕部分由至少一个增强元件层或加硬件增强。根据本发明，至少一个加硬件的增强元件为具有饱和层的非包覆的金属缆线，所述金属缆线在所谓渗透性测试中具有小于5cm3/min的流速，并且分隔加硬件与胎体增强件的包覆围绕部分的端部的聚合物混合物的厚度小于3.5mm。
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