公开(公告)号：CN1082137C

公开(公告)日：2002-04-03

申请号：CN96197165.7

申请日：1996-08-05

Applicant: 考文垂大学 ,  丹·梅里特

Inventor： 丹·梅里特

IPC: F02B75/02 ,  F02B19/06

CPC classification number: F02B41/00 ,  F02B19/06 ,  F02B75/02 ,  Y02T10/125

Abstract: 一种内燃机，包括一对或多对第一和第二气缸(12，14)，第一气缸(12)的换气容量要大于第二气缸(14)，并且分别有第一和第二活塞(16，18)在各自的气缸中往复运动。第二活塞(18)上有驱动杆(234)，并将第二气缸(14)分成一个含第二活塞驱动杆的第一容量(15a)和一个位于两活塞之间的第二容量(15b)。第一气缸(12)上带有进气口(25)和排气口。当活塞基本上处于它们的内死点位置时，在活塞(16，18)中间就形成了一个共同燃烧空间(20)，燃烧空间包括第二容量。一个传送机构(39，128)使气体可在第一容量(15a)和燃烧空间(20)之间流动，而一个止动机构(128)使大量的燃料/空气混合物直到第二活塞(18)的压缩冲程的末期才从第一容量进入第二容量。在第二活塞的吸气冲程中，一个喷油嘴(34)向第一容量喷射燃油。这个内燃机还有一个用来驱动第二活塞(18)的驱动机构，该驱动机构包括在第一活塞(16)的作功冲程的至少一部分中能使第二活塞(18)基本上处在其内死点位置的机构。在第一和第二气缸之间采用了隔板式的节流阀。隔板上的开口使喷射气流沿着冲击第二活塞端部的方向流入第二气缸，从而在第二气缸中产生了一个环形气流。

公开(公告)号：CN1193375A

公开(公告)日：1998-09-16

申请号：CN96196310.7

申请日：1996-07-16

Applicant: 诺思路·格鲁曼公司

Inventor： 史蒂文·阿特莫 ,  爱德华·斯特拉瑟

IPC: F02B75/18

CPC classification number: F02F1/24 ,  F02B1/04 ,  F02B41/00 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/125 ,  F02F1/38 ,  F02F7/0087 ,  F02F2001/245 ,  F05C2253/16 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/14 ,  Y10T29/49231 ,  Y10T29/4927 ,  Y10T29/49272

Abstract: 本发明涉及内燃机部件,具体涉及内燃机全陶瓷气缸盖(10)或纤维增强陶瓷基复合材料气缸盖衬套(11)。本发明解决了由于热冲击、轻微冲击而导致损坏、磨蚀和内燃机重量等而造成失败的问题。全陶瓷气缸盖(10)或纤维增强陶瓷基复合材料气缸盖衬套(11)在它们的上表面上还包括冷却装置(12),从而使触摸温度保持在适当的水平上。陶瓷气缸盖或气缸盖衬套可用在位于汽车发动机罩之下的汽车发动机,而不使汽车中的其它系统受到辐射热的损害。