公开(公告)号：CN114945729A

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN202180008888.1

申请日：2021-02-19

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 山本健次 ,  鸟本达郎

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17 ,  E05F11/38 ,  E05F15/686 ,  E05F15/689

Abstract: 一种车窗调节器，具有沿窗玻璃的驱动方向延伸的导轨；和支承上述窗玻璃并且沿上述驱动方向滑动自如地支承于上述导轨的滑动器，其特征在于，上述导轨具有沿上述驱动方向延伸的润滑脂涂覆区域，上述滑动器具有沿上述驱动方向设置并且阶段性地对上述润滑脂涂覆区域涂覆润滑脂的多个润滑脂涂覆部。

公开(公告)号：CN114934731A

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202210601220.4

申请日：2022-05-30

Applicant: 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司

Inventor： 吴家恒 ,  朱丹

IPC: E05F15/695 ,  E05F15/689 ,  E05F15/48

Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆以及存储介质。其中，该方法包括：控制车辆的车窗朝向关闭位置运动并检测所述车窗受到的第一阻力值；根据所述第一阻力值和所述车窗的机械阻力确定所述车窗是否达到执行防夹操作的预设条件；当所述车窗未达到所述预设条件时，根据所述第一阻力值调整所述机械阻力，以使下一次所述车窗朝向所述关闭位置运动时基于调整后的所述机械阻力和所述车窗受到的阻力值确定所述车窗是否达到所述预设条件。本发明旨在减少车辆通过初始化方式学习机械阻力的次数，以提高车辆生产效率和用户体验。

公开(公告)号：CN114922527A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202210580057.8

申请日：2022-05-25

Applicant: 上海技涵电子科技有限公司

Inventor： 陈家玉 ,  郝永泉 ,  孟凡利 ,  罗朋

IPC: E05F15/689 ,  E05F15/697 ,  E05F15/70

Abstract: 本发明涉及汽车车身附件技术领域，公开了一种电动车窗电流控制方法及装置，包括：接收终端持续发送的上升信号，根据所述上升信号通过所述电控系统控制车窗上升，并采集所述车窗在上升过程中电动车窗总成中电机消耗的上升工作电流；及监听到所述上升信号停止或检测到所述上升工作电流超过预置的上电流限值时，控制所述电机停止工作；或接收终端持续发送的下降信号，根据所述下降信号通过所述电控系统控制车窗下降，并采集所述车窗在下降过程中电动车窗总成中电机消耗的下降工作电流；及监听到所述下降信号停止或检测到所述下降工作电流超过预置的下电流限值时，控制所述电机停止工作。本发明避免了电机因消耗过大堵转电流而出现的损坏的情况发生。

公开(公告)号：CN114909059A

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202210656699.1

申请日：2022-06-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 任田园 ,  关忠旭 ,  王鹏鹏 ,  韩新立 ,  袁浩 ,  张洋 ,  马壮

IPC: E05F15/689 ,  E05F15/71

Abstract: 本发明提供了一种车窗控制方法、装置、车身控制器、车辆和介质。其中，该车窗控制方法，包括：响应于对当前车辆的锁车操作，确定所述当前车辆的自动关窗功能是否开启；若是，则根据所述当前车辆的状态数据，确定雨量传感器的工作模式；其中，不同工作模式下的检测频率不同；控制所述雨量传感器根据所述工作模式下的检测频率，检测车窗雨量；根据车窗雨量检测结果，控制车窗关闭。通过本发明的技术，实现了在车辆停车后，对车窗进行自动控制关闭，同时减少了车窗自动控制过程中的电量损耗。

公开(公告)号：CN111927241B

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN202010843990.0

申请日：2017-04-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 铃木博之 ,  内藤愉孝

IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17

Abstract: 当开闭体朝端位置动作时，将电动机施加电压为恒定值的区间设为第一区间。将设定于第一区间与端位置之间的区间设为第二区间。控制部在第二区间中执行减速控制和停止控制。减速控制是使电动机施加电压从恒定值逐渐降低的控制。停止控制是当电动机主体的转速为第一阈值以下时，使电动机主体的驱动停止的控制。控制部在第一区间或第二区间中的、电动机主体的转速为比第一阈值大的第二阈值以下时，将该时刻的电动机施加电压以上的电压值设定为从该时刻开始直至开闭体到达端位置并执行停止控制之间的电动机施加电压。

公开(公告)号：CN111727295B

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN201980013570.5

申请日：2019-01-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 藤田祐贵

IPC: E05F15/41 ,  B60J1/17 ,  E05F15/689

Abstract: 电动窗控制装置构成为控制电动机以使车辆车门的车窗玻璃开闭动作并且进行防止夹入控制，该防止夹入控制对由车窗玻璃导致的异物的夹入进行判断，当判断为存在异物的夹入时使车窗玻璃反转动作。防止夹入控制中，当在车窗玻璃朝向全闭进行关闭动作的中途判断出存在夹入时，对存在夹入的判断是否是基于车辆车门关闭时的冲击而作出的进行判断。防止夹入控制中，当判断为存在夹入的判断是基于车辆车门关闭时的冲击而作出时，将存在夹入的判断作为错误判断，使由于反转动作而变为打开状态的所述车窗玻璃切换成关紧控制。

公开(公告)号：CN114517620A

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202110659253.X

申请日：2021-06-15

Applicant: 逍遥骑士株式会社

Inventor： 金重三

IPC: E05F15/689 ,  E05F15/684 ,  E05D13/00 ,  E05F15/77 ,  B60J5/10 ,  B60J5/08

Abstract: 本发明提供货物配送车辆的后门自动开闭装置。包括：后门，多个单位门板(30)通过门连接支架(31)连接而成，以升降方式打开或关闭；门辊(20)，设置于上述单位门板(30)的连接部位的两侧；以及一对门导轨(10)，引导上述门辊(20)的移动，包括设置于车辆的车厢(100)后方内部的垂直部(10a)、设置于车厢的内部上部两侧的水平部(10c)以及圆弧形连接上述垂直部(10a)和水平部(10c)的角部(10b)，特征是，具备：链条驱动装置，分别设置于上述门导轨(10)的水平部(10c)的下部；链条连接支架(50)，设置于后门的两侧，与链条连接；以及遥控器(60)，无线驱动上述链条驱动装置，通过上述遥控器(60)的操作，使链条旋转，打开或关闭后门。

公开(公告)号：CN111902597B

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN201980022108.1

申请日：2019-03-12

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 田中秋吾 ,  洼田哲也

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17 ,  E05F15/689

Abstract: 一种车窗调节器(1)，具备导轨(2)、托板(3)、转筒(52)、以及形成有收纳转筒(52)的收纳空间(540)的转筒壳体(54)，转筒壳体(54)具有沿着收纳于收纳空间(540)的转筒(52)的外周设置的壁部(55)，在窗玻璃(90)的完全开放状态下，与托板(3)接触的转筒壳体(54)的接触面(54f)在窗玻璃(90)进行移动的上下方向上设置于比壁部(55)的上端部靠下方处。

公开(公告)号：CN111328362B

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN201880072690.8

申请日：2018-11-09

Applicant: 白木工业株式会社

Inventor： 石黑义昌 ,  福井胜久 ,  深民智章 ,  中岛一仁 ,  关根正子 ,  伊藤夏树 ,  木下公宏

IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17 ,  E05F11/38 ,  E05F11/48

Abstract: 本发明涉及车门的玻璃升降装置、门框架组件、车门的开闭体驱动装置以及车门的开闭体驱动装置的装配方法，在车门的玻璃升降装置中，通过驱动源的驱动力使窗玻璃沿着窗框部件进行升降动作，该窗框部件为形成窗开口的车门窗框中沿着窗玻璃的前后缘的一方的部件，具备：导轨，设置于窗框部件；滑块，具有固定于窗玻璃的玻璃支承部和被引导为能够相对于导轨在升降方向上移动的滑动部；以及传递部件，传递驱动源的驱动力，向车辆前后方向的至少一个方向被导轨进行位置限制的第一滑动部和向车辆前后方向的至少另一个方向被导轨进行位置限制的第二滑动部设置于升降方向的不同位置。

公开(公告)号：CN114320071A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202011046202.1

申请日：2020-09-29

Applicant: 昆山广振汽车部件有限公司

Inventor： 尹永汉 ,  张德权

IPC: E05F15/689 ,  E05F15/686 ,  E05D15/16 ,  E05D15/18 ,  B60J1/20

Abstract: 本发明揭示了一种玻璃托盘及玻璃升降器，包括由第一支撑面和第二支撑面组成的U型的基座，第一支撑面包括具有法向宽度其向上弯折的支撑件，支撑件朝向第二支撑面延伸，支撑件的法向宽度等于第一支撑面至第二支撑面的最短距离；玻璃托盘还包括车用减振吸能一体件，第一支撑面上形成有用于容纳车用减振吸能一体件的凹槽，车用减振吸能一体件至少包括一级吸能块和二级吸能块，两者相对设置且分别位于车窗玻璃的两侧。本发明的优点是：基座的纵向截面为U型，车窗玻璃插接至支撑件上，且车窗玻璃的两面分别与一级吸能块和二级吸能块抵接，一二级吸能块可及时有效地吸收车窗玻璃产生的振动波能，保证车窗玻璃的稳固性以及使用者的人身安全。