公开(公告)号：CN102569933B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201110414303.4

申请日：2011-12-13

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： R.克劳泽 ,  U.舒尔茨 ,  L.劳赫富斯 ,  F.施密特

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/659

CPC classification number: H01M10/659 ,  H01M10/052 ,  H01M10/625 ,  Y02E60/122

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的具有至少一个电化学的电芯（20）和至少一个潜热储存器（30，70）的电池系统（10），其中热量储存器（30，70）具有换相材料作为储存介质。按照本发明设有用于触发换相材料放热的相过渡的结晶启动装置（33，73），其中利用控制装置（11）控制结晶启动装置（33，73）。

公开(公告)号：CN105564257A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201510709875.3

申请日：2015-10-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.弗莱明 ,  J.比斯特 ,  U.舒尔茨 ,  J.普弗吕格 ,  C.施滕格勒 ,  S.A.克尼普

IPC: B60L11/18 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车（1）中运行电驱动装置（2）的方法，其中，所述电驱动装置（2）由可再充电的电蓄能器（4）供电并且在回收运行中提供用于充电电蓄能器（4）的电能，具有下面的步骤：-以一个或多个可能的行驶路段的变化为基础，求得（S1）一个电子地平，该电子地平给出一个或多个具有各自的路段参数的路段；-以电子地平的路段参数为基础确定（S4）必需的电功率随时间的变化；-根据必需的电功率的变化并且根据电蓄能器（4）的给定的最大允许的充电电流确定（S5-S8）最佳充电电流。

公开(公告)号：CN104417463A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201410433735.3

申请日：2014-08-29

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： U.舒尔茨 ,  J.普弗吕格 ,  S.A.克尼普

IPC: B60R16/033 ,  H01M10/42

CPC classification number: H02P3/14 ,  B60L11/02 ,  B60L11/187 ,  B60L2240/62 ,  H02J7/0047 ,  H02J7/0075 ,  H02J2007/005 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

Abstract: 用于能量存储器的电再生的方法。用于机动车中的电能量存储器的电再生的方法，所述电能量存储器具有回收装置和/或其他能量存储装置，该方法通过以下步骤表征：-基于关于在前行驶路径的信息确定：是否该在前行驶路径上存在电再生的合适的机会，以及当情况如此时:-确定在电再生时出现的第一能量损失；-确定第二能量损失，该第二能量损失在多个先前确定并且明确的路段上由于该能量存储器的借助再生可逆的老化效应而形成；-将第一和第二能量损失进行比较，并且仅仅当第二能量损失大于第一能量损失时才执行再生。

公开(公告)号：CN104253731A

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201410284958.8

申请日：2014-06-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.席尔默 ,  U.舒尔茨 ,  D.托斯 ,  A-J.罗哈切克 ,  A.奥厄 ,  T.胡克 ,  F.施密特 ,  D.厄尔特尔 ,  E.贝克 ,  S.托多罗夫 ,  A.默克

IPC: H04L12/42

CPC classification number: H04L12/423

Abstract: 本发明涉及用于运行通信装置的方法和这样的通信装置。在该方法中规定传输主机功能性。在通信装置中发生在至少两个用户（4，6，8，10）之间的通信，其中多于一个的用户（4，6，8，10）被构造为用作主机，其中主机功能性从用作主机的用户（4，6，8，10）被传输到另一用户（4，6，8，10），该另一用户（4，6，8，10）由此成为当前主机，并且接着进行该通信装置的重新初始化。

公开(公告)号：CN103995501A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201410049845.X

申请日：2014-02-13

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.克瑙斯 ,  U.菲舍尔 ,  U.舒尔茨 ,  A.班克 ,  V.施蒂茨尔 ,  R.施努尔

IPC: G05B19/418

CPC classification number: H04L12/40032 ,  B60W50/0098 ,  B60W2050/0006 ,  B60W2050/0043 ,  B60W2050/0045 ,  G05B15/02 ,  G05B19/042 ,  G05B2219/23316 ,  G05B2219/25232 ,  G05B2219/2637

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车中的分布式系统（1）的方法，其中所述分布式系统（1）具有多个模块（2），以便构造用于执行功能的作用链（P1、P2），其中所述模块（2）包括若干部件以及在控制器（ST1、ST2......STn）中的硬件模块（21）和软件模块（22），所述方法具有下列步骤：—将所述模块（2）分配给所述作用链（P1、P2）；—根据机动车所处的一个或者多个运行模式来确定激活的和非激活的作用链（P1、P2）；—运行所述模块（2），所述模块配属于激活的作用链（P1、P2）中的至少一个作用链；并且—去激活所述模块（2），所述模块未配属于激活的作用链（P1、P2）中的任何一个。

公开(公告)号：CN103808956A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310555322.8

申请日：2013-11-11

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： S.科特豪斯 ,  U.舒尔茨 ,  A.瓦格纳

IPC: G01P5/06

CPC classification number: B60W40/02 ,  G01P5/06 ,  G01P21/025

Abstract: 本发明涉及一种用于求出一沿着行驶方向作用到一运动的机动车上的行驶风的速度的方法。该方法包括测量一针对运动的机动车的行驶风到所述机动车的马达风扇的转子上的力作用的特征值，以及从所述特征值中计算所述沿着行驶方向作用到所述机动车上的行驶风的速度。此外，本发明还涉及一种用于求出一沿着一运动的机动车的行驶方向的风速的方法，其包括借助于根据本发明的方法来求出所述沿着行驶方向作用到一运动的机动车上行驶风的速度，求出所述机动车的行驶速度，以及从所述行驶风的速度并且从所述机动车的行驶速度中计算出沿着所述机动车的行驶方向的风速，其中，所述行驶风沿着行驶方向作用到所述机动车上。

公开(公告)号：CN103649504A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201280034290.0

申请日：2012-05-16

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： T.鲍曼 ,  U.舒尔茨

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/14 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/50 ,  B60W2050/021 ,  B60W2510/244 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/22 ,  F02D41/247 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/24 ,  F02P19/027 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286

Abstract: 本发明涉及一种用于运行驱动装置（1）的方法，所述驱动装置为了提供驱动力矩而包括具有多个在正常运行中分别提供转矩贡献的气缸（10、11、12、13）的内燃机（2）以及至少一个与所述内燃机作用连接的电机（3）。在此规定，在诊断模式中对至少一个表征的工作参量进行气缸选择性的测量，为此在所述诊断模式中仅仅运行有待测量的气缸（10、11、12、13）并且通过所述电机（3）来模仿其余的气缸（10、11、12、13）的转矩贡献。

公开(公告)号：CN107743546B

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN201680036858.0

申请日：2016-05-30

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： T.库恩 ,  C.旺德林 ,  T.霍尔曼 ,  U.舒尔茨 ,  R.埃克

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40

Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，其中借助于第一喷射阀将燃料配给到进气管中并且借助于第二喷射阀将燃料直接配给到所述内燃机的燃烧室中，其中在第一种运行模式中优选使用所述第一喷射阀并且在第二种运行模式中优选使用所述第二喷射阀，其中在所述第一种运行模式中用所述第二喷射阀来配给最小量。

公开(公告)号：CN108291492B

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN201680072090.2

申请日：2016-11-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： T.库恩 ,  C.旺德林 ,  T.霍尔曼 ,  U.舒尔茨 ,  R.埃克

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/34 ,  F02D13/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有进气管喷射和直接喷射的内燃机（100）的方法，其中获取至少一个与所述内燃机（100）的燃烧室（103）的废气相关的参数的数值，所述参数受到未燃烧的燃料通过所述燃烧室（103）吹扫到废气中这种情况的影响，并且其中，如果根据所述至少一个参数的所获取的数值推断出未燃烧的燃料的吹扫，就对至少一个用于所述燃烧室（103）的填充的运转参数进行调整。

公开(公告)号：CN106968822B

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201611044092.9

申请日：2016-11-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： C.旺德林 ,  R.埃克 ,  T.库恩 ,  T.霍尔曼 ,  U.舒尔茨

IPC: F02D41/38 ,  F02D41/14 ,  F02D41/26 ,  F02D41/22

Abstract: 用于运行带有燃料喷射系统的车辆的内燃机的方法，其中，给每个缸体配设至少一个第一喷射阀用于直接喷射且该燃料喷射系统具有至少一个并非缸体个性化的第二喷射阀用于进气管喷射，通过调制借助所述直接喷射所喷射的喷射量来求取以系统为条件的和/或以马达为条件的缸体个性化的填充差和/或混合物分配差别并且从此中求取缸体个性化的量修正以便补偿通过所述进气管喷射所造成的较多量或较少量，其特征在于，测定所有缸体的缸体个性化的量修正，借助于所有缸体的缸体个性化的量修正的比较来推断出所述至少一个用于进气管喷射的第二喷射阀的所喷射的量的漂移，并且该漂移通过改变被所述至少一个第二喷射阀所喷射的喷射量得到修正。