公开(公告)号：CN109404142A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201711294791.3

申请日：2017-12-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔命植 ,  金远圭

IPC: F02D15/04 ,  F02B75/04

CPC classification number: F02B75/04 ,  F02B75/045 ,  F02D15/02 ,  F02D41/009 ,  F02D41/14 ,  F15B15/12 ,  F16C3/14 ,  F16C7/06 ,  F16C2360/22 ,  G01M15/06 ,  F02D15/04

Abstract: 一种可变压缩比装置及其控制方法，可变压缩比装置包括：连杆，其通过活塞销连接至活塞；偏心凸轮，其设置在活塞销与连杆之间，偏心凸轮根据其旋转位置使活塞上下移动从而改变压缩比；液压控制器，其控制供应至第一室和第二室中的任一者的液压流体，第一室和第二室在偏心凸轮与连杆之间形成，第一室通过供应的液压流体使偏心凸轮在一个方向上旋转，并且第二室通过供应的液压流体使偏心凸轮在另一个方向上旋转；位置传感器，其感测活塞的位置；以及压缩比控制器，其根据发动机的运行条件计算目标压缩比，使用通过位置传感器感测的信号基于活塞来计算当前压缩比，并且通过液压油控制阀控制偏心凸轮的旋转位置，使得当前压缩比达到目标压缩比。

公开(公告)号：CN109268163A

公开(公告)日：2019-01-25

申请号：CN201810782815.8

申请日：2018-07-17

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A.胡贝尔 ,  E.克洛彭布格 ,  G.格拉夫 ,  P-Y.克雷平

IPC: F02D41/32 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/047 ,  F02D41/14 ,  F02D41/1481 ,  F02D41/2454 ,  F02D41/32 ,  F02D2041/1433 ,  F02D41/1401

Abstract: 本发明涉及一种根据燃料校正参量运行具有进气管喷射的内燃机（10）的方法，其中所述燃料校正参量表明所述内燃机（10）的空气输入部中的壁膜效应，具有以下步骤：借助于第一非参数的基于数据的函数模型，根据所述内燃机（10）的运行点周期性地计算表明沉积在所述空气输入部中的燃料的量的稳态的壁膜燃料量（WKstat）；提供定义壁膜燃料量的变化曲线的时间常数（τ），获取取决于或对应于动态的壁膜燃料量（WKdyn）的燃料校正参量，其中所述动态的壁膜燃料量（WKdyn）由在时间上彼此相继的两个稳态的壁膜燃料量（WKstat）和所述时间常数（τ）确定；并且根据所述燃料校正参量运行所述内燃机（10）。

公开(公告)号：CN108884774A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201680084164.4

申请日：2016-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤淳

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/14 ,  F01N3/20 ,  F01N11/00

CPC classification number: F01N3/20 ,  F01N11/00 ,  F02D41/14 ,  F02D45/00 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种能够正确地探查催化剂下游侧的空燃比的变化并基于此诊断催化剂的劣化状态的催化剂诊断装置。计时部(13)在以使催化剂的上游侧空燃比(AFRu)穿过理论配比区域而反复从贫燃侧及富燃侧的一方向另一方移转的方式对燃料喷射量进行增减修正时，对直到下游侧空燃比(AFRd)满足规定的阈值条件为止的经过时间(Tosc(Tosa及/或Topa))进行计时。OSA计算部(17)将催化剂的OSA作为ΔAFR、Mfuel、Ne及经过时间(Tosa)的函数进行计算。OPA计算部(18)将催化剂的OPA作为ΔAFR、Mfuel、Ne及经过时间(Topa)的函数进行计算。劣化诊断部(19)基于OSA及OPA中的至少一方诊断催化剂(C)的劣化状态。

公开(公告)号：CN108350820A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201780003755.9

申请日：2017-01-06

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 陵城孝志 ,  木下敦之 ,  藤本浩明 ,  村岡英泰 ,  岩边和也

IPC: F02D41/04 ,  F02D29/00 ,  F02D29/04 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D29/00 ,  F02D29/04 ,  F02D41/04 ,  F02D41/14

Abstract: 本发明提供建筑机械的发动机控制装置，其利用发动机驱动建筑机械的液压泵，并具有：存储单元，其存储表示发动机的要求转矩、实际转速、及适当燃料喷射量的相关关系的喷射量确定用图；喷射量确定单元，其基于喷射量确定用图，并根据要求转矩及实际转速而确定发动机的燃料喷射量；转速偏差计算单元，其计算从目标转速减去实际转速而得到的转速偏差；以及喷射量修正单元，其以使转速偏差接近0的方式修正由喷射量确定单元确定的燃料喷射量，由此，能够更准确地求出实现目标转速所需的燃料喷射量，抑制实际转速相对于目标转速的变动，燃料消耗量和操作性优异。

公开(公告)号：CN104169550B

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201380013232.4

申请日：2013-03-13

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 西泽透 ,  饭尾秀一 ,  大贺清史 ,  中山龙太 ,  山崎崇 ,  今冈佳宏 ,  大村宁 ,  上原一将 ,  中野雅彦 ,  长谷川学

IPC: F02D41/06 ,  F02D43/00 ,  F02D23/00 ,  F02P19/02 ,  F02B37/12 ,  F02B37/24

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B37/24 ,  F02D23/00 ,  F02D23/02 ,  F02D35/026 ,  F02D41/064 ,  F02D41/08 ,  F02D41/086 ,  F02D41/14 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/1437 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02P19/02 ,  F02P19/025 ,  Y02T10/144

Abstract: 一种柴油发动机的控制装置，其包括：附近温度推定部，其对在起动时将缸内加热的电热塞的附近温度进行推定；以及增压压力控制部，其基于推定出的电热塞的附近温度而控制增压压力，以使得发动机的旋转变动不大。

公开(公告)号：CN107061031A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710073671.4

申请日：2017-02-10

Applicant: 霍尼韦尔国际公司

Inventor： D.帕奇纳 ,  Y.刘 ,  F-X.布鲁尔哈特 ,  M.R.乌钱斯基

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/1401 ,  F02B37/12 ,  F02B2037/122 ,  F02D9/02 ,  F02D9/105 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/263 ,  F02D2041/1416 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02M35/1038 ,  F02M35/10386 ,  F02M35/104 ,  G01M15/14 ,  Y02T10/144 ,  F02D41/14 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明涉及用于估算发动机的涡轮增压机速度的系统和方法。可以使用来自大多数发动机管理系统中现成的传感器的数据来估算涡轮增压器的速度。在一些情况下，可以使用来自MAP传感器的压力测量，并结合一个或多个计算模型来提供对涡轮增压机速度的高效的低成本的估算，所述涡轮增压机速度可以用于控制发动机和/或涡轮增压器的操作。

公开(公告)号：CN107023411A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201611044041.6

申请日：2016-11-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： C.旺德林 ,  R.埃克 ,  T.库恩 ,  T.霍尔曼 ,  U.舒尔茨

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D41/008 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/08 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/14 ,  F02D41/30

Abstract: 用于运行车辆的带有燃料喷射系统（2）的内燃机（1）的方法，在该燃料喷射系统中给每个缸体配设至少一个第一喷射阀（16）以用于直接喷射并且该燃料喷射系统具有至少一个并非缸体个性化的第二喷射阀（17）以用于进气管喷射，其特征在于，通过改变借助所述直接喷射（DI）所喷射的喷射量来求取以系统为条件的和/或以马达为条件的缸体个性化的填充差和/或混合物分配差并且从此中求取马达个性化的缸体个性化的修正以便补偿通过所述进气管喷射（PFI）所造成的较多量或较少量。

公开(公告)号：CN105793544A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201480068357.1

申请日：2014-12-08

Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司

Inventor： A.德尔克

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02D41/107 ,  F02D19/06 ,  F02D31/007 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/14 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/3005 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/1422 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2200/101 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明建议一种用于调节内燃机转速的方法和一个用于执行本方法的转速调节回路。在调节时燃料能作为输出参数使用。根据稳态的比例系数计算转速调节器的分量，其中与燃料能成比例地并且与发动机转速成反比地计算稳态的比例系数。

公开(公告)号：CN103874842B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201380003303.2

申请日：2013-05-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤嘉康

IPC: F02D41/14 ,  F02D35/00 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02D41/32 ,  F02D35/0092 ,  F02D41/14 ,  F02D41/1402 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/0614

Abstract: 微型计算机（21）在第一监视例程（R2）中，基于在燃料喷射量控制例程（R1）中计算的要求喷射量，以及在该例程中用于要求喷射量的计算而使用的发动机操作状况的检测值，来确定在燃料喷射量控制例程（R1）中是否正常地计算要求喷射量，并且在第二监视例程（R3）中，基于在燃料喷射量控制例程（R1）中计算的要求喷射量，以及喷射器驱动电流的电流施加时段的测量结果，来确定是否基于要求喷射量正常地驱动喷射器14。

公开(公告)号：CN105229284A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201380076831.0

申请日：2013-05-24

Applicant: 万国引擎知识产权有限责任公司

Inventor： A·C·莱克 ,  N·辛格 ,  P·N·凡卡特斯

IPC: F02D41/00

CPC classification number: G01N33/0037 ,  F01N3/2066 ,  F01N2610/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1462 ,  F02D41/1465 ,  F02D41/2422 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0408 ,  G01M15/106 ,  Y02A50/245

Abstract: 提供了一种估测由内燃机产生的废气的NOx含量的方法。该方法包括确定对应于第一发动机运转条件期间发动机排出的NOx水平的第一NOx估测值。该方法包括确定对应于第二发动机运转条件期间发动机排出的NOx水平的第二NOx估测值。该方法还包括基于进气歧管压力确定补偿因数并且将该补充因数应用于第一和第二NOx估测值以获得最终的NOx估测值。