公开(公告)号：CN106286043B

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN201610463001.9

申请日：2016-06-23

Applicant: 株式会社山彦

Inventor： 大泽久人 ,  山崎隆广 ,  角田秀和 ,  小林佑太

IPC: F02M35/104

Abstract: 一种层状扫气式两冲程内燃发动机及其空气滤清器以及进气方法，能减小化油器的主喷嘴附近的压力变动的振幅。空气滤清器(30)具有将空气供给到进气系统空气通路内的第一吸入口(60)，以及将空气供给到进气系统混合气体通路内的第二吸入口(62)。通路形成构件(70)安装在第二吸入口(62)。利用通路形成构件(70)形成的延长通路的通路长度L2为110mm以上。

公开(公告)号：CN111794866A

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN202010722244.6

申请日：2020-07-24

Applicant: 贵州大学

Inventor： 陈家兑 ,  王自勤 ,  田丰果

IPC: F02D9/02 ,  F02D9/08 ,  F02D41/00 ,  F02M35/10 ,  F02M35/104

Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体是种各缸独立设置节气门的进气控制方法，其特征在于：该方法采用在每个气缸的对应进气歧管的支管出口端部设置有对应支管节气门，该支管节气门的开度大小就可以控制各气缸内所需的进气量，然后对进气歧管中的空气进行增压，使得进气歧管内气压始终保持高于进气门打开时刻气缸内残余废气的压力；由于每个气缸都设置对应支管节气门，使得各个气缸中的气压不会对另外气缸造成相互干扰，不会再出现废气向进气道倒流现象。同时在上止点附近，进气门、排气门同时打开时段将形成便于“扫气”更彻底的进气门外压力依次高于缸内压力、而缸内压力又高于排气歧管压力的强制扫气条件，可使缸内高温残余废气更充分排空。

公开(公告)号：CN111577493A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010413797.3

申请日：2020-05-15

Applicant: 浙江博弈科技股份有限公司

Inventor： 钟建斌

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明公开了一种带万向线束卡扣的进气歧管，包括进气歧管，进气歧管由稳压室、进气管和若干出气管组成，所述相邻的出气管之间成型有加固筋板，加固筋板上成型有若干个球形的卡座，卡座上成型有球形的凹窝，凹窝的内壁上成型有若干道贯穿卡座外壁的切槽，切槽分割卡座成若干个圆弧形的瓣体，卡座的凹窝内插接有线束扣件；所述的线束扣件包括球形的插头，插头的顶端成型有竖直的支柱，支柱的顶端成型有圆形的线束连接块，线束连接块上成型有插孔，插孔底端的内壁上成型有贯穿插头底端外壁的分割槽。

公开(公告)号：CN111231386A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201911194821.2

申请日：2019-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  (株)祜晏

Inventor： 崔元燮 ,  尹成赫 ,  韩周镐 ,  赵准行

IPC: B29D23/18 ,  B29C53/60 ,  F02M35/104

Abstract: 一种用于制造防水毛毡管道的方法和防水毛毡管道。所述方法可包括：(a)将防水膜层叠在第一无纺布的一侧上，并且将第二无纺布层叠在已层叠于第一无纺布上的防水膜上，以形成层叠体；(b)通过热粘合所述层叠体形成防水毛毡基础材料；(c)将防水毛毡基础材料切割成所需形状；(d)在使切割成所需形状的防水毛毡基础材料围绕具有蜗杆形状的成型模具的外表面环绕的同时，成型管道；(e)对成型的管道进行热处理；(f)冷却经热处理的管道；以及(g)将经冷却的管道从成型模具排出。

公开(公告)号：CN111140413A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201911049556.9

申请日：2019-10-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  权祥旭 ,  禹秀亨

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/10 ,  F02M26/20 ,  F02M26/19

Abstract: 一种车辆的进入系统包括：进入歧管，具有用于将进入气体供应至多汽缸发动机的多个流道；缓冲罐盖，耦接至进入歧管，以限定经由进入歧管与多个流道连通的缓冲罐；进入空气入口，作为由此进入空气流入缓冲罐中的通道形成在进入歧管上；进入出口，该进入出口作为由此进入空气相继经过进入空气入口、缓冲罐和多个流道并且作为进入气体排放至发动机的通道形成在进入歧管上；气体入口，其是形成在进入歧管上且选择性地接收再循环废气的通道；以及气体室，形成在进入歧管上，使得再循环废气通过气体入口流入。

公开(公告)号：CN106121880B

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201610299252.8

申请日：2016-05-06

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 凯瑟琳·简·布鲁尔

IPC: F02M35/104

Abstract: 一种进气歧管，包括集气室。该集气室包括下部、与下部相邻的上部、以及至少一个支撑在下部上并从下部朝向上部延伸以传递水分的汲取部。

公开(公告)号：CN109538384B

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201811645709.1

申请日：2018-12-30

Applicant: 宝鸡吉利发动机有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

Inventor： 张赛

IPC: F02D9/02 ,  F02M35/104 ,  F02M35/10 ,  F02M31/13

Abstract: 本发明提供了一种进气系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的进气系统包括节气门和进气歧管。节气门用于调节进入发动机的空气的进气量。进气歧管设置于节气门的上方且与节气门相连通。每个进气歧管的管壁处均设有用于加热进气歧管的管壁的第一加热装置，以防止空气中的水汽在进气歧管的内壁凝结。采用上述结构，在进气歧管管壁处设置加热装置，对进气歧管管壁进行加热，减小甚至消除进气歧管内壁与进气之间的温差，使管壁的温度大于等于空气的进气温度，避免空气中的水汽在进气歧管内壁凝结形成霜，消除冷凝水来源，有效避免节气门结冰，保证寒冷的冬季发动机冷启动时工作可靠。

公开(公告)号：CN106715881B

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201580051615.X

申请日：2015-09-25

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 寺本秀章

IPC: F02M35/10 ,  F02M26/17 ,  F02M35/104

Abstract: 本发明提供一种进气装置，其具有：包含进气通路的进气装置主体；和外部气体通路部，该外部气体通路部在进气装置主体内部与进气装置主体分体设置，形成为能够将外部气体导入进气通路。

公开(公告)号：CN110953100A

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201911282472.X

申请日：2019-12-13

Applicant: 重庆隆鑫机车有限公司 ,  隆鑫通用动力股份有限公司

Inventor： 周裕林 ,  张瑜 ,  张合勇 ,  付强 ,  刘建宇

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F01N13/08 ,  F02F1/42

Abstract: 本发明涉及一种三轮摩托车发动机进排气系统及发动机，包括进气道和排气道；所述进气道和排气道大致沿发动机曲轴的轴向设置；该进排气系统适用于三轮摩托车发动机的进排气系统,利于避免三轮摩托车发动机的曲轴轴向与进气道和排气道的垂直设置所带来的易导致驾驶员烫伤问题，利于整车进排气附件布局。

公开(公告)号：CN110939525A

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201911356625.0

申请日：2019-12-25

Applicant: 安徽航瑞航空动力装备有限公司

Inventor： 秦炳爽 ,  张勇 ,  陶丽芳 ,  谢小祥

IPC: F02F1/00 ,  F02F1/24 ,  F02M55/02 ,  F02M35/104 ,  F02M26/22 ,  F02M26/53 ,  F01M11/00 ,  F01N3/035 ,  F01N11/00

Abstract: 本发明公开了一种四缸柴油发动机，包括发动机本体、高压共轨电控系统、进气系统、排气系统和后处理装置，发动机本体包括缸体和缸盖，缸体为无缸套缸体，缸体为采用铸铁材料制成，缸盖为采用铝合金材料制成。发明的四缸柴油发动机，在保证高效动力性的同时，降低了燃油经济性，也降低了发动机的重量。