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公开(公告)号：CN118441888A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410722035.X
申请日：2024-06-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有利于温控的大体积混凝土多孔结构及施工方法，结构包括多层混凝土，其依次浇筑形成大体积混凝土结构，每层混凝土内均设置有数根竖向管道，多层混凝土的数根竖向管道一一对应连接为一体，相邻的多根竖向管道形成为一组且通过在底部安装连通管将每一组的多根竖向管道连通，数根竖向管道构成多组，通风时每组竖向管道的其中一根为主管，其顶部设置可拆卸的抽风装置，其用于对竖向管道内部抽风，带走管内热量；通水时直接在管内注入常温水即可。本发明通过在大体积混凝土内布设多根竖向管道，通过对竖向管道通风或注水，加速降低每层混凝土水化热，改善混凝土散热降温性能，进而降低混凝土开裂风险，保证工程质量。
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公开(公告)号：CN112301878B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202011390706.5
申请日：2020-12-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于跨海桥梁的桥墩基础双向局部冲刷防护兼防撞装置，包括：至少两个牺牲桩群，其分别设置在桥墩主墩的上游、下游，每个所述牺牲桩群由若干根牺牲桩组成，全部所述牺牲桩呈V型分布；其中，对于任意一个所述牺牲桩群，认定位于V型的顶角处的一个所述牺牲桩为起始桩，所述起始桩与所述桥墩主墩形成直线，剩余的其它牺牲桩对称分布在所述直线两侧。本发明结构简单，可作为永久防护，减少维护成本，既适用于新建桥墩的防护与防撞，也适用于已建桥墩的补充性防护与防撞。
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公开(公告)号：CN117702809A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311659764.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及深水桥梁基础施工技术领域，具体指一种超百米深水桥梁重力式基础结构及施工方法。该基础结构包括底座、支撑柱和桥梁承台，所述底座包括由多个箱梁连接多个沉箱形成的围护结构；多个中空的支撑柱由下向上逐渐向底座的中心轴线靠近；桥梁承台设置在多个支撑柱的顶部。所述施工方法包括以下步骤：S1、在船坞内预制沉箱和箱梁并连接形成底座整体结构；S2、将底座浮运至目标区域，采用锚泊系统固定；S3、在底座上浇筑形成支撑柱；S4、向支撑柱中灌注填料使已建基础下沉着床；S5、在多个支撑柱顶端建设同一桥梁承台。本发明的桥梁基础及施工方法，可满足超300m水深跨海峡桥梁的建造需求，解决超百米深水建桥梁基础环境恶劣的难题。
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公开(公告)号：CN117698932A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311731316.3
申请日：2023-12-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种便于临时对接的运梁驳船，包括船体，船体的上方设有多个吊机安装槽，船体的两侧还设有多个对接组件，对接组件尾部与船体之间设有前推电缸，船体的内部还设有储气腔，储气腔的上方还设有空压机，空压机出气孔与储气腔之间设有单向阀，通过搭板连接陆域，无需新建进行转运采用的临时码头，大幅降低工程成本，同时运梁驳船之间采用快速的对接方式，能够提高自动化程度，降低人员成本，提高运梁驳船停靠驶离的效率，解决了土地资源紧缺时施工不便和工程运转效率慢的问题。
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公开(公告)号：CN117328435A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311272268.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D5/22 , E02D5/30 , E02D7/00 , E02D13/00 , E02D13/04 , E02D15/04 , B28B23/04 , B28B7/00 , B28B11/24 , B28B21/76
Abstract: 本发明公开了一种装配式T型桩帽与桩芯结构，包括：桩帽，其底部焊接有圆环形钢板；桩芯，其设置在所述桩帽的底部，所述桩芯的外周与所述圆环形钢板的内周贴合，所述桩芯的底部设置有圆台；圆环形挡坎，其设置在所述桩帽的底部，所述挡坎的内周与所述圆环形钢板的外周贴合，所述桩帽、桩芯、挡坎和圆台由混凝土一体浇筑成型。本发明的装配式T型桩帽与桩芯结构在安装时可快速、精准插入钢管桩内，且桩帽底部的混凝土不会被钢管桩顶部挤压破坏，施工完成后海水也不会进入到钢管桩的内部造成钢管桩的腐蚀，保证了工程质量。
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公开(公告)号：CN115748670A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211490080.4
申请日：2022-11-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 冯先导 , 沈立龙 , 林红星 , 刘聪聪 , 何聪 , 骆钊 , 杨汉彬 , 黄睿奕 , 邓安华 , 赵东梁 , 王聪 , 仇正中 , 高宁波 , 牛浩蕴 , 韩鹏鹏 , 陈迪郁 , 孙仁松 , 巫兴发 , 施少治 , 游鹏 , 张良滔
Abstract: 本发明公开了一种高桩码头承插式预制桩芯与桩帽结构，桩芯；桩帽，其设置在所述桩芯上方，所述桩芯与所述桩帽，由混凝土整体浇筑而成，桩芯钢筋笼埋设在所述桩芯内，且部分伸入所述桩帽内，所述桩帽内设有桩帽钢筋笼，所述桩帽底部靠近所述桩芯的位置设置一圈环形凹槽；所述桩帽内设置有沿其高度方向贯通的两个通道孔，其中至少一个所述通道孔用于灌浆，另外一个所述通道孔用于溢浆；以及止浆结构，其设置在所述桩芯底部。本发明直接承插式安装定位、智能灌浆泵灌浆连接，避免了现场现浇的焊接牛腿或固定抱箍、支立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、拆除模板等多个环节，大大降低了现场施工时间和人工用量，提高了工效。
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公开(公告)号：CN109680720B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910032975.5
申请日：2019-01-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明公开了在干坞内根据每个管节节段数量分仓布置移动工棚，利用钢筋绑扎平台、模板台车及混凝土养护平台，管节节段内外模板依次安装就位后，进行沉管全断面整体式大体积混凝土连续浇筑施工。钢筋绑扎平台、模板台车及混凝土养护平台均可依托轴向滑移轨道，按工序需要自由移动或停留，实现相邻节段分工序无间隔分仓流水连续浇筑施工。采用干坞移动工棚进行沉管预制，模板移位容易控制，定位精度较高；管节预制施工由露天施工转变为移动工棚内施工，减弱了周围环境条件的影响，极大地降低了温度的影响，在缩短工期的同时解决了相邻管节因龄期不同而产生裂缝的问题。
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公开(公告)号：CN107938594B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201711251501.7
申请日：2017-12-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深水混合堤施工方法，混合堤包括：梯形空心构件、抛石基床、砂肋与砼联锁块混合软体排、护脚块石、护肩块石，施工方法包括以下步骤：步骤一、砂肋与砼联锁块混合软体排铺设；步骤二、水上抛石；步骤三、基床整平；步骤四、梯形空心构件安装；步骤五、护脚块石和护肩块石抛填。本发明解决了深水基床抛石精度差及流失量大、整平和构件预制效率低、构件安装精度差、整体机械化程度低、整体施工流程不衔接等问题。
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公开(公告)号：CN107938594A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711251501.7
申请日：2017-12-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深水混合堤施工方法，混合堤包括：梯形空心构件、抛石基床、砂肋与砼联锁块混合软体排、护脚块石、护肩块石，施工方法包括以下步骤：步骤一、砂肋与砼联锁块混合软体排铺设；步骤二、水上抛石；步骤三、基床整平；步骤四、梯形空心构件安装；步骤五、护脚块石和护肩块石抛填。本发明解决了深水基床抛石精度差及流失量大、整平和构件预制效率低、构件安装精度差、整体机械化程度低、整体施工流程不衔接等问题。
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公开(公告)号：CN222685455U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202420839453.2
申请日：2024-04-22
Applicant: 中交水运规划设计院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高水头省水船闸。高水头省水船闸包括：闸室，闸室用于船舶通航；挡墙，挡墙设置在闸室的一侧，挡墙开设有间隔设置的储气室和第一储水室，第一储水室分别与储气室和闸室可通断地连接；储气罐，储气罐为多个，第一储水室与多个储气罐并联且可通断地连接；气泵，气泵分别与第一储水室和储气室连通，用于向第一储水室和/或储气室注入或者抽出气体，气泵与多个储气罐并联连通，用于向储气罐注入或者抽出气体。本实用新型解决了现有技术中船闸的耗水量较大的问题。
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