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公开(公告)号：CN111660973A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010554513.2
申请日：2020-06-17
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明公开了汽车防撞梁，储能缓冲盒采用活塞与弹性件配合的结构，弹性件能将冲击能量有效储存起来，减少对车内乘员的损害，保护车外行人的安全。低速情况下，弹性件作为储能元件储存一定的碰撞能量可以有效的保护乘车员的安全，使得碰撞过程相比于传统汽车防撞梁直接使吸能盒受力变形、该吸能过程变得更加平缓。同时，在车与车高速碰撞时，活塞的中空结构使弹性件受载荷冲击而使压缩量达到最大值之后还能产生后续的金属塑性变形吸收冲击能量，提高了乘员舱的安全性。层级自相似吸能盒增加了防撞梁吸能效果。
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公开(公告)号：CN111649097A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010591087.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了混合手性结构及缓冲吸能结构，混合手性单元具有旋转负泊松比结构，在承载过程中通过韧带将受力传导至节圆上，使得节圆具有旋转的趋势，同时会把韧带卷起，形成压缩截面缩小，拉伸截面增大的负泊松比状态。当韧带变形结束后，节圆与节圆进行挤压，此时进入第二个变形阶段，由于三个混合手性单元分别位于三维坐标中三个相互垂直的平面内，且三个节圆均相交连接共形成六个连接点，使得该混合手性结构在受到撞击时三个节圆不容易错位或变形，整体结构稳定，使得其承载能力和能量吸收能力较强。
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公开(公告)号：CN110985164A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911135687.9
申请日：2019-11-19
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种减振隔热消声器，端盖沿着孔管的轴向设置于孔管的两端，壳体套设在孔管外，蒙板包覆在壳体外；端盖由三明治复合板组成，三明治复合板的上下面板是铝合金材质，中间采用内接六边形的铝制衍架结构；衍架结构由两个正四面体衍架组成，顶部重合，底部形成六芒星结构，在二分之一高处，设有六边形的横向梁；孔管为两种热膨胀率不同的金属片同轴嵌套制成；蒙板是由复合板组成，该复合板采用三明治结构，包括上下面板和内嵌螺纹旋蜂窝结构组成；上下面板采用铝合金板夹玻璃纤维布，螺纹旋蜂窝结构为铝合金线切割而成。上述的一种减振隔热消声器，解决了现有的汽车消声器寿命低、隔热性能差、消音效率低的问题。
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公开(公告)号：CN110949297A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911349558.X
申请日：2019-12-24
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开了客车前部吸能装置，包括管状部分、中间部分、泡沫铝填充物、顶板和底板；管状部分包括第一外圆管、纤维增强复合材料和第二外圆管，第二外圆管套在第一外圆管外且纤维增强复合材料填充于第二外圆管和第一外圆管之间；中间部分包括承压管、施压管和压板，施压管顶端面顶抵顶板底壁，承压管底端面顶抵底板顶壁，压板设于承压管和施压管之间；中间部分设于管状部分内且中间部分和第一外圆管之间的空腔、承压管、施压管内都填充有泡沫铝填充物。它具有如下优点：本技术方案不仅能在客车发生中高速碰撞时通过稳定的溃缩吸收更多的能量，同时具有高抗压强度强度和良好的吸能效果，有利于提高缓冲作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110843710A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911120659.X
申请日：2019-11-15
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明提供了一种汽车碰撞吸能三明治结构，其特征在于包括：端部吸能层、吸能内芯和吸能内芯包裹层；所述端部吸能层由钛金属层和铝合金层级波纹管组合而成，铝合金层级波纹管置于两层钛金属层中间；所述吸能内芯包括铝合金圆管和金属泡沫材料，所述金属泡沫材料置于铝合金圆管夹层；所述吸能内芯结构由内芯胞元结构在X轴、Y轴和Z轴，按照正置-倒置-正置的顺序阵列形成，各内芯胞元结构之间通过钎焊的方式进行连接；所述内芯胞元结构包括铝合金圆管和金属泡沫材料，所述金属泡沫材料置于铝合金圆管夹层中。本发明克服了传统碰撞吸能盒峰值应力高、低效、质量重、适用面窄等问题。
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公开(公告)号：CN109629978A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811383308.3
申请日：2018-11-20
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: E06B5/16 , B32B5/02 , B32B9/041 , B32B15/14 , B32B15/18 , B32B2262/106 , E06B3/76
Abstract: 本发明提供了一种空心的防火门及其制作方法，包括门板及防火门封边；所述门板由钢架支柱及设置于所述钢架支柱两侧的防火面板组成；所述防火面板自靠近所述钢架支柱至远离所述钢架支柱的方向依次由耐热钢板、碳纤维板及镀锌钢板组成；所述防火面板之间还设置有与所述钢架支柱相互嵌套的气囊装置。应用本技术方案可实现提高防火门的阻燃性，降低制作材料的消耗，减轻防火门的质量。
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公开(公告)号：CN109591743A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811398129.7
申请日：2018-11-22
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明提供了一种高效稳定吸能的汽车碰撞吸能盒，包括：法兰盘、方形薄壁外壳、点阵结构以及三明治板；所述法兰盘设置在方形薄壁外壳的上下两端，点阵结构设置在三明治板的上下两端，并且点阵结构以及三明治板整体置于方形薄壁外壳内；所述点阵结构采用铝管按体方对角线分布而成；所述三明治板包括两层碳纤维板以及置于两层碳纤维板之间的蜂窝结构；所述蜂窝结构由正八边形与正四边形交错分布而成；所述点阵结构和三明治板之间、方形薄壁外壳和法兰盘之间通过点焊连在一起；法兰盘通过螺栓连接固定在汽车的横梁和纵梁上。本发明克服了传统吸能盒吸能不稳定、多角度冲击适应差、不持续且效率较低等问题。
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公开(公告)号：CN109501404A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811383331.2
申请日：2018-11-20
Applicant: 华侨大学
IPC: B32B15/02 , B32B15/088 , B32B15/14 , B32B15/20 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/34 , B32B3/24 , D04H1/4374 , D04H1/4342 , D04H1/4234
Abstract: 本发明提供了一种高效减振的层级多孔复合板，该复合板采用三明治结构，包括上面板、层级多孔夹层、下面板；所述上面板和下面板为复合纤维层，其分别由上下两个芳纶纤维铺层与中间的铝制纤维夹层构成三明治结构；所述芳纶纤维铺层与铝制纤维夹层中纤维交叉的角度不一致；所述层级多孔夹层是由上下两层桁架式多孔芯和中间的半球式多孔芯构成的复合夹层。本发明提出了一种高效减振、强度高、隔音效果好的层级多孔复合板，解决传统板材减振效果不足，强度差，隔音水平低的问题，可用于汽车、航空、建筑等多个领域。
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公开(公告)号：CN109483981A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811398118.9
申请日：2018-11-22
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种内嵌多层级结构的蜂窝三明治板，所述三明治板是由上、下两块面板和中间蜂窝芯组成三明治结构；所述蜂窝芯由多个方形波纹管阵列组合所得；波纹管的波纹为正弦曲线；所述方形波纹管的内部沿着高度方向嵌有层级复合结构，由上至下第一层为吸能板，由多个吸能胞沿着方形波纹管的长度方向排列构成；第二层为螺旋管，其沿着方形波纹管的高度放置，并且其上下两端分别与两块聚酯纤维板构成了三明治结构；第三层为点阵结构，由多个点阵单体阵列排布构成。上述的内嵌多层级结构的蜂窝三明治板，解决了目前机舱内噪音和振动较严重的问题，旨在吸收机舱内噪音和振动的同时实现轻量化，在满足强度要求的前提下改善乘客的舒适性。
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