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公开(公告)号：CN111237073A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010247648.4
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机燃烧异常的诊断方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：计算发动机的缸内的排气温度变化率和排气温度；在排气温度变化率小于等于第一预设值，和/或排气温度小于等于第二预设值的情况下，确定发动机的缸内存在燃烧异常情况；在排气温度变化率大于第一预设值且小于等于第三预设值，和/或排气温度大于第二预设值且小于等于第四预设值的情况下，调整缸内的点火提前角和点火加电时间，并根据调整之后缸内的排气温度变化率以及排气温度判断发动机的缸内是否存在燃烧异常情况。通过本申请，解决了相关技术中难以准确判断发动机的缸内是否存在燃烧异常情况的问题。
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公开(公告)号：CN111140353A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911300257.8
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸数的测试方法及测试装置。本发明的发动机缸数的测试方法包括如下步骤：发送测试脉冲信号给各缸喷油器；获取各缸喷油器返回的响应信号；根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。本发明的发动机缸数的测试方法中，根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。在初始化时使用测试脉冲确认各缸喷油器连接情况，进而判断设定的数据是否与发动机相匹配。避免因数据使用错误导致的发动机启动失效或异常损坏。
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公开(公告)号：CN111120156A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911410794.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本发明公开了一种发动机EGR率偏差故障监测方法及装置，通过获得车辆的第一运行参数，判断第一运行参数是否满足预设的监测使能条件，若第一运行参数满足监测使能条件，则将上游压力值减去第一预设压力值以获得第一差值，将上下游压力差值减去第二预设压力值以获得第二差值，第一预设压力值和第二预设压力值均与车辆的第二运行参数匹配，第二运行参数包括发动机转速和需求EGR率，根据第一差值和第二差值，确定实际EGR率与需求EGR率是否匹配，可以判断文丘里管上游压力的实际值与需求值是否匹配，判断文丘里管上下游压差的实际值与需求值是否匹配，确定实际EGR率与需求EGR率是否匹配，从而确定是否出现EGR率偏差故障。
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公开(公告)号：CN111120120A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010242523.2
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种EGR系统控制方法、装置及ECU，包括：在检测到除冰开关被置位及ECU中的使能状态被设置为置位状态时，禁止EGR系统运行，并限制发动机的输出扭矩处于预设范围；当EGR上游温度大于等于第一预设温度阈值时，控制冷却液节流电磁阀全开，并开启除冰计时；判断除冰计时时间是否大于等于第一时间阈值或判断发动机运行时间是否大于等于第二时间阈值；若大于，确定EGR系统控制装置除冰完成，EGR系统正常启动。在本方案中，通过采集EGR上游温度控制冷却液节流电磁阀的开启比例，确定流入EGR中冷器冷却液流量，使EGR上游温度上升进而融化EGR系统内结的冰，在不需要人工拆除的情况下去除EGR系统内结的冰。
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公开(公告)号：CN110654365A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910939208.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本申请实施例提供一种驻车制动系统的充气控制方法及设备，该方法包括：启动发动机到第一怠速，在驻车制动系统由驻车状态变成非驻车状态时，判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求；若所述气压不满足所述整车起步需求，则提升所述第一怠速到第二怠速，以对所述驻车制动系统进行充气；将充气后驻车制动系统的气压作为新的气压，重新执行所述判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求的步骤。本申请实施例提供的方法根据气压的大小自动提升发动机转速，以此来实现快速充气，无需通过驾驶员踩油门踏板对制动气压充气，实现驻车制动系统充气的自动控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110571900A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910885113.7
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种汽车发电系统及其充电控制方法，该系统包括：发动机、发电机、蓄电池、电磁离合器、继电器和电子控制单元；发动机与发电机通过皮带传动；发电机与蓄电池连接；蓄电池还与继电器、电磁离合器串联；电磁离合器设置在发电机的皮带轮上；电子控制单元与继电器连接；电子控制单元与蓄电池连接；电子控制单元在检测到T15上电启动发动机时，获取蓄电池的当前电压值；判断当前电压值是否小于或等于第一标定量，第一标定量为发动机运行所允许的最低电池电压；若当前电压值小于或等于第一标定量，则控制继电器导通，以使蓄电池为电磁离合器通电，发电机开始运转，能够有效降低发电机的运转时间，保证发电机和蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109030009A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810686156.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/11
CPC classification number: G01M15/11
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机失火检测方法及装置，该方法包括：通过发动机的曲轴信号传感器实时采集发动机一个工作循环的原始转速信号；将所述发动机一个工作循环的原始转速信号进行傅里叶变换，得到一次谐波幅值和一次谐波相位；将所述一次谐波幅值和所述一次谐波相位作为特征信号进行失火判定。本发明通过实时采集发动机原始转速信号，将发动机当成一个整体进行分析，通过一次谐波的相位和幅值，判断发动机运行是否存在失火，避免发动机及相关部件损坏和排放恶化。
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公开(公告)号：CN105573298B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610038004.8
申请日：2016-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供的种检验车辆风扇标定量与配置量匹配的方法及装置,涉及车辆风扇检验领域,其中,所述方法包括,向控制车辆风扇的芯片针脚输出驱动信号,根据所述驱动信号判断芯片针脚是否与所述车辆风扇相连,若所述芯片针脚与所述车辆风扇相连,则设置配置量的值为预设值;判断所述标定量的值与预设值是否相等,若所述标定量的值与预设值相等,则完成车辆风扇标定量与配置量匹配的检验,上述方法用ECU自动识别整车配置的风扇类型,检验其与当前选用的控制数据是否匹配,避免了人工手动误刷写造成的数据错误。
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公开(公告)号：CN104653303B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201410816216.5
申请日：2014-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明实施例提供了一种燃气发动机进气控制方法和装置，所述方法包括：获得当前时刻目标进气量；获得所述当前时刻的上一时刻实际进气量；根据所述当前时刻目标进气量与所述上一时刻实际进气量，计算当前时刻设定进气量；按照所述当前时刻设定进气量，控制节气门进气。本申请实施例弥补了进气滞后性，提高了发动机的进气响应性。
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公开(公告)号：CN106015931A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610415929.X
申请日：2016-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及整车设计技术领域，尤其涉及一种整车储气瓶的智能放水方法和装置，其中整车储气瓶的智能放水方法包括步骤S1，判断储气瓶内是否有积水，若是，执行步骤S2，否则，执行步骤S3；S2，控制储气瓶进行放水；S3，结束放水操作。根据该方法构建的智能放水装置包括储气瓶、电磁阀、传感器和控制单元；传感器检测储气瓶内的积水量信号，并将检测的积水量信号发送给控制单元；控制单元接收积水量信号，并与预设积水量进行对比，当积水量大于预设积水量时，控制单元向电磁阀发送开信号，当传感器检测的积水量小于或等于预设积水量时，控制单元向电磁阀发送闭合信号；电磁阀用于响应开信号和闭合信号，控制储气瓶是否进行放水操作。
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