公开(公告)号：CN109552248A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201811027399.7

申请日：2018-09-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈田广毅 ,  舟山友幸 ,  吉原徹 ,  西山茂树 ,  米屋壮史 ,  龟山祐都

IPC: B60R25/24 ,  B60R25/40

Abstract: 终端与车载设备进行通信以控制车辆。终端包括配置为切换和设定多个操作模式的控制器、以及配置为检测终端的振动的振动检测单元。操作模式包括第一模式、与所述第一模式不同的第二模式、以及其中与车载设备的通信比在第一模式和第二模式中更受限制的第三模式。控制器配置为：当执行第一模式时，在预定时间内在振动检测单元中未检测到振动的情况下，将操作模式切换至第三模式，以及当执行第二模式时，在比预定时间长的时间内在振动检测单元中未检测到振动的情况下，将操作模式切换至第三模式。

公开(公告)号：CN109389709A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810902896.0

申请日：2018-08-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富宅纯平 ,  冈田广毅

IPC: G07C9/00

Abstract: 本发明提供一种开锁控制系统，其中，服务器从第一终端装置接收车辆的用户特有的第一识别信息，从第二终端装置接收第二终端装置的用户特有的第二识别信息，基于第一识别信息、第二识别信息、以及存储在第一存储部中的第一认证信息生成第二认证信息，并向第二终端装置发送。车辆基于从第二终端装置获取到的第一识别信息及第二识别信息、以及存储在第二存储部中的第一认证信息，验证从第二终端装置获取到的第二认证信息的真实性，在确认了真实性的情况下使收容部开锁。

公开(公告)号：CN109300202A

公开(公告)日：2019-02-01

申请号：CN201810813746.2

申请日：2018-07-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈田广毅

IPC: G07C9/00

Abstract: 车辆用电子钥匙系统包括电子钥匙和无线通信装置。电子钥匙包括：第一通信单元、第二通信单元以及第一控制器，该第一控制器配置为基于第二通信单元与无线通信装置的通信结果，在其中第一通信单元的功能被操作的开启状态与其中第一通信单元的功能至少部分地停止的关闭状态之间切换操作状态。无线通信装置包括第三通信单元和第二控制器。当第一控制器至少基于由第二通信单元对预定信号的通信结果而检测到电子钥匙已经在车辆外部移动了预定距离或更长距离时，第一控制器切换操作状态。

公开(公告)号：CN104956017B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201380071796.3

申请日：2013-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈田广毅

IPC: E05B49/00

CPC classification number: B60R25/403 ,  B60R25/2018 ,  B60R25/406

Abstract: 本发明提供的电子钥匙终端的功耗抑制系统能够有效地抑制电子钥匙终端的耗电量。设置在电子钥匙终端(200)上的位置信息获取部(210)获取与进行车辆(100)锁定的位置相关的信息即锁定位置信息、和与电子钥匙终端(200)的位置相关的信息即终端位置信息。设置在电子钥匙终端(200)上的功耗抑制部(220)在锁定位置信息所示出的进行了车辆(100)锁定的位置和终端位置信息所示出的电子钥匙终端(200)的位置之间的相对距离为规定距离以上时，抑制功耗。

公开(公告)号：CN104956017A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201380071796.3

申请日：2013-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈田广毅

IPC: E05B49/00

CPC classification number: B60R25/403 ,  B60R25/2018 ,  B60R25/406

Abstract: 本发明提供的电子钥匙终端的功耗抑制系统能够有效地抑制电子钥匙终端的耗电量。设置在电子钥匙终端(200)上的位置信息获取部(210)获取与进行车辆(100)锁定的位置相关的信息即锁定位置信息、和与电子钥匙终端(200)的位置相关的信息即终端位置信息。设置在电子钥匙终端(200)上的功耗抑制部(220)在锁定位置信息所示出的进行了车辆(100)锁定的位置和终端位置信息所示出的电子钥匙终端(200)的位置之间的相对距离为规定距离以上时，抑制功耗。

公开(公告)号：CN104812638A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201280077170.9

申请日：2012-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松村健 ,  冈田广毅

IPC: B60T8/172 ,  B60W40/09 ,  G08G1/00

CPC classification number: B60T17/22 ,  B60T8/172 ,  B60W40/09 ,  B60W40/10 ,  B60W2520/00 ,  B60W2520/105

Abstract: 提供一种即使是从传感器获得的加速度等的有限的信息，也能较佳地判定车辆状态的车辆状态判定装置。车辆状态判定装置基于从加速度传感器获得的信息判定车辆的制动器的操作状态。数据记录部(40)随着时间的经过将利用加速度传感器取得的加速度Sar存储起来。停止检测部(44)根据基于加速度Sar的变化量小于规定值来推测的制动器的操作结束正时，指示制动器的操作状态的判定开始。第1范围选择部(21)参照从指示了判定开始的时刻朝向过去存储在数据记录部(40)中的加速度Sar，将加速度Sar朝向过去减小的期间设定为除外期间。操作时刻确定部(23)基于比除外期间靠过去的期间即对象期间内的加速度Sar的推移，确定开始了制动器操作的时刻。

公开(公告)号：CN102891694B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201210257677.4

申请日：2012-07-19

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 木村有伸 ,  冈田广毅 ,  村上纮子 ,  冈田则昭 ,  中岛和洋

IPC: H04B1/16

CPC classification number: B60C23/20 ,  B60C23/0418 ,  B60C23/0435 ,  G07C9/00182 ,  G07C2009/00793 ,  G07C2209/63

Abstract: 本发明涉及车辆接收器系统、车辆接收器和车辆接收器的操作方法。车辆接收器系统包括：接收器(1)，其被设置在车厢中，其中，所述接收器(1)的工作模式包括第一模式和第二模式，在所述第一模式下，执行处理以接收从便携式钥匙(6)发射的用于钥匙验证的第一无线信号，并且在所述第二模式下，执行处理以接收从设置在轮胎上的发射器发射的关于轮胎气压的第二无线信号；以及钥匙验证装置(2)，其基于由所述接收器(1)接收到的所述第一无线信号对所述车厢中的所述便携式钥匙(6)执行钥匙验证。在预定情况中，所述接收器(1)被构造为使得接收器(1)的工作模式在第一模式与第二模式之间切换，并且所述接收器(1)在所述第二模式下工作的第二模式工作时间的比例在车速相对较高时比在车速相对较低时设置得更大。

公开(公告)号：CN102456268B

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201110342687.3

申请日：2011-10-27

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中岛和洋 ,  木村有伸 ,  冈田广毅 ,  村上纮子

IPC: G08C17/02

CPC classification number: G07C9/00309 ,  B60R25/04 ,  B60R25/24 ,  G07C2009/00333

Abstract: 一种车载设备控制器，包括：安装在交通工具上的车载单元(100)，用于控制车载设备；以及便携式设备(200)。车载单元包括：请求信号发送器(110)，用于向便携式设备发送包括随机信息的请求信号。便携式设备根据与随机信息的一部分相对应的切换模式响应于请求信号在多个频率下发送响应信号。车载单元还包括：频率指定设备(130)，用于基于随机信息的部分指定切换模式；以及接收确定设备(120、130)，用于基于指定的切换模式执行响应信号的接收确定过程。车载设备根据接收确定过程识别便携式设备，并根据对便携式设备的识别来控制车载设备。

公开(公告)号：CN102891694A

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201210257677.4

申请日：2012-07-19

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 木村有伸 ,  冈田广毅 ,  村上纮子 ,  冈田则昭 ,  中岛和洋

IPC: H04B1/16

CPC classification number: B60C23/20 ,  B60C23/0418 ,  B60C23/0435 ,  G07C9/00182 ,  G07C2009/00793 ,  G07C2209/63

Abstract: 本发明涉及车辆接收器系统、车辆接收器和车辆接收器的操作方法。车辆接收器系统包括：接收器(1)，其被设置在车厢中，其中，所述接收器(1)的工作模式包括第一模式和第二模式，在所述第一模式下，执行处理以接收从便携式钥匙(6)发射的用于钥匙验证的第一无线信号，并且在所述第二模式下，执行处理以接收从设置在轮胎上的发射器发射的关于轮胎气压的第二无线信号；以及钥匙验证装置(2)，其基于由所述接收器(1)接收到的所述第一无线信号对所述车厢中的所述便携式钥匙(6)执行钥匙验证。在预定情况中，所述接收器(1)被构造为使得接收器(1)的工作模式在第一模式与第二模式之间切换，并且所述接收器(1)在所述第二模式下工作的第二模式工作时间的比例在车速相对较高时比在车速相对较低时设置得更大。

公开(公告)号：CN101183876A

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：CN200710188233.9

申请日：2007-11-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈田广毅

IPC: H04B1/10

CPC classification number: H04B1/1036 ,  H04B15/02

Abstract: 本发明的一个目的是提供一种噪声消除装置，该装置具有简化的结构并能够消除噪声。频带分割部分(351)用输入数字信号的频带的中心频率作为边界将输入的数字信号分割成数字信号(D1)和数字信号(D2)。相位调节部分(352)对数字信号(D2)的电平和频带进行调节，并将电平和频带经过调节的信号输出作为消除信号(R)。加法器(353)将消除信号(R)加到数字信号(D1)，从而能够把从数字信号(D1)中消除了车内噪声而得的信号输出作为已校正信号(A)。