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公开(公告)号：CN104508223A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380035344.X
申请日：2013-05-02
Applicant: 开开特股份公司
IPC: E05B85/26
CPC classification number: E05B61/00 , E05B17/0062 , E05B77/04 , E05B77/10 , E05B85/24 , E05B85/26 , Y10T292/1075
Abstract: 本发明涉及一种用于门或舱盖的锁，该锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉(1)和至少一个用于锁定转动锁叉(1)的锁定爪(2)，其中，转动锁叉(1)在锁定位置中优选能够将打开力矩导入锁定爪(2)。转动锁叉(1)构造成，使得该转动锁叉在锁定状态中由于过载而如下地变形：使在锁定爪(2)与转动锁叉(1)之间的搭叠保持不变或增大。这种锁即使在过载下也不会打开。
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公开(公告)号：CN104411906A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380035223.5
申请日：2013-04-18
Applicant: 开开特股份公司
IPC: E05B85/26
CPC classification number: E05B85/00 , E05B85/26 , E05B2015/0431 , Y10S292/23 , Y10T292/108
Abstract: 本发明的目的是实现一种用于门或舱盖的锁，该锁能够以简单的方式可靠地借助于小的耗力打开。为了实现该目的，提出一种用于门或舱盖的锁，该锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉和至少一个用于锁定转动锁叉的锁定爪。此外，该锁具有释放杆，利用该释放杆能够通过致动释放杆对被锁定的锁定装置进行解锁。该锁具有弹簧，其用于使得锁定爪朝向锁定位置的方向运动。释放杆构造成：该释放杆的致动至少降低、然而优选解除作用于锁定爪的弹簧力。也就是说，释放杆的致动至少降低朝向锁定位置的方向推压锁定爪的弹簧力。由于这种力阻碍锁定装置的解锁，因此当弹簧力被完全抵消时，通过释放杆的致动至少降低或甚至完全消除这种阻碍。由于释放杆承担双重功能，因此使所需部件的数量保持较少。这能够有利地实现以成本低、结构空间小且重量轻的方式进行制造。
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公开(公告)号：CN102858567B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201080063365.9
申请日：2010-12-07
Applicant: 因特瓦产品有限责任公司
CPC classification number: E05B85/02 , E05B77/10 , E05B85/26 , Y10T292/1047
Abstract: 本发明公开一种车门锁闩总成，该车门锁闩总成具有：活动安装在锁闩总成中的叉栓，该叉栓能在上锁位置和开锁位置之间运动；活动安装在该锁闩总成中的锁止杆，该锁止杆能在接合位置和脱离位置之间运动，该锁止杆在锁止杆位于接合位置且锁止杆接合面接触叉栓接合面时将该叉栓保持在该上锁位置；以及安装至该锁闩总成的防避让件，该防避让件被构造成在该锁止杆位于接合位置且该叉栓位于上锁位置时防止锁止杆接合面偏离开叉栓接合面，以免该叉栓会在锁止杆位于接合位置时运动至该开锁位置。
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公开(公告)号：CN102652202B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080055668.6
申请日：2010-11-26
Applicant: 白木工业株式会社
Inventor： 暮林势人
CPC classification number: E05B85/26 , E05B81/20 , E05B81/21 , E05B85/02 , Y10S292/23 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供一种门锁装置，在利用施力单元的施力进行钩位于解开位置时的具有能够移动地与控制杆的控制槽卡合的控制突起的联动杆、以及能够旋转地与联动杆连接的关闭杆的定位的情况下，使之后的联动杆以及控制杆的旋转不会变得不顺利。门锁装置包括：控制槽（23f），使联动杆（21）向结合位置侧移动，在控制杆（23）向结合解除辅助位置方向转动时，经由控制突起（21c）使联动杆向结合解除位置侧移动，形成于控制杆的两端堵塞；以及止动单元（18、20g），通过限制利用关闭杆施力单元（25）的施力而转动至接入解除位置的关闭杆（20）的转动，从而使控制突起从控制槽的端面（23f3）离开。
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公开(公告)号：CN103998702A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280063218.0
申请日：2012-10-26
Applicant: 开开特股份公司
Inventor： C·里德尔
CPC classification number: F16N7/12 , E05B17/08 , E05B85/26 , E05C3/12 , Y10T292/1075
Abstract: 本发明涉及一种可靠且低噪声工作的锁，该锁包括锁止装置，该锁止装置具有能转动的转动锁叉和至少一个用于锁紧转动锁叉的能转动的锁定爪。该锁包括两个面，这两个面至少暂时地彼此贴靠并且至少反复地相对彼此移动，从而由于在两个面之间的移动而产生摩擦力。至少一个摩擦面是锁的可转动部件的一部分。该可转动部件被分派有润滑剂存储部。设有从润滑剂存储部通到摩擦面的输送单元，该输送单元这样构造，使得润滑剂被从润滑剂存储部输送到可转动部件的摩擦面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103953230A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410013182.6
申请日：2008-01-29
Applicant: 法雷奥安全座舱公司
CPC classification number: E05B85/26 , E05B81/14 , E05B81/15 , E05B2015/0493
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的开启元件的电动锁，所述锁包括：枢转闩件（3），与销相互作用；卡子（5），在锁的打开位置和关闭位置之间枢转，所述卡子（5）经受将其移向所述闩件（3）的弹性回复力，且能够与所述闩件（3）相互作用以便防止所述闩件（3）旋转到锁的关闭位置；驱动器（7），枢转地连接到所述卡子（5）；保持构件（9），能够将驱动器-卡子组件（7，5）保持在距所述闩件（3）一距离的位置处，其中保持构件（9）经受双稳态弹性回复力，从而在双稳态弹性回复力作用下朝向驱动器-卡子组件（7，5）的稳定活动位置移动用于将所述卡子（5）保持在距闩件（3）一距离的位置处，或者朝向稳定闲置位置移动，在该位置中，保持构件（9）保持远离驱动器-卡子组件（7，5）以防止在保持构件（9）和驱动器-卡子组件（7，5）之间的相互作用。
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公开(公告)号：CN103797202A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280042922.8
申请日：2012-08-29
Applicant: 白木工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆用车门的锁定装置，为仅在操作设于车门等上的把手之前进行预备操作时使把手进行的锁定解除操作有效的构造，并且可以减少零件数量而小型化。具备：锁定解除杆（59），根据把手部件（13）的操作而在锁定保持位置和锁定解除位置之间转动，相对于棘爪（40）非接触；滑动式开启杆（74），在从棘爪离开的非作用位置和锁定解除杆移动到锁定解除位置时将棘爪按压至非卡合位置的作用位置之间，滑动自如地支承于锁定解除杆上；撤消杆（99），通过撤消杆操作装置（83），转动至使滑动式开启杆位于非作用位置的撤销位置和使滑动式开启杆位于作用位置的撤消解除位置。
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公开(公告)号：CN101839099B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201010144037.3
申请日：2010-03-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 , 合金力学公司
CPC classification number: E05B81/14 , E05B47/0009 , E05B47/0011 , E05B81/80 , E05B81/90 , E05B83/16 , E05B85/26 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明涉及电激活的发动机罩锁扣和释放机构。一种锁扣组件包括可在释放和约束位置之间移动的锁扣和朝释放位置偏置的锁扣弹簧。第一操作杆可在分别对应于释放和约束位置的打开和关闭位置之间移动。第一操作杆弹簧朝关闭位置偏置。第二操作杆可在分别对应于第一操作杆的打开和关闭位置的解锁和锁定位置之间移动。第二操作杆弹簧朝锁定位置偏置。活性材料基致动器响应于激活信号而选择性地将第二操作杆从锁定位置移动到解锁位置。主激活机构选择性地产生激活信号而没有至乘员厢的机械连接。辅助激活机构不依赖于车辆能量系统。钥匙或者便携式能量存储装置可导致产生来自主激活机构或辅助激活机构的激活信号。
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公开(公告)号：CN101542063B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200780043381.X
申请日：2007-11-02
Applicant: 开开特股份公司
Inventor： 班德尔托尔斯腾 , 古奥康·瑟康 , 汉尼奇·德克 , 维克赛尔·乌尔里希 , 巴尔特·卡斯滕 , 托普福尔·克劳斯 , 戴施尔·汉斯 , 伊伯特索恩·斯蒂芬 , 林德迈尔·马丁 , 慕赫·沃尔夫冈
IPC: E05B65/32
CPC classification number: E05B85/26 , E05B77/36 , E05B2015/1685 , Y10T292/1047 , Y10T292/1076 , Y10T292/1082
Abstract: 一种汽车门锁装置，包括至少一个卡子(2)、具有掣子旋转轴(4)的第一掣子(3)和联锁杆(5)；其中，处于锁定装置(1)的锁定状态的卡子(2)将枢转力矩传递到第一掣子(3)上，第一掣子(3)通过联锁杆(5)固定，一第二掣子(6)安装在掣子旋转轴(4)上并与联锁杆(5)和卡子(2)配合。
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公开(公告)号：CN102472052A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080031715.3
申请日：2010-07-08
Applicant: 开开特股份公司
CPC classification number: E05B77/38 , E05B85/26 , E05B2015/0458 , E05B2015/0468 , Y10T292/1051
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车上的门或盖板的锁，包括：布置在门侧或盖板侧的塑料的锁壳体(2)，在锁壳体(2)具有用于所述锁扣(5)或锁栓的导向滑槽(6)并且在所述导向滑槽(6)的引入侧具有纵向伸入所述导向滑槽中的、与锁壳体(2)一体形成的至少一个弹性唇(8)，该弹性唇用于在所述锁的闭锁位置中以及在所述锁扣(5)或锁栓被引入或引出所述导向滑槽(6)和转动凹锁部(3)期间弹性地支撑所述锁扣(5)或锁栓，其中，所述至少一个弹性唇(8)至少在其自由端部的与所述锁扣(5)或锁栓在所述锁的闭锁位置中的终端支撑位置(9)相对应的区域中具有支架(10)，所述支架具有低摩擦并且耐磨的表面。
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