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公开(公告)号：CN105927437B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610344064.2
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带有能量回收的压电式喷油器的驱动结构，执行器驱动电路模块、处理器MCU和能量回收电路，通过执行器驱动后结束时放电到另外一组的未驱动执行器，使得待驱动执行器有一定的预驱动电压，可以在回收能量的基础上缩短执行器的驱动行程，提高喷油器的响应速度。另外通过放电时放电MOS管需要对回路电流做PWM开关调制，可以构成BOOST结构生成高压，为执行器下一次喷射回收能量。由于这种结构的回收能量体现的形式是高电压，不会影响驱动效率，即可以满足高转速多次喷射的要求。本发明能够提高系统效率，将放电能量缓冲并加以利用，提高系统EMC能力。
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公开(公告)号：CN105822447B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610344454.X
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种共轨系统的轨压双激励控制方法，对轨压突变过程的轨压控制分为多个阶段，平滑切换各控制模式，实现快速达到目标轨压、维持轨压稳定、减少能量损失的目标。本发明的优点在于：（1）快速稳定轨压，加快动态响应速度，提高动态动力性、排放性。（2）减少高压能量损失，提高系统经济型。（3）减小动态轨压超调量，提高油量喷射精确性。
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公开(公告)号：CN105257445B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201510658165.2
申请日：2015-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷射器，包括运动组件和定铁芯，运动组件包括针阀杆、衔铁和上挡块。定铁芯的内环面底部设有截面呈L型的环形凹槽，环形凹槽内设有与其相配合的内挡块。上档块套装在位于衔铁顶部的针阀杆外周上；上档块包括一体设置的弹簧座和底座，当运动组件向上轴向移动时，底座的上限位面能与内挡块的下限位面相接触，且底座下端面与定铁芯下端面之间具有一个预留间隙。采用上述结构后，喷射器工作时，上挡块与内挡块进行碰撞，能避免衔铁与定铁芯的直接碰撞，减轻衔铁与定铁芯的磨损，保证喷射器稳定的工作行程和良好流量特性，提高喷射器的工作寿命。另外，衔铁能先于针阀杆运动，提高针阀打开的速度，提高喷射器的开启响应。
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公开(公告)号：CN105443254B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510658184.5
申请日：2015-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可扩展式的内燃机转速控制系统，包括：优先级协调模块、控制参数计算模块、控制量限值计算模块、高转速控制模块、低转速控制模块、最小转速控制模块和逻辑选择模块；优先级协调模块用来接收不同功能模块的转速控制请求，根据预先确定的优先级选择转速控制请求队列中优先级最高的功能模块的转速控制请求作为激活的转速控制请求；控制参数计算模块用来根据激活的转速控制请求确定高转速控制模块、低转速控制模块以及最小转速控制模块需要的控制参数；逻辑选择模块用来选择输出高转速控制模块、低转速控制模块以及最小转速控制模块中其中一个模块的计算值。本发明提供了合理的转速控制请求时的处理策略。
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公开(公告)号：CN105978397B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610345139.9
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种压电喷油器的驱动结构，其特征是：包括执行器驱动电路模块、处理器MCU、电压差值斜率监控电路和短路保护电路。通过同时对执行器高低端充放电，利用电容的电压不可突变特性，形成驱动压差，即以执行器高端电压为参考电压，控制低端放电，形成压差；建立驱动过程中通过外部电容补偿手段确立电容高低端的压差斜率，来控制电流精度。本发明所述驱动结构有利于驱动电流的稳定性，且对驱动回路的滤波电感没有感值能量存储要求；另外电流没有多峰值震荡，有利于提高系统的EMC能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105257417B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510658732.4
申请日：2015-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种共轨系统中轨压传感器的故障检测方法：在启动过程，利用电子限压阀开环控制轨压，防止轨压传感器漂移导致发动机无法正常启动；在特定工况下，提供足够的燃油，查表获取目标轨压，根据目标轨压设定电子限压阀控制电流，读取轨压传感器测量的压力值，并存储在对应内存里；所述特定工况指发动机禁止喷油且油门为0的工况，且满足设定时间间隔；在停机过程，不再进油，按照所述特定工况下的方式控制实际轨压并存储轨压传感器测量的压力数据；各工况数据获取完整后，分析不同点的压力特性，判断轨压传感器是否故障。通过本发明，可以对轨压传感器的工作状态进行全面的评估，从而准确可靠的判断出轨压传感器故障。
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公开(公告)号：CN105179134B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510657290.1
申请日：2015-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供一种共轨系统故障诊断系统，系统包括故障类型选择界面、故障类型操作界面、故障码查询界面和学习功能界面。故障类型选择界面用于显示发动机常见的各种故障类型,选择一种故障类型则进入相应的故障类型操作界面；故障类型操作界面用于显示各种诊断步骤和诊断时的标准数据或者标准图形；故障码查询界面用于显示当前故障码的含义及处理措施；学习功能界面用于将未包含在原系统中的诊断步骤增加到系统中。本发明能根据故障类型进行诊断推理，给出详细的诊断步骤，指导诊断故障。在诊断的过程中能掌握当前诊断步骤在整个诊断过程中的位置以及诊断运行过程。能查询出故障码的含义；对未包含入本系统的诊断方法，还能进行学习加入到本系统中。
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公开(公告)号：CN104454274B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410717175.4
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷油器，包括阀杆、球头和用于控制阀杆在打开位置和关闭位置之间轴向移动的喷油器组件，球头外侧设置有阀座，该阀座包括一体化设置的阀壁和喷射底座，阀壁外侧设置有针阀体，阀壁具有可供球头轴向移动的环形内表面，喷射底座上设置有若干个喷嘴孔，喷射底座内侧表面与球头底部之间设置有能将所有喷嘴孔封堵的密封面，阀壁沿周向均匀设置有若干个径向贯通的一字槽。采用上述结构后，能实现汽油缸内直喷喷油器的喷射性能，同时，上述燃料外通道和若干个一字槽的设置，既能使燃料的流动性能好，又能使阀座内外表面一直被燃料润湿，从而使阀座的温度较低，减少燃料在喷油器喷嘴孔附近的残留或固化。
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公开(公告)号：CN104847537B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510167984.7
申请日：2015-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/42 , F02M26/34 , F02M26/20 , F02M26/09 , F02M26/21 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B37/16 , F02D23/00 , F02D41/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种发动机进排气控制系统及控制方法，包括发动机ECU、气路控制阀和双效泵，排气总管与排气管之间设置有废气旁通阀；气路控制阀连接四个气路，四个气路分别为与排气管相连接的EGR引入管、与空气进气管相连接的双向流通管、与进气总管相连接的进气支管和与双效泵相连接的加压气管，双效泵的另一端与进气支管相连接。上述双效泵，一方面作为EGR泵增强EGR废气的引入能力，实现全工况范围内EGR的稳定调节；另一方面作为电动空气增压器将空气迅速加压，提高进气系统的瞬态响应性能。通过一个气路控制阀来实现不同气路的通断转换控制功能，满足发动机对再循环废气或新鲜空气的不同要求，实现最优的动力性能和排放性能。
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公开(公告)号：CN104500180B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410717183.9
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/025
Abstract: 本发明公开了一种气助可选式喷射器，包括阀芯和阀座，阀芯周向上设有若干个喷孔，阀芯能轴向移动并具有锥形的头部。阀座上设有全周向贯通的倒锥形空腔。倒锥形空腔、阀座顶部的空气入口与阀芯的中空容腔相互连通。倒锥形空腔的底部与每个喷孔在空腔出口汇聚。采用上述结构后，流经空腔出口的喷雾油束能全周向呈双伞射喷雾状态，从而喷雾质量高，能有效阻止炭黑的形成。另外，由于倒锥形空腔、空气入口和中空容腔相通，只需控制加压流体以及加压空气两者之间的压力差，即可实现空气与流体的相互切换操作。进一步，上述阀芯锥形的头部能与阀座密封，故能使炭黑无法进入喷射器内部，还可以对外部结炭进行切向冲刷，有助于阀芯的开启。
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