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公开(公告)号：CN101587647B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910087483.2
申请日：2009-06-25
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京北航天华时代科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种网络化公交优先信号协调控制方法，该方法采用定周期感应控制的信号控制方案，设计了面向大规模信号控制系统优化的遗传算法方法和具有普适性的网络化遗传算法编码方案，建立了融合多个评价指标的综合控制适配值函数。本方法简单且易于实现，能够解决大规模网络化信号控制系统协调优化问题，适用于各种交通网络，能在提高区域内公交运营效率的同时达到公交车辆和社会车辆的综合最优效果。
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公开(公告)号：CN112395099A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202010957822.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 北京北航天华时代科技有限公司
IPC: G06F9/54
Abstract: 现在系统之间通讯越来越普及，在公交都市领域中，不同系统之间传递数据已经成为了一种必然。车辆GPS信息，车载终端的刷卡信息，场站人员等等这些信息必须被多个系统所共享。另一方面，随着大数据时代的发展，越来越多第三方信息也逐步进入到公交都市，例如财务信息：每一辆车的刷卡金额，车辆维修，以及车辆行驶，安全违规信息等等，针对以上这些种类繁多，分门别类的广义的交通类的数据，现有市场上没有一种高效的，安全的数据通讯的方法能够兼容通讯所有的数据。本发明所要解决的技术问题是，提供一种快速高效并且准确可靠的公交都市的数据通讯方法，为交通局，各个企事业单位之间不同系统的数据交互提供保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102063791B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201010593889.0
申请日：2010-12-17
Applicant: 北京公共交通控股(集团)有限公司 , 北京北航天华时代科技有限公司 , 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种信号控制与定位监控相结合的公交车辆行车控制方法，针对快速公交线路，该方法综合使用车辆GPS定位、路口车辆识别、站台车辆识别信息，在行车路线区段划分的基础上，实现车辆运动信息的推算。给出了一种理想最小间隔计算方法，并利用理想最小间隔给出了畅通、饱和畅通、拥挤、严重拥挤、极端拥挤的道路使用情况等级量化划分标准。在预测或出现道路拥挤情况下，给出了信号控制与车辆定监控相结合的行车控制方法，可以达到合理调节车辆间距，有效降低“串车”、不合理的大间隔情况发生。本方法简单且易于实现，能够解决快速公交线路内车辆间隔不合理的问题，从而达到提高公交线路运输服务水平的目的。
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公开(公告)号：CN102063791A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010593889.0
申请日：2010-12-17
Applicant: 北京公共交通控股(集团)有限公司 , 北京北航天华时代科技有限公司 , 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种信号控制与定位监控相结合的公交车辆行车控制方法，针对快速公交线路，该方法综合使用车辆GPS定位、路口车辆识别、站台车辆识别信息，在行车路线区段划分的基础上，实现车辆运动信息的推算。给出了一种理想最小间隔计算方法，并利用理想最小间隔给出了畅通、饱和畅通、拥挤、严重拥挤、极端拥挤的道路使用情况等级量化划分标准。在预测或出现道路拥挤情况下，给出了信号控制与车辆定监控相结合的行车控制方法，可以达到合理调节车辆间距，有效降低“串车”、不合理的大间隔情况发生。本方法简单且易于实现，能够解决快速公交线路内车辆间隔不合理的问题，从而达到提高公交线路运输服务水平的目的。
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公开(公告)号：CN101587647A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910087483.2
申请日：2009-06-25
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京北航天华时代科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种网络化公交优先信号协调控制方法，该方法采用定周期感应控制的信号控制方案，设计了面向大规模信号控制系统优化的遗传算法方法和具有普适性的网络化遗传算法编码方案，建立了融合多个评价指标的综合控制适配值函数。本方法简单且易于实现，能够解决大规模网络化信号控制系统协调优化问题，适用于各种交通网络，能在提高区域内公交运营效率的同时达到公交车辆和社会车辆的综合最优效果。
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公开(公告)号：CN201522783U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920109360.X
申请日：2009-06-25
Applicant: 北京北航天华时代科技有限公司 , 北京航空航天大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本实用新型公开了一种公交信号优先控制系统，包括信号机和信号灯，其特征在于，还包括信号采集单元和信号处理单元，所述信号采集单元的输出端连接到所述信号处理单元的输入端，所述信号处理单元的输出端连接到信号机；所述信号采集单元将采集到的车辆信号输出给所述信号处理单元，所述信号处理单元根据接收到的车辆信号进行处理后获得优先申请信号并输出到信号机，所述信号机根据接收到的优先申请信号控制信号灯的切换。本实用新型可以在路口采集公交车辆信息，并对公交车辆信息进行分析后，形成公交优先申请信号；根据该信号，信号机控制信号灯的切换，使公交车辆获得优先通行的权力，从而减少公交车辆在路口的等待时间，提交公交车的运营效率。
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公开(公告)号：CN206757892U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201621208147.0
申请日：2016-11-09
Applicant: 北京北航天华时代科技有限公司
IPC: G08G1/123
Abstract: 本实用新型涉及公交智能化管理设备技术领域，具体公开了一种与线网优化结合的公交电子站牌系统，其包括：后台调度管理平台，数个公交电子站牌子系统和数个公交终端；所述公交电子站牌子系统包括：中央处理模块、显示模块、通信模块A、用户IC卡射频识别设备A和信息接收模块；用户IC卡射频识别设备A，用于读取候车乘客使用的IC卡卡号、刷卡时间；显示模块，用于显示当前时间所有在线公交终端所在站点位置以及在线公交终端车体内客流量拥挤程度；所述公交终端包括：车载设备、通信模块B和用户IC卡射频识别设备B。本实用新型的电子站牌系统引入了射频识别技术，能满足公交监管机关、公交运营公司与乘客互动的需求。
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