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公开(公告)号：CN117097164A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310546866.1
申请日：2023-05-15
Applicant: 博格华纳卢森堡汽车系统公司
Inventor： V·J·S·P·阿玛纳曼切 , A·M·S·里斯 , J·施密特
Abstract: 用于可配置DC‑DC转换器的系统和方法及电池充电器。所述系统包括：一个或更多个变压器；桥式驱动器，所述桥式驱动器连接到所述一个或更多个变压器的初级侧；第一桥式整流器，所述第一桥式整流器连接到所述一个或更多个变压器的次级侧；第二桥式整流器，所述第二桥式整流器连接到所述一个或更多个变压器的次级侧；以及一个或更多个次级配置开关，所述一个或更多个次级配置开关在操作上将所述第一桥式整流器和所述第二桥式整流器配置成单整流器配置、并联整流器配置和串联整流器配置中的每一者。
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公开(公告)号：CN114514138B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202080055028.9
申请日：2020-07-03
Applicant: 博格华纳卢森堡汽车系统公司
Abstract: 一种电动车辆中的制动方法，所述电动车辆包括驱动系统，所述驱动系统包括多相电动机，所述电动机包括至少一个定子组；所述定子组包括第一定子装置和与所述第一线圈装置成角度地偏移的第二定子装置，所述第一定子装置包括三个线圈(e2，e4，e6)，所述第二定子装置包括三个线圈(e2*，e4*，e6*)，并且其中，所述第一定子装置连接到相应的低压侧和/或高压侧电路，所述低压侧电路和/或所述高压侧电路分别包括用于所述线圈中的每个线圈的低压侧开关(32，34，36)和/或高压侧开关(31，33，35)，所述低压侧开关和/或所述高压侧开关适于选择性地允许电流从电源流过所述第一定子装置的相应的所述线圈，并且其中，所述第二定子装置连接到相应的低压侧电路和/或高压侧电路，所述低压侧电路和/或所述高压侧电路分别包括用于所述线圈中的每个线圈的低压侧开关(32*，34*，36*)和/或高压侧开关(31，33，35)，所述低压侧开关和/或所述高压侧开关适于选择性地允许电流从电源流过所述第二定子装置的相应的所述线圈，所述方法包括：对于每个定子组中的一个或多个：对于所述第二定子装置或所述第一定子装置中的任一者或两者，i)将所述低压侧电路中的所述开关中的任何两个设定为闭合状态且将另一开关设定为打开状态，并且将所述高压侧中的所有开关设定为打开状态；和/或ii)将所述高压侧电路中的所述开关中的任何两个设定为闭合状态且将另一开关设定为打开状态，并且将所述低压侧的所有开关设定为打开状态。
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公开(公告)号：CN116470749A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310035098.3
申请日：2023-01-10
Applicant: 博格华纳卢森堡汽车系统公司
Inventor： V·J·S·P·阿玛纳曼切 , A·M·S·里斯
Abstract: 本公开涉及用于通用输入电源双向电池充电器的系统和方法。一种用于AC到DC PFC转换器的系统包括：第一相开关组，该第一相开关组连接至第一节点，以从电压源的第一相接收功率；第二相开关组，该第二相开关组连接至第二节点，以从电压源的第二相接收功率；第三相开关组，该第三相开关组连接至第三节点，以从电压源的第三相接收功率；中性相开关组，该中性相开关组连接至第四节点，以连接至电压源的接地端子；第一开关，该第一开关连接至第一节点和第二节点；以及第二开关，该第二开关连接至第二节点和第三节点。
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公开(公告)号：CN116469681A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310070684.1
申请日：2023-01-13
Applicant: 博格华纳卢森堡汽车系统公司
Abstract: 本发明涉及用于冷却车辆的电部件的系统和方法。一种用于电容器的冷却系统，冷却系统可以包括用于电容器的壳体，壳体包括底表面、顶表面以及连接底表面和顶表面的至少一个侧表面，壳体还包括：底入口歧管和底出口歧管，底入口歧管和底出口歧管沿底表面延伸；入口侧通道，入口侧通道沿侧表面延伸，入口侧通道与底入口歧管流体连通；出口侧通道，出口侧通道沿侧表面延伸，出口侧通道与底出口歧管流体连通；顶入口歧管，顶入口歧管沿顶表面延伸，顶入口歧管与入口侧通道流体连通；以及顶出口歧管，顶出口歧管沿顶表面延伸，顶出口歧管与出口侧通道流体连通。
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公开(公告)号：CN115103956A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202180014242.4
申请日：2021-02-18
Applicant: 博格华纳卢森堡汽车系统公司
Abstract: 一种在发动机启动后控制燃料喷射的方法，包括执行以下步骤：·a)在同步时或同步之后，关于特定汽缸的潜在即将到来的点火或喷射事件，确定或选择第一喷射轮廓；·b)确定是否有足够的时间来实现所述第一喷射轮廓；·c)如果是，则关于所述事件实现所述第一喷射轮廓。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117955324A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311353790.7
申请日：2023-10-18
Applicant: 博格华纳卢森堡汽车系统公司
Abstract: 使用主动放电电路和辅助电路执行主动放电的方法和系统。所述方法可以包括以下步骤：接收对电动车辆的电容器执行放电的放电请求；闭合第一电路的第一开关，所述第一电路与所述电动车辆的第二电路并联设置；基于闭合所述第一开关，确定所述电容器的电压降；以及基于确定所述电容器的所述电压降表明所述电动车辆的电池与所述电容器断开连接，闭合所述第二电路的第二开关以对所述电容器执行所述放电。
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公开(公告)号：CN117914096A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311332612.6
申请日：2023-10-13
Applicant: 博格华纳卢森堡汽车系统公司
Inventor： V·J·S·P·阿玛纳曼切 , J·恩格尔 , J·施密特
Abstract: 本公开涉及用于高/低电压功率转换中的集成式升压的系统和方法。一种系统包括：高电压(HV)直流(DC)到DC转换器(HVDC)，其包括一个或更多个变压器、连接至一个或更多个变压器的初级侧的桥式驱动器和连接至一个或更多个变压器的次级侧并且包括一个或更多个桥式整流器开关的一个或更多个桥式整流器；低电压(LV)DC到DC转换器(LVDC)，其连接至HVDC；以及升压转换器，其包括连接至一个或更多个桥式整流器开关的电感器和一个或更多个升压配置开关，一个或更多个升压配置开关在工作时与一个或更多个桥式整流器开关组合地将升压转换器配置为处于旁路配置和升压配置中的每一者，以调节LVDC处的电压。
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公开(公告)号：CN113785486B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202080024462.0
申请日：2020-03-16
Applicant: 博格华纳卢森堡汽车系统公司
Inventor： F·曼杜
Abstract: 提供了测量六相电机中的转矩的方法、用于六相电机的控制器。一种测量六相电机中的转矩的方法，所述电机包括电机定子，所述电机定子包括两个电独立的定子绕组布置(U，V，W)、(X，Y，Z)，各个定子绕组布置包括三个组合绕组；所述绕组布置是对称的并且彼此偏移角度γ，使得第二定子布置的各个组合绕组具有在第一定子布置中的对应的组合绕组并且与其偏移角度γ，所述方法包括：a)确定所述第一定子布置的所述三个组合绕组(U，V，W)中的电流(Iu，Iv，Iw)和/或所述第二定子布置的所述三个组合绕组(X，Y，Z)中的电流(Ix，Iy，Iz)；b)根据从a)确定的电流确定所述转矩。
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公开(公告)号：CN115003906B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202180010830.0
申请日：2021-02-02
Applicant: 博格华纳卢森堡汽车系统公司
IPC: F02M59/36
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公开(公告)号：CN116635622A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202280008200.4
申请日：2022-01-05
Applicant: 博格华纳卢森堡汽车系统公司
Inventor： C·布雷迪克
IPC: F02M61/16
Abstract: 本发明涉及一种沿喷射器轴线(A)从近侧(1.1)和远侧(1.2)延伸的燃料喷射器(1)。为了为燃料喷射器的塑料部件提供改进的设计，本发明规定，燃料喷射器(1)包括：‑螺线管单元(11)，其包括在螺线管壳体(12)中的励磁线圈(15)，螺线管单元(11)围绕喷射器轴线(A)周向地环绕远侧孔(32)；‑电缆元件(16)，其连接到励磁线圈(15)；‑连贯的塑料主体(20)，其包括：螺线管部分(21)，其模制到螺线管单元(11)上；电缆部分(22)，其从螺线管部分(21)向近侧延伸并且模制在电缆元件(16)上；以及保持器部分(26)，其从螺线管单元(11)向近侧设置并且围绕喷射器轴线(A)周向地环绕近侧孔(33)；以及‑轴向延伸的喷射器主体(40)，其适于将燃料从近侧(1.1)引导至远侧(1.2)处的喷嘴(45)，喷射器主体(40)被接纳在第一孔(42)和第二孔(43)中，其中，保持器部分(26)包括两个半环形弓形部分(27，28)，这两个半环形弓形部分是轴向偏移的并且相对于彼此设置在轴向主体平面(B)的相对两侧，并且通过在近侧孔(43)的相对两侧的两个轴向延伸的连接部分(29，30)而至少邻近主体平面(B)连接。
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