-
公开(公告)号：CN112465162B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202011286794.4
申请日：2020-11-17
Applicant: 广州文冲船舶修造有限公司
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/10 , G06F16/2455 , G06F16/248 , G06F16/23
Abstract: 本发明提供一种修船成本获取方法和获取系统，其中，所述统计方法包括以下步骤：根据预设的修船成本输入项对Oracle数据库进行词条检索，将检索到的数据记录至修船成本输入项，将获取到数据的修船成本输入项标记为第一输入项；将没有获取数据的修船成本输入项标记为第二输入项；对预设的数据仓库进行词条检索，获取仓库数据的更新时间，若更新时间与实时时间的差值小于预设的第一阈值，将仓库数据记录至第二输入项；在预设的修船成本模型中输入对应的修船成本输入项，获得对应的修船成本输出项的数值；将修船成本输出项显示为报表和/或图标结果。本发明的修船成本获取方法和获取系统可以跨系统获取与修船成本相关的数据，提高与修船成本相关的数据的获取效率。
-
公开(公告)号：CN119016839A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410882770.7
申请日：2024-07-03
Applicant: 广州文冲船舶修造有限公司
Abstract: 本发明具体涉及将二氧焊机改装成气刨机的方法，包括以下步骤：根据原二氧焊机的说明书，检测并确保原PCB电路板上的控制电路能正常使用，然后断电；将改装后的气刨机模块并联至原送丝机模块上；更换枪头上的气管连接，使气管连通压缩空气；接通电源，连通安全电路模块和检修报警电路模块，测试气刨机模块的使用情况。本发明还涉及一机两用的控制电路，包括与送丝机模块并联的气刨机模块。本发明能极大地提高了改装质量，缩短施工周期，从技术方面提高生产效率，节省人力成本。本发明的电路并入了气刨机模块来使原送丝机模块短路，进而进入气刨机使用模式，而断开气刨机模块则能恢复为原二氧焊机的使用，达到一机两用的效果。
-
公开(公告)号：CN118989870A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411117403.4
申请日：2024-08-15
Applicant: 广州文冲船舶修造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种阀杆的修复方法，包括以下步骤：检查阀杆，测量并记录阀杆的尺寸；将阀杆的磨损位置车去外圈；将阀杆切断成阀杆头和阀杆脚两部分；将阀杆头的底端制作成凸台，在阀杆脚的顶端钻出与凸台相适配的凹槽，并在凸台和凹槽处相对的两侧上开出定位孔，定位孔深度延伸至凸台；根据上述车去外圈的尺寸制作阀杆套，阀杆套需包裹至阀杆头和阀杆脚的连接处，且阀杆套上相对定位孔处同样开孔并通过紧定螺钉固定；阀杆修复完毕后重新安装至阀门中确认使用情况。本发明是针对阀杆与填料的摩擦而产生的磨损进行的修复方法，以减少资源的浪费，同时可使阀杆在后续的使用中能进行多次修复，且不影响阀杆的使用效果。
-
公开(公告)号：CN118720631A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410790183.5
申请日：2024-06-19
Applicant: 广州文冲船舶修造有限公司
IPC: B23P6/00
Abstract: 本发明公开了一种立式离心泵的泵壳修复方法，包括步骤如下：S1：在泵壳的阻水环部的磨损位进行光正处理；S2：在泵壳的阻水环部的磨损位加工螺纹；S3：按照螺纹的尺寸加工牙套；S4：将牙套装入到泵壳中，完成泵壳的修复。一种立式离心泵的泵壳修复方法用镶嵌来代替焊接修复，免去了填焊的材料、人工、保温耗时等成本，也避免了填焊可能带来的裂纹等缺陷，相较于焊接修复，具备修理成本较低，用时较短等优点。
-
公开(公告)号：CN118481318A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410737622.6
申请日：2024-06-07
Applicant: 广州文冲船舶修造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电平台超高水面码头搭梯结构，包括停留在码头的风电平台，还包括登船挂梯、斜梯和登船梯塔和设置在所述风电平台上的主平台；所述登船挂梯设置在所述主平台的一侧，所述登船梯塔摆放在所述码头上；所述斜梯的两端分别与所述登船挂梯和所述登船梯塔固定连接。本申请为风电平台超高水面码头提供了一种结构合理、操作便利且安全可靠的搭梯系统。具体来说，这种搭梯结构通过设置登船挂梯、斜梯和登船梯塔，实现了从码头到主平台的高效、安全的通道。其中，登船挂梯和斜梯的固定连接以及活动连接的设计，确保了结构的稳固性和使用的灵活性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113548592B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110738950.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 广州文冲船舶修造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种起重机吊臂托架的建造方法，其包括：S1、制作固定式胎架；S2、对原平台结构进行勘验，根据勘验数据设计所述起重机吊臂托架，并建立所述起重机吊臂托架的三维立体模型；S3、根据所述起重机吊臂托架的结构特点，制定整体建造方案；S4、顶部斜面切割；S5、粘贴反光片并吊装定位。本发明通过合理设计制作工艺，针对起重机吊臂托架的托架本体分成两个托架平面进行制作，利用三维立体模型以及三维直角坐标系的建立，能够精准地对所述主体连接管、所述平面连接管以及所述侧面连接管的安装位置进行精确定位，有效提高安装精度，可以有效控制工程质量，避免所述起重机吊臂托架整体变形、精度差的情况发生，杜绝因返工延误修期，为单船修理节省了宝贵的时间。
-
公开(公告)号：CN114906293B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210607497.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 广州文冲船舶修造有限公司
IPC: B63B73/20
Abstract: 本发明涉及一种导管架下水驳船摇臂铰接件建造方法。本发明所述的导管架下水驳船摇臂铰接件建造方法，包括以下步骤：预制半圆套分段，将半圆套与支座两者整体预制成半圆套分段→将半圆套分段镗孔→把镗孔后的半圆套分段安装在船艉上→预制锁紧器→对锁紧器半圆套内部的填充板进行精加工→将锁紧器与船艉部及半圆套分段进行装配。本发明所述的导管架下水驳船摇臂铰接件建造方法具有制作方便，成本低、偏差小的特点且能节省成本，能提高建造效率的优点。
-
公开(公告)号：CN118030400A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410158282.1
申请日：2024-02-04
Applicant: 广州文冲船舶修造有限公司
Abstract: 本发明涉及构件制作领域，更具体地，涉及一种海上风电导管架制作方法，S1，在总组场地立总组胎架，然后以其中的一个侧面为基准在总组胎架上进行立柱及斜撑圆管组装；S2，将另外三个侧面的立柱及斜撑圆管分别吊上总组胎架进行合拢；S3，在总组胎架上进行立柱片体预制、斜撑片体预制和顶部分段预制；S4，将预制后的立柱片体、斜撑片体和顶部分段预制胎合拢在导管架上；S5，在导管架上安装功能性和保护作用的构件；S6，对组装后的导管架进行安全测量，本发明公开的海上风电导管架制作方法，通过选取一个侧面作为基准面，并将另外三个侧面的立柱及斜撑圆管分别吊上进行合拢，有效的缩短了预制周期，也降低了施工难度和成本，且能保证了制作的精度。
-
公开(公告)号：CN108972447B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201811050524.6
申请日：2018-09-07
Applicant: 广州文冲船舶修造有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及一种联轴节的拆卸工装及联轴节的拆卸方法。本发明所述的联轴节的拆卸工装包括：包括盖板、油腔钢套、膨胀外环、多个顶块以及定位环，所述油腔钢套为阶梯状的环形结构，所述膨胀外环为截面为“C”字形的环形结构，所述膨胀外环套接在所述油腔钢套上，并且所述膨胀外环和所述油腔钢套形成环形柱体结构，并形成有注油腔，所述定位环套接在所述油腔钢套上，多个所述顶块依次连接并环绕在所述油腔钢套上，所述定位环与所述顶块抵接并支撑所述顶块；所述盖板盖设在所述油腔钢套和所述膨胀外环上，并且所述盖板与所述油腔钢套连接。本发明所述的联轴节的拆卸工装及联轴节的拆卸方法具有不破坏弹簧片的优点。
-
公开(公告)号：CN116837807A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310898512.3
申请日：2023-07-21
Applicant: 广州文冲船舶修造有限公司
IPC: E02B17/00
Abstract: 本发明涉及风电设备维修技术领域，公开了一种风电安装平台圆柱形桩腿的导向块换新方法，该方法包括找出圆心、复核圆心、初步确定圆心、全站仪检测、确定最终圆心、测量导向块不同高度内表面半径、拆除旧导向块、测量筒壁不同高度的内表面半径值、确定新导向块机加工数据、安装新导向块、新导向块焊前半径数据测量、按照WPS要求进行焊接、新导向块焊后半径数据测量等步骤。本发明首先对圆心进行确定，然后根据圆心确定新导向块的机加工数据，然后再对导向块进行换新，能够完全保证新导向块的安装精度，保质保量的完成导向块的换新工程，满足船东及船检的要求，保证后续新桩腿的顺利安装。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
217
records
(took 0.039 seconds)
