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公开(公告)号：CN110081765B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910151732.3
申请日：2015-08-25
Applicant: 翰昂系统有限公司
Abstract: 本发明涉及热交换器以及热交换器的制造及组装方法，尤其涉及具有机械性地组装的封头的空气流动热交换器。包括基体，基体包括实际平行的多个金属管以及多个金属翘片。管具有热传递部分，热传递部分呈细长型横截面形状，并包括两个相向的长侧部及两个相向的短侧部。翘片位于相邻的管的热传递部分的相向的长侧部之间。包括第一封头及第二封头。基体借助管在封头之间移送的制冷剂与外部介质之间传递热。管中的至少一个借助至少一个自适应部件在管的端部部分与封头中的至少一个机械性地接合，自适应部件通过在管的端部部分的周围延伸来提供制冷剂的密封，而且自适应部件允许由基体的热膨胀及收缩引起的机械性地相接合的管与封头之间的相对移动。
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公开(公告)号：CN106300942B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610482832.0
申请日：2016-06-27
Applicant: 翰昂系统有限公司
IPC: H02M1/32
CPC classification number: H02M7/5387 , H02M2001/322
Abstract: 本发明涉及用于使逆变器的高电压电路放电的组件及方法。从组件方面出发，可通过配置逻辑单元解决上述目的，逻辑单元包括：多个第一输入部，与电压传感器及电流传感器相连接；以及输出部，用于输出放电控制信号，并与用于触发多个断路器的单元的输入部相连接，并且用于触发多个断路器的单元具有用于输出驱动信号的输出部，输出部与半桥电路的一个或多个断路器相连接。本发明借助逻辑单元自动检测逆变器与连接在该逆变器的电源供给线之间的连接中断情况，若检测到连接中断，则生成放电控制信号，借助如上所述的放电控制信号，打开半桥电路的多个断路器，使上述高电压电路放电。
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公开(公告)号：CN106300943B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610496525.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 翰昂系统有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本发明涉及用于防止馈线断路器寄生导通的电力电子装置组件，上述电力电子装置组件包括：逻辑电路；电源开关；以及一级或多级的驱动电路。上述驱动电路具有驱动单元，以及优选地具有短路电路形态的安全功能。根据本发明，在驱动电路与电源开关之间配置有追加的接线装置。本发明的一重要优点在于，可通过米勒钳位功能继续使用可在市场上购买的驱动电路。但是，在临界的驱动电位上也可以防止寄生导通。此时，电路成本及费用支出少，同样也可通过追加的接线来简单、经济地完善以往的电源末端。
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公开(公告)号：CN103568777B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310302710.5
申请日：2013-07-18
Applicant: 翰昂系统有限公司
Inventor： P·赫尔
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00385 , B60H1/00271 , B60H1/00907 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00935 , B60H2001/00949 , B60K6/22 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2270/46 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F25B6/04 , F25B9/008 , F25B13/00 , F25B40/00 , F25B49/02 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0417 , F25B2400/0419 , F25B2600/2501 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/904
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆中尤其混合动力车辆中的热分配的装置，其具有原动机冷却回路和制冷剂回路，制冷剂回路构造用于以制冷系统模式和热泵模式组合运行且用于再加热模式，制冷剂回路具有蒸发器、压缩机、用于将热从制冷剂供应至待调节的用于乘客舱的空气的热交换器和用于在制冷剂回路的制冷剂与原动机冷却回路的冷却剂之间传递热的热交换器。一方面热交换器构造和布置为可作为用于将热从冷却剂传递至蒸发的制冷剂的蒸发器并且可作为用于将热从冷凝的制冷剂传递至冷却剂的冷凝器运行。另一方面原动机冷却回路具有第一原动机和第二原动机，第一原动机构造为内燃机，第二原动机构造为电动机。本发明还涉及运行用于机动车辆的热分配的装置的方法。
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公开(公告)号：CN104457071B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410491879.4
申请日：2014-09-23
Applicant: 翰昂系统有限公司
IPC: F25B49/02
CPC classification number: F25B49/022 , B60H1/3216 , B60H2001/325 , B60H2001/3272 , B60H2001/3292 , F25B49/025 , F25B2500/07 , F25B2500/12 , F25B2500/19 , F25B2600/02 , F25B2700/1931 , F25B2700/2104
Abstract: 本发明涉及车辆用热泵系统的电动压缩机的控制方法，根据本发明的一实施例，根据压缩机的排出压，将压缩机转速控制在规定范围内，由此能够防止出现因过负荷而使压缩机预想不到地停止工作，且因频繁重新启动而产生噪声及振动的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103660853B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310386751.7
申请日：2013-08-30
Applicant: 翰昂系统有限公司
CPC classification number: B60H1/00028 , B60H1/00207 , B60H1/00542
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的空调设备，其包括用于输送、冷却和加热空气的构件。所述空调设备具有包含导流装置和空气出口的壳体、蒸发器和采暖换热器。所述壳体被构造成包括空气分配元件和可变区。所述空气出口的导流装置布置在所述空气分配元件内部，所述采暖换热器布置在所述可变区内部。通过所述采暖换热器的布置可以使得所述可变区和所述空调设备的外部尺寸在功能不变以及使用相同部件的情况下发生变化，从而使得所述空调设备能与不同车型的结构空间相适配。
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公开(公告)号：CN106300943A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610496525.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 翰昂系统有限公司
IPC: H02M1/32
CPC classification number: H03K17/168 , H03K17/165 , H02M1/32 , H02M2001/322
Abstract: 本发明涉及用于防止馈线断路器寄生导通的电力电子装置组件，上述电力电子装置组件包括：逻辑电路；电源开关；以及一级或多级的驱动电路。上述驱动电路具有驱动单元，以及优选地具有短路电路形态的安全功能。根据本发明，在驱动电路与电源开关之间配置有追加的接线装置。本发明的一重要优点在于，可通过米勒钳位功能继续使用可在市场上购买的驱动电路。但是，在临界的驱动电位上也可以防止寄生导通。此时，电路成本及费用支出少，同样也可通过追加的接线来简单、经济地完善以往的电源末端。
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公开(公告)号：CN106300942A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610482832.0
申请日：2016-06-27
Applicant: 翰昂系统有限公司
IPC: H02M1/32
CPC classification number: H02M7/5387 , H02M2001/322 , H02M1/32
Abstract: 本发明涉及用于使逆变器的高电压电路放电的组件及方法。从组件方面出发，可通过配置逻辑单元解决上述目的，逻辑单元包括：多个第一输入部，与电压传感器及电流传感器相连接；以及输出部，用于输出放电控制信号，并与用于触发多个断路器的单元的输入部相连接，并且用于触发多个断路器的单元具有用于输出驱动信号的输出部，输出部与半桥电路的一个或多个断路器相连接。本发明借助逻辑单元自动检测逆变器与连接在该逆变器的电源供给线之间的连接中断情况，若检测到连接中断，则生成放电控制信号，借助如上所述的放电控制信号，打开半桥电路的多个断路器，使上述高电压电路放电。
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公开(公告)号：CN103373197B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310149511.5
申请日：2013-04-26
Applicant: 翰昂系统有限公司
CPC classification number: B60H1/00007 , B60G1/02 , B60H1/00899 , B60H1/00921 , B60H1/3213 , B60H2001/00942 , B60H2001/3285
Abstract: 本发明涉及一种用于调节汽车乘客室的空气的空调设备的制冷剂回路。该制冷剂回路能以制冷设备/热泵组合模式运行并可在再热模式下运行，具有压缩机、用于在制冷剂和环境之间传热的传热器、第一膨胀机构以及用于从乘客室的待调节空气向制冷剂输热的传热器、用于从制冷剂向乘客室的待调节空气传热的传热器以及沿制冷剂流向连接在该传热器后面的第二膨胀机构。该制冷剂回路包括通流横截面可变的第三膨胀机构，使得在完全打开状态下确保制冷剂无压力损失地流过并且通过减小通流横截面可使用于从制冷剂向乘客室的待调节空气传热的传热器中的压力水平超过用于在制冷剂和环境之间传热的传热器中的压力水平。本发明还涉及一种运行该制冷剂回路的方法。
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公开(公告)号：CN103424026B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201310174155.2
申请日：2013-05-13
Applicant: 翰昂系统有限公司
Inventor： J·格赖古什-科拉尔 , P·科尔德 , H·赫鲁扎
IPC: F28F9/02
CPC classification number: F28F9/0248 , F28D1/05366 , F28F9/0226 , F28F9/26 , F28F2009/029
Abstract: 一种端头收集箱，其被设计来用于机动车辆的管式热交换器，且配备有呈直角平行四边形的内端，在内端上跨密封元件固定管式面板，以用于安装和固定交换器的管束的纵长端中的一个，管式面板由具有一组相互平行的支柱的框架部件形成，支柱具有呈字母U形状的截面且穿过框架部件，框架部件具有呈字母U形状的截面且在远离支柱的一侧上具有细长臂，纵向界定交换器的管束的纵向端中的一个的空间的管式面板的每个支柱的壁的厚度大于横向界定交换器的管束的纵向端中的一个的空间的管式面板的框架部件的壁的厚度，且端头收集箱的内端在其两个对向内壁上具有突出超过内端的外缘的突出物，每个突出物被安置为与支柱的纵向腔到框架部件的腔的每个过渡部相对。
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