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公开(公告)号：CN106457695B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201580030464.X
申请日：2015-04-14
Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明的主题是一种扭转弹簧，该扭转弹簧优选构造为由包括纤维复合材料的弹簧丝制成的扭转杆或螺旋弹簧。所述扭转弹簧具有浸渍有基质材料的纤维加强的多个层(Sj)，其中各层均具有承受拉伸负载的纤维和承受压缩负载的纤维。其特征在于至少一个承受压缩负载的组(Gk)的组刚度低于具有最高组刚度的承受拉伸负载的组(Gk)。另外，还公开了由纤维复合材料设计扭转弹簧的方法。
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公开(公告)号：CN108138882A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680060277.0
申请日：2016-10-14
Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: F16F1/02 , C09D5/03 , C09D163/00
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于机动车辆的导电部件(2、3)，所述导电部件(2、3)包括具有层状覆盖物(7)的表面，其中，所述层状覆盖物(7)是利用粉末组合物进行涂覆处理的熔化和固化产物并且所述层状覆盖物(7)具有层厚(S)，其中，所述层状覆盖物(7)是单层覆盖物并且包括孔状层结构并且具有大于150μm的层厚(S)。
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公开(公告)号：CN107428219A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201580078538.7
申请日：2015-11-20
Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B60G21/055 , B29D33/00 , B29C43/02
Abstract: 本发明涉及用于容纳在车辆上的稳定器(10)的轴承元件(1)以及涉及用于将该轴承元件(1)布置在稳定杆(14)上的方法，该轴承元件具有第一弹性体主体(11)和第二弹性体主体(12)，第一弹性体主体(11)和第二弹性体主体(12)为半壳形设计并且彼此上下地布置以形成用于容纳稳定杆(14)的容纳通道(13)，其中，弹性体主体(11，12)能够被按压在并且以紧密的方式施加到稳定器(10)的稳定杆(14)上，使得稳定杆(14)延伸穿过容纳通道(13)。根据本发明，容纳通道(13)的内轮廓(15)构造为偏离圆形轮廓。
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公开(公告)号：CN106460985A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580019579.9
申请日：2015-04-13
Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种扭转弹簧，该扭转弹簧优选设计为由弹簧丝制成的杆状弹簧或螺旋弹簧，该弹簧丝由纤维复合材料组成。该扭转弹簧包括浸渍有基质材料的纤维加强的多个层(Sj)，其中各个层包括承受拉伸负载的纤维和承受压缩负载的纤维。该扭转弹簧的特征在于存在有由相同负载方向的层(Sj)形成的组(Gk)，并且如从内向外观察到的，至少两个组的组刚度不同。本发明还涉及一种用于设计由纤维复合材料组成的扭转弹簧的方法。
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公开(公告)号：CN106457695A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580030464.X
申请日：2015-04-14
Applicant: 蒂森克虏伯股份公司 , 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司
CPC classification number: F16F1/366 , B29C70/30 , B29C70/34 , B29K2105/06 , B29L2031/7742 , F16F1/3665 , F16F1/373 , F16F2224/0241 , F16F2226/04 , F16F2238/024
Abstract: 本发明的主题是一种扭转弹簧，该扭转弹簧优选构造为由包括纤维复合材料的弹簧丝制成的扭转杆或螺旋弹簧。所述扭转弹簧具有浸渍有基质材料的纤维加强的多个层(Sj)，其中各层均具有承受拉伸负载的纤维和承受压缩负载的纤维。其特征在于至少一个承受压缩负载的组(Gk)的组刚度低于具有最高组刚度的承受拉伸负载的组(Gk)。另外，还公开了由纤维复合材料设计扭转弹簧的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117836156A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202280052113.9
申请日：2022-07-14
Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆底盘的管状防侧倾杆(1)，该管状防侧倾杆由金属管状体制成，包括扭簧部分(2)、从扭簧部分弯折的两个支臂(3、3')以及布置在扭簧部分(2)与相应的弯曲支臂(3、3')之间并且具有内侧弯曲半径(IB)和外侧弯曲半径(OB)的弯曲部分(4、4')，其中，管状防侧倾杆(1)具有带有晶粒的结构，晶粒具有晶粒尺寸分布和平均晶粒尺寸，其中，该结构的内侧弯曲半径(IB)的弯曲部分中的平均晶粒尺寸与扭簧部分(2)中的平均颗粒尺寸之比在70％至99％或70％至90％的范围内，优选在71％至79％的范围内、特别优选在72％至78％的范围内，尤其优选在73％至77％的范围内。
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公开(公告)号：CN110891805B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201880039435.3
申请日：2018-06-13
Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B60G21/055 , F16F1/16 , F16F1/373 , B29C65/00 , B29C65/48
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆稳定器杆的稳定器杆粘着轴承(1)，稳定器杆粘着轴承(1)包括用于同轴地布置在车辆稳定器上的至少一个环形套筒(2)，环形套筒具有弹性内部轮廓，至少一个环形套筒(2)的弹性内部轮廓至少在面向车辆稳定器杆的侧部上包括具有粘着剂接收空间的三维结构化表面(3)，三维结构化表面(3)具有大于45μm的最大粗糙度深度(Rmax)和相对于三维结构化表面(3)的最大粗糙度深度(Rmax)至少65％的芯部粗糙度深度(RK)，最大粗糙度深度(Rmax)是减小的峰高(Rpk)和减小的槽深(Rvk)之和，减小的峰高(Rpk)、减小的槽深(Rvk)和芯部粗糙度深度(RK)根据EN ISO 13565‑2：1997年12月来确定。
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公开(公告)号：CN115461235A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202180031057.6
申请日：2021-04-26
Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆底盘的弹簧组件(1)，其包括特别是具有涂层的弹簧(2)、弹簧支撑件(3)和中间层(4)，其中，中间层(4)布置在弹簧(2)与弹簧支撑件(3)之间，其中，中间层(4)至少在材料上连接到弹簧(2)，特别是连接到面向弹簧(2)的一侧上的涂层，并且中间层(4)在背向弹簧(2)的一侧上完全或部分地抵靠弹簧支撑件(3)并且通过非材料连接的连接连接到弹簧支撑件(3)。
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公开(公告)号：CN113439034A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202080015356.6
申请日：2020-02-07
Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B60G21/055 , F16F1/16 , F16F1/38
Abstract: 本发明涉及用于车辆稳定器(2)的稳定器夹具(1)，稳定器夹具包括用于容纳车辆稳定器(2)的内部区域(3)和用于闭合稳定器夹具(1)的至少两个至少部分地相对的端部区域(4、4‘、4“)，其中，至少两个至少部分地相对的端部区域(4、4‘、4“)中的一者具有至少一个连接元件(5、5‘、5“、5“‘)，并且至少两个至少部分地相对的端部区域(4、4‘、4“)中的另一者具有至少一个连接元件容纳部(6、6‘、6“、6“‘)，以用于在至少一个连接元件(5、5‘、5“、5“‘)与至少一个连接元件容纳部(6、6‘、6“、6“‘)之间产生至少一个形状配合连接，其中，至少一个连接元件(5、5‘、5“、5“‘)是至少一个铆钉，并且至少一个连接元件容纳部(6、6‘、6“、6“‘)是至少一个铆钉孔，并且能够产生的至少一个形状配合连接是至少一个铆接连接。
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公开(公告)号：CN106460985B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201580019579.9
申请日：2015-04-13
Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种扭转弹簧，该扭转弹簧优选设计为由弹簧丝制成的杆状弹簧或螺旋弹簧，该弹簧丝由纤维复合材料组成。该扭转弹簧包括浸渍有基质材料的纤维加强的多个层(Sj)，其中各个层包括承受拉伸负载的纤维和承受压缩负载的纤维。该扭转弹簧的特征在于存在有由相同负载方向的层(Sj)形成的组(Gk)，并且如从内向外观察到的，至少两个组的组刚度不同。本发明还涉及一种用于设计由纤维复合材料组成的扭转弹簧的方法。
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