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公开(公告)号:CN101684849A
公开(公告)日:2010-03-31
申请号:CN200910178714.0
申请日:2009-09-25
Applicant: 阿斯图里亚汽车系统股份公司
CPC classification number: F16F15/16
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器,其在采用至少一个联接件(3)的情况下包括两个可彼此相对旋转的元件(4、5),该联接件可轴向移动地设置在壳体(2)内,该壳体(2)通过联接件(3)划分成一个第一压力室(D1)和一个第二压力室(D2),其中第一压力室具有至第一减振室(12)的连接部并且第二压力室具有至第二减振室(13)的连接部并且第一压力室用减振介质(10)填充以及第一减振室(12)用减振介质(10)和/或第一减振元件(14)填充;并且第二压力室用减振介质(10)填充以及第二减振室(13)用减振介质(10)和/或第二减振元件(15)填充。
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公开(公告)号:CN101684849B
公开(公告)日:2014-09-24
申请号:CN200910178714.0
申请日:2009-09-25
Applicant: 阿斯图里亚汽车系统股份公司
CPC classification number: F16F15/16
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器,其在采用至少一个联接件(3)的情况下包括两个可彼此相对旋转的元件(4、5),该联接件可轴向移动地设置在壳体(2)内,该壳体(2)通过联接件(3)划分成一个第一压力室(D1)和一个第二压力室(D2),其中第一压力室具有至第一减振室(12)的连接部并且第二压力室具有至第二减振室(13)的连接部并且第一压力室用减振介质(10)填充以及第一减振室(12)用减振介质(10)和/或第一减振元件(14)填充;并且第二压力室用减振介质(10)填充以及第二减振室(13)用减振介质(10)和/或第二减振元件(15)填充;并且第一减振室和第二减振室环绕壳体,和/或第一和第二减振元件(14、15)环绕壳体。
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公开(公告)号:CN101707947A
公开(公告)日:2010-05-12
申请号:CN200880020786.6
申请日:2008-06-16
Applicant: 阿斯图里亚汽车系统股份公司
IPC: B60G17/02
CPC classification number: B60G17/021 , B60G2202/12 , B60G2202/44 , B60G2204/419 , B60G2204/4193 , B60G2500/20
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆悬架的脚点调节机构,并且特别是应用于滚动补偿和颠簸补偿以及水平补偿。在这种车辆悬架的脚点调节机构中,一具有弹簧纵轴线的车辆弹簧固定在两个弹簧容纳部(2,3)之间,并且至少一个弹簧容纳部在弹簧纵轴线的方向上能够通过杆状的、在两个末端上铰接地支承的耦合元件(7)调节。
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公开(公告)号:CN102203456A
公开(公告)日:2011-09-28
申请号:CN200980141288.1
申请日:2009-10-19
Applicant: 阿斯图里亚汽车系统股份公司
IPC: F16H1/32 , B60G17/00 , B60G21/055
CPC classification number: F16H1/32
Abstract: 本发明涉及一种偏心差动传动装置,其包含两个可彼此相对旋转的从动元件(3,4),其中通过驱动元件(2)能被驱动的偏心齿轮(1)具有两个相继地布置的、具有不同的节圆直径的外齿部(z1,z2),并且第一外齿部(z1)配备第一从动元件(3),该第一从动元件具有与第一外齿部(z1)相对应的第一内齿部(z3),并且第二外齿部(z2)配备第二从动元件(4),该第二从动元件具有与第二外齿部(z2)相对应的第二内齿部(z4),并且第一及第二从动元件(3,4)与驱动元件在输出端对置地布置并且在一个共同的第二纵轴线(A2)上可旋转地支承,所述第二纵轴线相对于偏心齿轮(1)的第一纵轴线(A1)偏心地布置,其中从动元件(3,4)的转速根据存在的扭矩进行调节。
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公开(公告)号:CN102047000A
公开(公告)日:2011-05-04
申请号:CN200980119534.3
申请日:2009-05-25
Applicant: 阿斯图里亚汽车系统股份公司
CPC classification number: F16F15/1205 , F16F15/16
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(1),该扭振减振器具有一缓冲元件,该缓冲元件设置在一第一元件(4)和一第二元件(5)之间,其中第一元件和第二元件能够相对于彼此旋转,并且具有或没有在一壳体(2)中设置在第一和第二元件之间的能沿一轴线(A)轴向移动的耦联部件(3),其中,a)耦联部件克服至少一个弹簧元件(6、7)的弹簧力沿轴线(A)移动,和/或b)耦联部件克服在两侧作用在耦联部件上的介质沿轴线(A)移动,其中所述介质位于内侧或外侧的分腔中,或者,对于缓冲元件具有或没有耦联部件的构型,c)在第三联接元件中集成弹性的元件并且所述联接元件与第一元件和第二元件相连。
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公开(公告)号:CN101707947B
公开(公告)日:2012-07-04
申请号:CN200880020786.6
申请日:2008-06-16
Applicant: 阿斯图里亚汽车系统股份公司
IPC: B60G17/02
CPC classification number: B60G17/021 , B60G2202/12 , B60G2202/44 , B60G2204/419 , B60G2204/4193 , B60G2500/20
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆悬架的脚点调节机构,并且特别是应用于滚动补偿和颠簸补偿以及水平补偿。在这种车辆悬架的脚点调节机构中,一具有弹簧纵轴线的车辆弹簧固定在两个弹簧容纳部(2,3)之间,并且至少一个弹簧容纳部在弹簧纵轴线的方向上能够通过杆状的、在两个末端上铰接地支承的耦合元件(7)调节。
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公开(公告)号:CN101535660A
公开(公告)日:2009-09-16
申请号:CN200680056197.4
申请日:2006-10-27
Applicant: 阿斯图里亚汽车系统股份公司
IPC: F15B15/06 , B60G21/055
CPC classification number: F15B15/06 , B60G21/0555 , B60G2202/413
Abstract: 本发明涉及一种用于平衡和/或传递在两个构件之间的力/力矩和旋转运动的装置,特别用于平衡汽车运动,其中在所述两个构件之间设置至少一个铰链模块,利用所述铰链模块能够将一被压力介质加载的活塞的平移的和/或旋转的运动转换成至少一个第一旋转轴或一第一旋转轴和一第二旋转轴的旋转运动。
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