公开(公告)号：CN118596881A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410870613.4

申请日：2024-07-01

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 王宏旭 ,  云千芮 ,  杨昳 ,  王永 ,  杨帅 ,  张钞达

IPC: B60L15/32 ,  G06F30/15 ,  G06F30/27 ,  G06N3/126 ,  G06F119/06

Abstract: 本申请涉及一种扭矩权重确定方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。方法包括：获取多个表征数据；在预设的扭矩更新周期到达后，确定多个表征数据分别对应的第一扭矩权重；针对各第一扭矩权重，确定电机消耗功率；基于各第一扭矩权重分别对应的电机消耗功率，从多个第一扭矩权重中确定目标扭矩权重；对多个表征数据中除目标扭矩权重对应的目标表征数据外的其他表征数据进行更新，返回执行在预设的扭矩更新周期到达后，确定多个表征数据分别对应的第一扭矩权重的步骤并继续执行，直至车辆停止运行。采用本方法能够实现在实时车辆场景下为车辆电机进行扭矩的最优分配，从而为车辆节省用电，实现车辆性能最大化。

公开(公告)号：CN116811522A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310819561.3

申请日：2023-07-05

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 赵子健 ,  庞学文 ,  王大中 ,  王超 ,  蔡文文 ,  张钞达

IPC: B60H1/00 ,  B60L58/27 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明实施例公开了一种整车热管理系统及整车热管理系统的控制方法。所述系统包括：第一回路和第二回路，第一回路和第二回路通过换热器连接；第一回路包括第一支路、第二支路、第三支路、第一三通阀和第二三通阀。第一支路包括电加热器和第一水泵，第二支路包括电机和第二水泵，第三支路包括发动机和第三水泵。第二回路包括第四支路、第五支路和第六支路、第三三通阀和第四三通阀。第四支路包括动力电池和第四水泵，第五支路包括压缩机控制器和第五水泵，第六支路包括散热器。本发明实施例的技术方案，能够使用换热器、电机、发动机、电加热器、压缩机控制器、散热器以及水泵，对动力电池的温度进行调整，降低整车能耗，延长电池使用寿命。

公开(公告)号：CN118708234A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410905137.5

申请日：2024-07-08

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 王超 ,  王永 ,  张钞达 ,  朱家俊 ,  匡媛

IPC: G06F8/71 ,  H04L67/30 ,  H04L67/12

Abstract: 本申请涉及一种整车控制软件配置方法、装置、计算机设备、存储介质。属于整车测试技术领域，方法包括：根据待配置整车控制软件所对应的目标车辆，确定目标车辆所关联的初始参数配置文件；获取目标车辆在运行过程中产生的车辆运行报文；根据车辆运行报文和初始参数配置文件，配置目标车辆的待配置整车控制软件。本申请无需利用人工采集和导入整车控制软件所需的参数，不仅有效节省了人力投入，还大幅提高了整车控制软件的配置效率和准确性。

公开(公告)号：CN119428167A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411789502.7

申请日：2024-12-06

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 张钞达 ,  王宏旭 ,  李森乐 ,  欧阳菊

IPC: B60K25/00 ,  H02P31/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆中上装设备的扭矩控制方法和装置，该车辆中上装设备的扭矩控制方法包括实时获取当前油门踏板开度、第一预设开度和第二预设开度；根据当前油门踏板开度、第一预设开度和第二预设开度，控制电机的工作模式；工作模式至少包括第一工作模式和第二工作模式；根据工作模式，获取电机的工作参数；根据工作参数，确定当前需求扭矩，并控制电机以当前需求扭矩运行。本发明的技术方案，可以提高电机带动上装设备运行的平滑性、稳定性和安全性。

公开(公告)号：CN116811522B

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202310819561.3

申请日：2023-07-05

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 赵子健 ,  庞学文 ,  王大中 ,  王超 ,  蔡文文 ,  张钞达

IPC: B60H1/00 ,  B60L58/27 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明实施例公开了一种整车热管理系统及整车热管理系统的控制方法。所述系统包括：第一回路和第二回路，第一回路和第二回路通过换热器连接；第一回路包括第一支路、第二支路、第三支路、第一三通阀和第二三通阀。第一支路包括电加热器和第一水泵，第二支路包括电机和第二水泵，第三支路包括发动机和第三水泵。第二回路包括第四支路、第五支路和第六支路、第三三通阀和第四三通阀。第四支路包括动力电池和第四水泵，第五支路包括压缩机控制器和第五水泵，第六支路包括散热器。本发明实施例的技术方案，能够使用换热器、电机、发动机、电加热器、压缩机控制器、散热器以及水泵，对动力电池的温度进行调整，降低整车能耗，延长电池使用寿命。

公开(公告)号：CN117622161A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202311605338.5

申请日：2023-11-28

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 张钞达 ,  王宏旭 ,  杨昳 ,  庞学文 ,  王超

IPC: B60W40/10 ,  G06N3/006

Abstract: 本发明公开了一种车辆转动轴的控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：在目标车辆行驶的过程中，若检测到车辆转动轴的控制请求，则确定转动轴驱动端输入的目标转矩；确定目标车辆转动轴模型的初始传递函数，并基于预设的参数寻优算法，根据目标转矩，确定目标传递函数；根据目标扭矩和目标传递函数，确定目标车辆转动轴输出端的转速，以控制车辆转动轴运行。本发明的技术方案，可以根据输入激励，利用车辆转动轴模型的传递函数，得到模型的输出，从而实现对车辆转动轴的精准控制。