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公开(公告)号：CN118578897A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410872820.3
申请日：2024-07-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆滑行电机控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：根据油门踏板开度和制动踏板开度判断车辆的行驶状态，在车辆处于滑行状态的情况下，获取车辆开始滑行状态的初始时刻的目标车速；根据车辆的实时车速，以及目标车速，获取电机制动总扭矩；发送电机制动总扭矩至电机，以请求电机根据电机制动总扭矩进行制动。采用本方法能够根据实时车速自适应调节控制参数，满足滑行能量回收状态下车速控制的需求，且最大程度回收整车能量，不依赖人工标定，提高滑行能量回收效果稳定性。
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公开(公告)号：CN118578891A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410823846.9
申请日：2024-06-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本申请涉及一种电量提示方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取目标车辆的车辆数据；获取的车辆数据可以包括目标车辆的剩余电量、待行驶路线、目标车辆在待行驶路线的行驶速度数据，以及驾驶员对应的电量消耗数据；驾驶员对应的电量消耗数据可以是基于驾驶员的驾驶习惯确定的单位里程平均耗电量；进而获取待行驶路线的路况信息；并根据车辆数据和待行驶路线的路况信息，确定目标车辆消耗完剩余电量的目标时刻；在目标时刻之前，向驾驶员输出电量提示信息。能够对车辆行驶里程进行准确预测，从而能够及时的对车辆的电量进行预警，消除驾驶安全隐患。
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公开(公告)号：CN117485424A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311402229.3
申请日：2023-10-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种转向驱动方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据目标车辆的当前行驶挡位，从多个双源油泵中，确定目标驱动组和备选驱动组；所述目标驱动组和所述备选驱动组分别包括至少一个双源油泵；在所述目标驱动组中存在至少一个无故障的双源油泵的情况下，通过目标驱动组对转向轴进行转向驱动；在所述目标驱动组中不存在无故障的双源油泵的情况下，通过备选驱动组对转向轴进行转向驱动。采用本方法能够提高车辆转向系统的安全性。
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公开(公告)号：CN117400901A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311656159.4
申请日：2023-12-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制模式切换方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在根据整车需求扭矩、当前发动机扭矩、当前发动机转速和当前电池电量，确定当前控制模式满足模式切换条件时，确定目标控制模式，计算目标发动机扭矩和目标电机扭矩；计算当前发动机扭矩和整车需求扭矩之间的差值，确定模式切换过程中的电机补偿扭矩，对当前发动机扭矩进行补偿；获取当前电机扭矩，在根据当前发动机扭矩、当前电机扭矩和电机补偿扭矩，确定目标控制模式满足结束切换条件时，切换至目标控制模式，对当前车辆的发动机和电机进行控制。本发明实施例的技术方案提高了混动汽车的车辆模式切换过程的稳定性和平顺性。
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公开(公告)号：CN117341603A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311392540.4
申请日：2023-10-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请涉及一种车辆控制器组的支撑装置，所述控制器组包括DCDC控制器、BMS控制器和高压控制器，所述支撑装置包括：支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架在第一方向上间隔设置；所述第一支架包括用于安置所述DCDC控制器或BMS控制器的第一安装位，所述第二支架包括用于安置所述高压控制器的第二安装位；及支撑梁，连接于第一支架和第二支架，所述支撑梁沿所述第一方向延伸。本申请通过设置间隔的两层支架，可以将控制组中尺寸较大的BMS控制器和高压控制器沿第一方向并列设置，即垂直于车架竖向布置，垂直于车架的空间更加充足，减小了整个控制器组在沿车架方向的尺寸，可以最大程度集成安装更多的高压总成产品，优化空间利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114013340B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202111386493.3
申请日：2021-11-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于双电池的车辆能量回收方法、装置、设备和介质。该方法包括：获取车辆的运行状态以及第一电池和第二电池的当前电量；根据车辆的运行状态，确定车辆是否处于能量回收状态；根据第一电池和第二电池的当前电量，确定第一电池和第二电池的工作状态；若车辆处于能量回收状态，则根据第一电池和第二电池的工作状态，控制第一电池或者第二电池接收车辆回收的能量。从而使得两个电池都工作在充电或者放电的单一工作状态，避免了充电和放电的相互干扰。并且可以使得该电池以最大的充电能力来接收回收的能量，避免回收能量的浪费。从而在保证了电池的寿命的同时，最大程度的接收车辆回收的能量，提高了车辆的耐用性和经济性。
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公开(公告)号：CN116811522A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310819561.3
申请日：2023-07-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种整车热管理系统及整车热管理系统的控制方法。所述系统包括：第一回路和第二回路，第一回路和第二回路通过换热器连接；第一回路包括第一支路、第二支路、第三支路、第一三通阀和第二三通阀。第一支路包括电加热器和第一水泵，第二支路包括电机和第二水泵，第三支路包括发动机和第三水泵。第二回路包括第四支路、第五支路和第六支路、第三三通阀和第四三通阀。第四支路包括动力电池和第四水泵，第五支路包括压缩机控制器和第五水泵，第六支路包括散热器。本发明实施例的技术方案，能够使用换热器、电机、发动机、电加热器、压缩机控制器、散热器以及水泵，对动力电池的温度进行调整，降低整车能耗，延长电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN116279226A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310107179.X
申请日：2023-02-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种车辆上下电控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在检测到车门解锁信号或钥匙端与车端间的距离小于第一预设距离值的情况下，唤醒整车控制器并检测整车控制器是否发生故障；在整车控制器未发生故障的情况下，检测各个车辆子控制器是否发生故障并通过整车控制器控制车辆开始上电；在检测到车门上锁信号或钥匙端与车端间的距离大于第一预设距离值的情况下，向整车控制器发送车门已拉开状态信号；在整车控制器接收到车门已拉开状态信号、且车辆当前档位为停车档的情况下，通过整车控制器控制车辆开始下电。采用本方法能够有效减少驾驶员等待上电的时间以及驾驶负担，实现了高效的车辆上下电控制。
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公开(公告)号：CN115450725A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211228565.6
申请日：2022-10-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种混合动力车的发动机起动控制方法、装置、电子设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：混合动力车在混合动力模式下运行时，若确定有发动机起动需求，则控制发动机油泵工作，使所述发动机油泵进行发动机油路润滑；当所述发动机油泵的油泵工作时间达到第一预设时间阈值时，控制起动发动机，并控制所述发动机的转速不超过转速保护阈值，在所述发动机的转速控制结束之后完成发动机的起动控制。采用本方法能够防止发动机在起动时造成的发动机损坏问题。
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公开(公告)号：CN115195467A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210162242.5
申请日：2022-02-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本申请涉及一种车速控制方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：根据车辆的第一运行参数，确定车辆是否故障；若车辆发生故障，则根据第一运行参数和第一车速阈值，调整车辆的发动机扭矩，控制车辆的车速；若车辆未发生故障，则根据第一运行参数、前方车况和第二车速阈值，调整车辆的发动机扭矩，控制车辆的车速。从而通过车辆的运行参数、预设的车速阈值，以及道路上的车况，综合调整车辆的扭矩，从而通过调整扭矩的方式，对车辆的速度进行了控制，实现了在无需对驾驶员产生影响的情况下对车辆的智能限速。
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