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公开(公告)号：CN115079674B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210805788.8
申请日：2022-07-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种信号模拟系统及方法。所述系统包括：通过电源管理模块，用于为系统提供供电电源网络，供电电源网络包括至少一个直流电压节点；通过故障信号模块，用于生成故障逻辑值信号；通过信号转换模块，用于将所述故障逻辑值信号转换成对应的故障模拟信号。该系统通过电源管理模块、故障信号模块和信号转换模块构成信号模拟系统，系统组成体积小、结构简单以及成本低，能够解决现有信号模拟装置体积大、结构复杂和成本高的问题。
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公开(公告)号：CN116291931B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310414073.4
申请日：2023-04-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种燃料喷射器供给量的校正方法、装置和计算机设备。所述方法包括：控制目标燃料喷射器开启预设时长，获取目标燃料喷射器在预设时长内的实际喷油量；获取共轨容积管在预设时长内的连续轨压曲线，共轨容积管用于储存待通过目标燃料喷射器喷射的燃油，对连续轨压曲线进行滤波，得到滤波后的轨压曲线；对滤波后的轨压曲线进行微分，基于微分后的轨压曲线确定标准时长，获取配气相位，根据配气相位确定发动机工作工况，基于发动机工作工况确定标准轨压，根据标准时长和标准轨压，获取标准喷油量；基于标准喷油量和实际喷油量，对目标燃料喷射器的供给量进行校正。采用本方法能够提高燃料喷射器供给量校正的准确性。
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公开(公告)号：CN115370502B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202211117246.8
申请日：2022-09-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明公开了一种轨压控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息；基于所述发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量；基于所述轨压控制量对发动机供油装置进行控制，以实现发动机轨压的控制。上述技术方案，根据发动机非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量，并根据轨压控制量对发动机供油装置进行控制，从而实现了非均匀做功情况下的轨压控制。
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公开(公告)号：CN116008483A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310029145.3
申请日：2023-01-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了含硫量检测方法、装置、设备及介质。所述含硫量检测方法由含硫量检测装置执行，所述含硫量检测装置设置在检测车辆中，所述检测车辆的尾气流经处设置有至少一个SOX传感器；该方法包括：确定所述检测车辆是否处于稳定工作状态；当所述检测车辆处于稳定工作状态时，根据所述SOX传感器的感测值确定含硫量有效值；根据所述含硫量有效值确定所述检测车辆的柴油含硫量。本发明提供的方案，通过现有SOX传感器的感测值进行数据的处理对柴油含硫量进行检测，在线实时反映车辆使用的柴油的含硫量，实现了在线快速检测柴油含硫量。
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公开(公告)号：CN112855319A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110183498.X
申请日：2021-02-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素双喷嘴喷射控制方法和废气后处理系统，属于废气后处理技术领域。尿素双喷嘴喷射控制方法是将SCR和SCRF以及中间管道作为一个整体催化器，通过切片模型对该整体催化器的温度和氨存储量进行计算，并对氨喷射进行闭环控制，从而得到精准的前尿素喷嘴的喷射量和后尿素喷嘴的喷射量。该尿素双喷嘴喷射控制方法的喷射精准度高，SCRF与SCR系统的计算过程较简单，并且相较于传统的SCR/SCRF系统，可减少部分传感器，降低了系统成本。废气后处理系统的成本降低，并且SCRF与SCR结合的转化效率较高，两者具有良好的协同控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110823474A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910927969.6
申请日：2019-09-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了一种燃油系统泄漏程度评估方法及存储介质，其属于车辆故障检测技术领域，该方法包括：S1、获取多组样本数据，所述样本数据包括压力值、转速值和喷油量值；S2、根据所述转速值和所述喷油量值确定当前工况区间；S3、获取所述当前工况区间内的多组正常数据，所述正常数据包括正常压力值、正常转速值和正常喷油量值；S4、同时对所述多组样本数据和所述多组正常数据进行处理，确定所述多组样本数据对应的第一中心值及所述多组正常数据对应的第二中心值；S5、根据所述第一中心值与所述第二中心值，评估燃油系统的泄漏程度。无需在特定的工况下对燃油系统的泄漏情况进行检测，提高了对燃油系统泄漏情况检测的效率。
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公开(公告)号：CN116066208B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310075044.X
申请日：2023-02-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种燃烧器的油气协调控制方法、装置和计算机设备。所述方法包括：判断燃烧器所处的燃烧状态，在所述燃烧器处于起始燃烧状态下，确定车辆的车辆后处理系统的主工况；基于主工况，根据车辆的发动机转速、发动机扭矩、发动机排气流量和燃烧器入口温度，在起燃油量查表中确定起燃油量查表值和起燃油量查表修正值；根据起燃油量查表值与起燃油量查表修正值确定起燃油量目标值，将起燃油量目标值作为燃烧器的目标喷油量；根据发动机转速、发动机扭矩、发动机排气流量和起燃油量目标值确定起燃补气量目标值，将起燃补气量目标值作为燃烧器的目标补气量。采用本方法能够有效控制燃烧器的运行。
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公开(公告)号：CN114776415A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210470880.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机控制技术领域，公开了一种燃烧器控制方法、燃烧机构及发动机后处理系统。该燃烧器控制方法包括如下步骤S100、燃烧器进入就绪等待状态；S200、燃烧器进入起始燃烧状态；S300、燃烧器进入正式燃烧状态；S400、燃烧器进入自然冷却状态；S500、当S100、S200、S300和S400中的任一步骤出现相关故障，燃烧器均进入故障处理状态；S600、燃烧器进入结束处理状态。该燃烧器控制方法能够有效控制燃烧器的工作状态，有利于排气处理装置的高效运作，以满足发动机、发动机后处理系统和燃烧器之间的协调控制和整车运行要求，能够提高车辆的减排效率和效果。
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公开(公告)号：CN113193213A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110474684.9
申请日：2021-04-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04828 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池气体湿度的控制方法、装置、车辆及存储介质。控制方法包括：将气体通过加湿器进行加湿；空气经过加湿器前的状态为状态一，经过加湿器后的状态为状态二，分别采集空气在状态一和状态二下的气体状态量；分别计算气体在状态一和状态二下的干气体质量流率和水蒸气质量流率；根据状态一的气体状态量、状态二的气体状态量、状态一的干气体质量流率和水蒸气质量流率、状态二的干气体质量流率和水蒸气质量流率计算单位时间内应该向气体中喷入水的质量；根据计算结果控制加湿器向气体中喷水，将加湿后的空气通入燃料电池中。本发明能简单的计算出喷水量，结构简单，对原有燃料电池发动机的结构改动较少，成本较低，拓展性较强。
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公开(公告)号：CN110836156B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911039666.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油系统及其控制方法，其属于内燃机喷油技术领域，该燃油系统包括油箱，油泵，第一轨管，与油泵的第一输出端连通；第二轨管，与油泵的第二输出端连通；喷油单元，包括喷油嘴和电磁阀组件，电磁阀组件的第一输入端与第一轨管的第三输出端连通，电磁阀组件的第二输入端与第二轨管的第四输出端连通，电磁阀组件的输出端与喷油嘴连通；控制单元，分别与油泵、喷油单元、第一轨管和第二轨管连接；喷油单元被配置为仅电磁阀组件的第一输入端开启时，第一轨管内的燃油通过喷油嘴喷入燃烧室。本发明实现一个运行工况向另一个运行工况的快速转换，满足任意喷油速率的需求，并配合特定的控制策略，达到油量的精确控制，实现低排放、低油耗和低噪声的目标。
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