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公开(公告)号：CN119389010A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411753775.6
申请日：2024-12-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车及其车速限制的控制方法，包括：获取汽车的当前状态信号；根据当前状态信号，确定使能车速限制的激活状态；在使能车速限制激活时，获取汽车的油门踏板开度信号、加速度信号和电机的输出扭矩；根据车速信号、油门踏板开度信号、加速度信号和电机的输出扭矩，结合汽车的性能参数，确定整车需求扭矩，并将整车需求扭矩发送至电机，以使电机输出整车需求扭矩，实现对车速限制；在使能车速限制未激活时，获取油门踏板开度信号和车速信号；根据车速信号和油门踏板开度信号，确定需求扭矩，并将需求扭矩发送至电机，使电机输出需求扭矩，实现对车速限制。利用上述方法，实现了对车速限制的精确控制，提高了新能源汽车的性能。
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公开(公告)号：CN115370502B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202211117246.8
申请日：2022-09-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明公开了一种轨压控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息；基于所述发动机在非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量；基于所述轨压控制量对发动机供油装置进行控制，以实现发动机轨压的控制。上述技术方案，根据发动机非均匀做功情况下的轨压控制信息确定轨压控制量，并根据轨压控制量对发动机供油装置进行控制，从而实现了非均匀做功情况下的轨压控制。
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公开(公告)号：CN115992761A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310114281.2
申请日：2023-02-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机的停缸控制方法、装置、控制器、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：当车辆的发动机启动后，若确定所述发动机的负荷工况发生变化，则获取发动机的气缸数量和当前的发火密度；当基于所述气缸数量和当前的发火密度确定发动机循环周期与发火密度周期不同时，进入动态停缸模式，并在所述动态停缸模式中，基于所述发动机运行信息对发动机进行停缸控制；当基于所述气缸数量和当前的发火密度确定发动机循环周期与发火密度周期相同时，进入模态停缸模式，并在所述模态停缸模式中，基于发动机运行信息对发动机进行停缸控制。采用本方法能够发动机的停缸精度，以提升内燃机效率，达到发动机的最佳性能。
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公开(公告)号：CN114962014A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210514878.1
申请日：2022-05-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02D19/06
Abstract: 本发明公开了一种燃料分配方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取当前时刻目标发动机的发动机状态数据；基于发动机状态数据，确定与各燃料热量占比相对应的至少一种待使用燃料的燃料使用量；基于相应燃料热量占比所对应的各燃料使用量，以及各待使用燃料的单位成本，确定与燃料热量占比相对应的燃料成本；基于最小的燃料成本所对应的各燃料使用量，确定当前时刻的燃料分配方式。解决了现有技术中通过人工控制压紧油门的力度的方式控制喷料喷射量，导致控制准确性低、成本浪费的问题，实现在提高燃料控制的准确性、经济性的同时，达到降低使用成本的效果。
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公开(公告)号：CN112855319A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110183498.X
申请日：2021-02-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素双喷嘴喷射控制方法和废气后处理系统，属于废气后处理技术领域。尿素双喷嘴喷射控制方法是将SCR和SCRF以及中间管道作为一个整体催化器，通过切片模型对该整体催化器的温度和氨存储量进行计算，并对氨喷射进行闭环控制，从而得到精准的前尿素喷嘴的喷射量和后尿素喷嘴的喷射量。该尿素双喷嘴喷射控制方法的喷射精准度高，SCRF与SCR系统的计算过程较简单，并且相较于传统的SCR/SCRF系统，可减少部分传感器，降低了系统成本。废气后处理系统的成本降低，并且SCRF与SCR结合的转化效率较高，两者具有良好的协同控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110823474A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910927969.6
申请日：2019-09-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了一种燃油系统泄漏程度评估方法及存储介质，其属于车辆故障检测技术领域，该方法包括：S1、获取多组样本数据，所述样本数据包括压力值、转速值和喷油量值；S2、根据所述转速值和所述喷油量值确定当前工况区间；S3、获取所述当前工况区间内的多组正常数据，所述正常数据包括正常压力值、正常转速值和正常喷油量值；S4、同时对所述多组样本数据和所述多组正常数据进行处理，确定所述多组样本数据对应的第一中心值及所述多组正常数据对应的第二中心值；S5、根据所述第一中心值与所述第二中心值，评估燃油系统的泄漏程度。无需在特定的工况下对燃油系统的泄漏情况进行检测，提高了对燃油系统泄漏情况检测的效率。
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公开(公告)号：CN118008540A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410352524.0
申请日：2024-03-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素喷射控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取发动机工作状态信息、氮氧化物浓度信息、排温信息、环境温度值、第一SCR单元的第一参数信息以及第二SCR单元的第二参数信息；根据发动机工作状态信息和氮氧化物浓度信息确定目标尿素喷射总量；根据排温信息和环境温度值分别确定第一SCR单元的第一载体温度，和第二SCR单元的第二载体温度；根据第一载体温度、第二载体温度、第一参数信息、第二参数信息和预设温度阈值阶梯确定分解系数；基于分解系数和目标尿素喷射总量分别确定第一SCR单元和第二SCR单元对应的目标尿素喷射量。提升了氮氧化物的转化效率，提升了针对发动机排放污染物的处理能力。
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公开(公告)号：CN114776415B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210470880.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机控制技术领域，公开了一种燃烧器控制方法、燃烧机构及发动机后处理系统。该燃烧器控制方法包括如下步骤S100、燃烧器进入就绪等待状态；S200、燃烧器进入起始燃烧状态；S300、燃烧器进入正式燃烧状态；S400、燃烧器进入自然冷却状态；S500、当S100、S200、S300和S400中的任一步骤出现相关故障，燃烧器均进入故障处理状态；S600、燃烧器进入结束处理状态。该燃烧器控制方法能够有效控制燃烧器的工作状态，有利于排气处理装置的高效运作，以满足发动机、发动机后处理系统和燃烧器之间的协调控制和整车运行要求，能够提高车辆的减排效率和效果。
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公开(公告)号：CN112943425B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110259998.7
申请日：2021-03-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种后处理电加热控制系统，包括：加热需求模块、加热协调模块、加热使能和保护模块、加热执行模块以及加热退出模块；所述加热需求模块根据车辆系统内对电加热功能的需求发出若干个加热请求信号给所述加热协调模块，所述加热使能和保护模块输出加热使能信号给所述加热协调模块，所述加热协调模块根据所接收到的若干个所述加热请求信号和所述加热使能信号并输出某个得到响应的所述加热请求信号给所述加热执行模块，所述加热执行模块执行加热过程，所述加热退出模块接收到加热退出信号并结束加热过程；所述加热执行模块至少包括：第一加热模式、第二加热模式、第三加热模式以及第四加热模式。
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公开(公告)号：CN111637983B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010476550.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01K7/22 , G01K15/00 , G05B19/042
Abstract: 本发明实施例公开了一种电阻型温度传感器的检测系统及方法，包括：分压电阻、传感器电阻、温度箱、温度采集器件及微处理器；分压电阻的两端分别与电源和传感器电阻的一端相连；微处理器的输入端与传感器电阻的一端及温度采集器件相连；传感器电阻与温度采集器件置于温度箱中；分压电阻和传感器电阻对电源电压进行分压产生分压信号并发送至微处理器；温度采集器件用于采集温度箱中的温度，并将温度发送至微处理器；微处理器用于根据分压信号计算传感器电阻的测量电阻值，以及根据温度计算传感器电阻的理论电阻值，然后计算测量电阻值与理论电阻值间的误差，并根据误差判断所述传感器电阻是否合格。本发明的技术方案能够快速检测温度传感器的性能。
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