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公开(公告)号：CN111927658B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010784916.6
申请日：2020-08-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气控制系统及控制方法，其属于发动机技术领域，发动机进气控制系统包括水空中冷器，一端连通于增压器的出气口，另一端连通于发动机的进气口；EGR冷却器，一端连通于发动机的排气管，另一端通过第一气管与水空中冷器连通；EGR出气温度传感器，设置于第一气管上；进气温度传感器，设置于发动机的进气口；水冷系统，水冷系统与水空中冷器及EGR冷却器分别连通，水冷系统用于辅助水空中冷器调节进入水空中冷器内的气体的温度，及辅助EGR冷却器调节进入EGR冷却器内的气体的温度；控制器与EGR出气温度传感器、进气温度传感器及水冷系统分别连接。本发明能够针对发动机的不同运行工况调整进入发动机的进气温度，以降低发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN110486117B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910781742.5
申请日：2019-08-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车混合动力发动机技术领域，涉及一种用于混合动力发动机的电动机油泵系统的控制方法；包括：1、机油容量低于设定限值，油泵按照低压模式运转；2、机油温度低于设定限值，油泵按照高压模式运转；3、在高压模式下启动油泵，输出喷油信号；4、ECU接受发动机转速、节气门开度传感器信号，通过油压与转速标定值转化为电机转速；5、机油容量、机油温度、发动机转速或节气门开度传感器输出信号偏离设定值，按照高压模式运转；6、电机转速反馈为0或者机油压力低于报警限值，停止发动机运转；7、电机控制器报错，机油压力输出高于报警限值，限制发动机负荷至50％以下；本发明降低整机油耗及整机启动过程中的磨损，保证整机可靠性。
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公开(公告)号：CN111948259A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010761512.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却液的检测方法、检测装置及车辆，属于发动机冷却技术领域。所述检测方法包括：获得冷却液的各项性能参数；判断每个性能参数是否超出该性能参数的第一预设值，若是，则提示补充或更换冷却液，车辆正常行驶，若否，则进行继续上一步骤；判断每个性能参数是否超出该性能参数的第二预设值，若是，则控制发动机的转速及扭矩，使车辆进入跛行状态，并进行报警；若否，则继续提示补充或更换冷却液；其中，冷却液的性能参数包括冷却液液位，所述第一预设值为第一预设液位，所述第二预设值为第二预设液位，所述第二预设液位小于所述第一预设液位。本发明能够同时实现冷却液余量和冷却液品质的随车在线实时检测。
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公开(公告)号：CN111042958A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911264595.0
申请日：2019-12-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 一种发动机进气加热器,包括壳体、上层电热翅片、下层电热翅片、接线柱和紧固螺栓，上层电热翅片和下层电热翅片交错布置，且之间有间隙，上层、下层电热翅片有扰流结构，安装在壳体内，接线柱安装在壳体上，接线柱一端与电热翅片连接，另一端用于连接外部加热电路，固定螺栓安装在与接线柱相对一侧的壳体上用于连接上层、下层电热翅片的另一端，固定螺栓采用导电板连接。进气加热器安装在进气总管的混合器和进气歧管之间，靠近进气歧管，再循环的废气和新鲜空气经混合器初步混合后，沿管路继续混合，经过带高效扰流功能的进气加热器，从而实现第二次混合，进一步提升混合气的混合均匀性，并可有效缩短混合气混合管路长度，简化进气总管的布置。
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公开(公告)号：CN110646209A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910908658.5
申请日：2019-09-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种闭式曲轴箱通风系统OBD检测装置，曲轴箱混合气由发动机出来进入油气分离器进气管上段，流经三通接头，油气分离器进气管下段进入油气分离器中，分离后，洁净的气体流经油气分离器出气管下段，油气分离器出气管上段，进入发动机进气系统参与燃烧；油气分离器进出气端均设有一个微型压力传感器，其发出的电信号传送给ECU根据OBD诊断策略判断曲轴箱通风管路是否松脱、开裂并发出电信号至仪表盘，提醒用户检查、维修。本发明检测装置通过采用两个微型压力传感器，取压点分别布置在油气分离器的进出管路上，实时监测油气分离器进出气管的压力，通过压力变化来判断管路是否松脱、开裂等，检测形式结构简单、成本低，不存在误报或漏报现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112414717B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202011186254.9
申请日：2020-10-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机后喷燃油对机油稀释的试验方法，该发动机后喷燃油对机油稀释的试验方法包括S1、选定发动机的燃油后喷参数，选定发动机的试验条件；S2、使发动机运行运转工况；S3、发动机每运行一次取样时长后，从发动机中采集一份油样，并补充一份与油样同等容量的机油；S4、发动机运行完毕预设运行时长后，获取所有油样的理化指标；S5、如所有油样的机油稀释率位于预设安全范围外，则调整发动机的燃油后喷参数，保持发动机的试验条件不变，并再次进行步骤S2直至所有油样的机油稀释率位于预设安全范围内。该发动机后喷燃油对机油稀释的试验方法能够保证发动机的使用寿命，降低了发动机的实际使用成本和维修成本。
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公开(公告)号：CN110988311B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201910980254.7
申请日：2019-10-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01N33/28
Abstract: 本发明公开了一种车辆机油寿命诊断方法、装置、车辆及存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括获取机油参数，机油参数包括介电常数、运动粘度及累计运行小时数；确定发动机内机油的烟炱含量、氧化度、燃油含量、相对初始酸值的酸值增加量及相对初始运动粘度的运动粘度变化量；根据烟炱含量、氧化度、燃油含量、酸值增加量及运动粘度变化量，对机油寿命进行诊断，得到诊断结果。与现有技术相比，根据烟炱含量、氧化度、燃油含量、酸值增加量及运动粘度变化量五项指标来诊断机油的寿命，解决了现有技术利用油品传感器所测得的数据，诊断换油技术指标的老化速率，难以有效准确全面的对机油品质进行在线评估，误诊率较高的问题。
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公开(公告)号：CN110425023A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910588816.3
申请日：2019-07-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种柴油颗粒过滤器的再生控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取发动机的检测参数信息；确定发动机内机油的机油碳烟量；根据所述机油碳烟量和所述检测参数信息，确定所述柴油颗粒过滤器中的实际碳烟量；根据所述实际碳烟量，控制所述柴油颗粒过滤器的再生。与现有技术相比，本发明实施例根据发动机内的机油碳烟量间接确定柴油颗粒过滤器中的实际碳烟量，进而根据实际碳烟量控制柴油颗粒过滤器的再生，提高了碳烟量计算的准确度，实现了对柴油颗粒过滤器再生的精确控制。
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公开(公告)号：CN110410189A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910589078.4
申请日：2019-07-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种柴油颗粒过滤器的故障诊断方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取柴油颗粒过滤器的检测参数信息，确定发动机内机油的机油烟炱含量，根据所述机油烟炱含量，确定所述柴油颗粒过滤器内的实际烟炱含量，根据所述检测参数信息和实际烟炱含量，对所述柴油颗粒过滤器进行故障诊断，得到诊断结果。与现有技术相比，本发明实施例根据发动机内机油的机油烟炱含量间接确定柴油颗粒过滤器内的实际烟炱含量，进而根据实际烟炱含量完成故障诊断，解决了现有技术利用碳氧传感器检测DPF的前后压差，进而根据前后压差进行故障诊断，导致诊断精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN112018411B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010868761.4
申请日：2020-08-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04828
Abstract: 本发明涉及燃料电池的加湿技术领域，公开一种燃料电池的加湿系统及其控制方法。其中燃料电池的加湿系统包括：加湿器，包括壳体和水传输件，壳体内限定出安装腔，水传输件设于安装腔内，进入燃料电池的第一气体和经燃料电池的排气通道流出的第二气体两者中的一种在水传输件的内部流动，另一种在水传输件的外部流动；旁通阀，与排气通道连通；第一湿度传感器，用于检测第一气体的湿度；电流传感器，与燃料电池相连。本发明公开的燃料电池的加湿系统在第一湿度传感器检测到的进入燃料电池的第一气体的湿度与预设湿度差距较大时，通过改变旁通阀的开度实现对进入燃料电池的第一气体湿度的初步调节，使其满足相应工况下的第一气体的湿度。
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