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公开(公告)号：CN113272118B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201980066641.8
申请日：2019-01-10
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 碳纤维强化塑料制加强板具有加强板主体。在加强板主体设置有将碳纤维和树脂双方截断的多个缝隙。多个缝隙包括多个第一缝隙和多个第二缝隙。各第一缝隙设置在加强板主体的从宽度方向上的第一端部到宽度方向上的中央部为止的范围。各第二缝隙相对于第一缝隙隔开间隔地设置在加强板主体的从宽度方向上的第二端部到宽度方向上的中央部为止的范围。
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公开(公告)号：CN113615049B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201980094372.6
申请日：2019-03-27
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K3/26
Abstract: 构成线圈体(42)的印刷配线板(1)，在一面形成的配线图案的表面由绝缘层包覆，并且在另一面形成的配线图案的表面没有由绝缘层包覆，具有：配线图案形成区域(1a)，其在一面及另一面这两面形成有配线图案；以及配线图案未形成区域(1b)，其在一面及另一面这两面没有形成配线图案。配线图案未形成区域(1b)具有第1配线图案未形成区域和第2配线图案未形成区域之中的至少一者，该第1配线图案未形成区域设置在成型为筒状的印刷配线板(1)的周向上的成为印刷配线板(1)的卷绕开始部的端部，在周向上具有大于或等于线圈体(42)的内周的长度，该第2配线图案未形成区域设置在周向上的成为印刷配线板(1)的卷绕结束部的端部，在周向上具有大于或等于线圈体的外周的长度。
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公开(公告)号：CN110621510A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201780089920.7
申请日：2017-12-06
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 弹性车轮或动滑轮具备：轮芯；车轮，所述车轮设置在轮芯的径向外侧；至少三个轮芯侧销部，所述至少三个轮芯侧销部设置于轮芯；至少三个车轮侧销部，所述至少三个车轮侧销部设置于车轮；以及缓冲构件，所述缓冲构件在被施加张力的状态下架设于轮芯侧销部与车轮侧销部之间，缓冲构件由纤维强化塑料构成。由于在弹性车轮或动滑轮中使用纤维强化塑料制的缓冲构件，所以与使用了使用合成橡胶的缓冲构件的情况相比更耐劣化。另外，由于预先将张力施加于缓冲构件，所以能够确保压缩强度较低且拉伸强度较高的纤维强化塑料的耐荷重，能够使弹性车轮或动滑轮轻量化。
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公开(公告)号：CN115461961A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202080100038.X
申请日：2020-04-27
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K3/04
Abstract: 定子线圈(100)为组装于旋转电机的定子铁芯(1)且包括多个线圈导体(11、12)的定子线圈(100)，至少在定子铁芯(1)的轴向(Z)的一方的端面侧设置的线圈导体(11、12)的在线圈末端部(11e1、12e1)的径向(Y)的厚度(L3)与线圈导体(11、12)被插入于定子铁芯(1)的槽(S)的槽插入部(11s1、11s2、12s1、12s2)的径向(Y)的厚度(L4)相同，在线圈末端部(11e1、12e1)的周向(X)的端部的线圈导体(11、12)的周向宽度(L1)大于在槽插入部(11s1、11s2、12s1、12s2)的线圈导体(11、12)的周向宽度(L2)。
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公开(公告)号：CN110621510B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201780089920.7
申请日：2017-12-06
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 弹性车轮或动滑轮具备：轮芯；车轮，所述车轮设置在轮芯的径向外侧；至少三个轮芯侧销部，所述至少三个轮芯侧销部设置于轮芯；至少三个车轮侧销部，所述至少三个车轮侧销部设置于车轮；以及缓冲构件，所述缓冲构件在被施加张力的状态下架设于轮芯侧销部与车轮侧销部之间，缓冲构件由纤维强化塑料构成。由于在弹性车轮或动滑轮中使用纤维强化塑料制的缓冲构件，所以与使用了使用合成橡胶的缓冲构件的情况相比更耐劣化。另外，由于预先将张力施加于缓冲构件，所以能够确保压缩强度较低且拉伸强度较高的纤维强化塑料的耐荷重，能够使弹性车轮或动滑轮轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113272118A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201980066641.8
申请日：2019-01-10
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 碳纤维强化塑料制加强板具有加强板主体。在加强板主体设置有将碳纤维和树脂双方截断的多个缝隙。多个缝隙包括多个第一缝隙和多个第二缝隙。各第一缝隙设置在加强板主体的从宽度方向上的第一端部到宽度方向上的中央部为止的范围。各第二缝隙相对于第一缝隙隔开间隔地设置在加强板主体的从宽度方向上的第二端部到宽度方向上的中央部为止的范围。
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公开(公告)号：CN110494789B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201780088522.3
申请日：2017-04-12
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 电控反射镜(10)具有：具有镜面的镜面部(10A)和与镜面的背面侧接合的背面增强部(12)，通过单晶SiC晶片构成镜面部(10A)，通过C/SiC材料形成背面增强部(12)。由此，提高镜面部的刚性，并且减薄镜面部，使镜面部的背面增强部轻量化。由此，得到提高电控反射镜的共振频率、即使使其高速移动也高精度且难以歪斜的电控反射镜。
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公开(公告)号：CN113615049A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201980094372.6
申请日：2019-03-27
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K3/26
Abstract: 构成线圈体(42)的印刷配线板(1)，在一面形成的配线图案的表面由绝缘层包覆，并且在另一面形成的配线图案的表面没有由绝缘层包覆，具有：配线图案形成区域(1a)，其在一面及另一面这两面形成有配线图案；以及配线图案未形成区域(1b)，其在一面及另一面这两面没有形成配线图案。配线图案未形成区域(1b)具有第1配线图案未形成区域和第2配线图案未形成区域之中的至少一者，该第1配线图案未形成区域设置在成型为筒状的印刷配线板(1)的周向上的成为印刷配线板(1)的卷绕开始部的端部，在周向上具有大于或等于线圈体(42)的内周的长度，该第2配线图案未形成区域设置在周向上的成为印刷配线板(1)的卷绕结束部的端部，在周向上具有大于或等于线圈体的外周的长度。
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公开(公告)号：CN110494789A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201780088522.3
申请日：2017-04-12
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 电控反射镜(10)具有：具有镜面的镜面部(10A)和与镜面的背面侧接合的背面增强部(12)，通过单晶SiC晶片构成镜面部(10A)，通过C/SiC材料形成背面增强部(12)。由此，提高镜面部的刚性，并且减薄镜面部，使镜面部的背面增强部轻量化。由此，得到提高电控反射镜的共振频率、即使使其高速移动也高精度且难以歪斜的电控反射镜。
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公开(公告)号：CN110386535A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910247159.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明涉及难燃性结构部件和使用了该难燃性结构部件的电梯轿厢。本发明的目的在于，为了将使用FRP的难燃性结构部件应用于电梯轿厢用部件，满足燃烧性试验法的作为难燃材料的标准。难燃性结构部件(1)具备用树脂固定有无机纤维的基板(2)、和配置于该基板(2)的至少一个面的金属层(3)，基板(2)具备从设置金属层(3)一侧的面延伸而将由树脂产生的气体排出的流道。
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