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公开(公告)号：CN107112870B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201580073213.X
申请日：2015-01-19
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K17/16
CPC classification number: H02K17/165 , H02K1/265 , H02K15/0012 , H02K15/0031 , H02K15/028 , H02K17/16 , H02K21/46
Abstract: 转子铁芯(1、51)在外周侧设有多个铁芯槽(2、52)，该铁芯槽(2、52)沿转子轴(8)的方向延伸。转子导体(5)是插入各槽(2、52)的棒状的导体，在插入到各槽(2、52)之后在外周侧形成沿槽宽度方向隆起的凸出部(4)，利用在凸出部(4)与各槽(2、52)的两个侧壁面之间产生的顶撑力，将转子导体(5)固定于各槽(2、52)。在与凸出部(4)抵接的各槽(2、52)的外周侧的内壁，沿转子轴(8)的方向设有凹凸。
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公开(公告)号：CN110621510A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201780089920.7
申请日：2017-12-06
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 弹性车轮或动滑轮具备：轮芯；车轮，所述车轮设置在轮芯的径向外侧；至少三个轮芯侧销部，所述至少三个轮芯侧销部设置于轮芯；至少三个车轮侧销部，所述至少三个车轮侧销部设置于车轮；以及缓冲构件，所述缓冲构件在被施加张力的状态下架设于轮芯侧销部与车轮侧销部之间，缓冲构件由纤维强化塑料构成。由于在弹性车轮或动滑轮中使用纤维强化塑料制的缓冲构件，所以与使用了使用合成橡胶的缓冲构件的情况相比更耐劣化。另外，由于预先将张力施加于缓冲构件，所以能够确保压缩强度较低且拉伸强度较高的纤维强化塑料的耐荷重，能够使弹性车轮或动滑轮轻量化。
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公开(公告)号：CN101065591B
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200580040275.7
申请日：2005-02-17
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F16D3/18
CPC classification number: F16D3/185 , F16D2300/06 , Y10T74/19851
Abstract: 以往的齿式联轴器中，在套筒上安装有端套，因此有时润滑剂会从套筒与端套的结合部漏出。本发明的齿式联轴器包括：设有与第1旋转轴(3)结合的外齿齿轮(5a)的小齿轮(5)；套筒(9)，该套筒(9)设有与小齿轮(5)的外齿齿轮(5a)啮合的内齿齿轮(9a)，在两侧的端面上具有开口且从至少一侧的开口将小齿轮(5)装入内部并与第2旋转轴(4)结合；第1端材(8)，该第1端材(8)将套筒(9)的供第1旋转轴通过的一侧的端面上的开口堵住，并具有供第1旋转轴(3)通过的旋转轴孔(8a)；以及第2端材(11)，该第2端材(11)将套筒(9)的另一侧的端面上的开口堵住，套筒(9)、第1端材(8)及第2端材(11)构成可保持润滑剂(10)的空间，所述齿式联轴器通过对套筒(9)与第1端材(8)一体加工而成或对套筒(9)与第2端材(11)进行一体加工而成。
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公开(公告)号：CN106663971B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201480081092.9
申请日：2014-08-08
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K1/16 , H02K15/085
CPC classification number: H02K17/26 , H02K1/165 , H02K1/265 , H02K3/12 , H02K15/066 , H02K17/16 , H02K17/24 , H02K2213/03
Abstract: 定子铁心(3)上设有多个槽(12)。多个定子线圈(4)成形为长方形截面形状的线圈。定子线圈(4)的下口线圈(4b)插入至多个槽(12)中的一个槽(12)的里侧，上口线圈(4a)插入至多个槽(12)中的另一个槽(12)的入口侧，从而以双层卷绕方式插入至各槽(12)。各槽(12)中设有在将上口线圈(4a)从另一个槽(12)抬起的情况下能使下口线圈(4b)在槽(12)的里侧进行转动的空间。
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公开(公告)号：CN103649574B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201180071803.0
申请日：2011-06-24
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 寺泽英男
CPC classification number: F16H1/04 , B61C9/50 , F16C19/36 , F16C19/364 , F16C19/547 , F16C33/58 , F16C33/583 , F16C33/66 , F16C33/6666 , F16C2202/28 , F16C2240/40 , F16C2361/61 , F16H57/04 , F16H57/0423 , F16H57/0471 , F16H57/0495 , Y10T74/19642
Abstract: 轴承(4)包括具有大径侧端面(7b)和小径侧端面(7a)的滚子(7)、外圈(5)和内圈(6)，其中，所述内圈包括：设置在外周侧且与滚子(7)的外周面(7c)接触的、呈圆锥状的轨道面(6c)；设置在比滚子(7)的小径侧端面(7a)的延长线更靠与小齿轮侧相反一侧的小径侧凸缘部(6d)；设置在比滚子(7)的大径侧端面(7b)的延长线更靠小齿轮一侧的大径侧凸缘部(6g)，该大径侧凸缘部将滚子(7)的大径侧端面(7b)包围，且从内圈(6)朝外圈(5)的方向延伸设置，所述大径侧凸缘部靠近外圈(5)的齿轮侧端面(5d)而在其与该齿轮侧端面(5d)之间形成开口部(4a)，在内圈(6)的大径侧凸缘部(6g)设置有多个通孔(6a)，这些通孔(6a)在内圈(6)的旋转方向上以规定间隔形成，且从内圈(6)的齿轮侧端面(6b)朝向滚子(7)的大径侧端面(7b)的外周缘(7d)连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106663971A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480081092.9
申请日：2014-08-08
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K1/16 , H02K15/085
CPC classification number: H02K17/26 , H02K1/165 , H02K1/265 , H02K3/12 , H02K15/066 , H02K17/16 , H02K17/24 , H02K2213/03
Abstract: 定子铁心(3)上设有多个槽(12)。多个定子线圈(4)成形为长方形截面形状的线圈。定子线圈(4)的下口线圈(4b)插入至多个槽(12)中的一个槽(12)的里侧，上口线圈(4a)插入至多个槽(12)中的另一个槽(12)的入口侧，从而以双层卷绕方式插入至各槽(12)。各槽(12)中设有在将上口线圈(4a)从另一个槽(12)抬起的情况下能使下口线圈(4b)在槽(12)的里侧进行转动的空间。
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公开(公告)号：CN103635718B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201180071850.5
申请日：2011-06-24
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 寺泽英男
CPC classification number: F16H57/0493 , F16C19/364 , F16C19/547 , F16C33/66 , F16C33/6666 , F16C2202/28 , F16C2240/40 , F16C2361/61 , F16H57/0423 , F16H57/0427 , F16H57/0471 , F16H57/0495 , Y10T74/19642
Abstract: 在小齿轮（10）与内圈（6）之间设置有圆环部（50），该圆环部呈圆环状，且由内周面（50c）、齿轮侧端部（50e）、轴承侧端部（50b）及外周面（50d）构成，其中，所述内周面围绕穿过小齿轮（10）而设置的小齿轮轴（9）的外周面，所述齿轮侧端部设置在靠小齿轮（10）一侧，所述轴承侧端部设置在靠轴承（4）一侧，所述外周面从齿轮侧端部（50e）朝向轴承侧端部（50b）的外周缘（50a）倾斜，在将从齿轮侧端部（50e）到小齿轮轴（9）的轴线（9c）的长度设为L10、从大齿轮的齿根（11a）到轴线（9c）的长度设为L11、从大径侧凸缘部（6g）的齿轮侧端面（6b）的外周缘（6j）到轴线（9c）的长度设为L2、从轴承侧端部（50b）的外周缘（50a）到轴线（9c）的长度设为L3时，外周面（50d）形成为满足L10＜L11的关系且满足L3≥L2的关系的形状。
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公开(公告)号：CN103649574A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201180071803.0
申请日：2011-06-24
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 寺泽英男
CPC classification number: F16H1/04 , B61C9/50 , F16C19/36 , F16C19/364 , F16C19/547 , F16C33/58 , F16C33/583 , F16C33/66 , F16C33/6666 , F16C2202/28 , F16C2240/40 , F16C2361/61 , F16H57/04 , F16H57/0423 , F16H57/0471 , F16H57/0495 , Y10T74/19642
Abstract: 轴承(4)具有大径侧端面(7b)和小径侧端面(7a)，并且包括滚子(7)、外圈(5)和内圈(6)，其中，所述内圈包括：设置在外周侧且与滚子(7)的外周面(7c)接触的、呈圆锥状的轨道面(6c)；设置在比滚子(7)的小径侧端面(7a)的延长线更靠与小齿轮侧相反一侧的小径侧凸缘部(6d)；设置在比滚子(7)的大径侧端面(7b)的延长线更靠小齿轮一侧的大径侧凸缘部(6g)，该大径侧凸缘部将滚子(7)的大径侧端面(7b)包围，且从内圈(6)朝外圈(5)的方向延伸设置，所述大径侧凸缘部靠近外圈(5)的齿轮侧端面(5d)而在其与该齿轮侧端面(5d)之间形成开口部(4a)，在内圈(6)的大径侧凸缘部(6g)设置有多个通孔(6a)，这些通孔(6a)在内圈(6)的旋转方向上以规定间隔形成，且从内圈(6)的齿轮侧端面(6b)朝向滚子(7)的大径侧端面(7b)的外周缘(7d)连通。
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公开(公告)号：CN110621510B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201780089920.7
申请日：2017-12-06
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 弹性车轮或动滑轮具备：轮芯；车轮，所述车轮设置在轮芯的径向外侧；至少三个轮芯侧销部，所述至少三个轮芯侧销部设置于轮芯；至少三个车轮侧销部，所述至少三个车轮侧销部设置于车轮；以及缓冲构件，所述缓冲构件在被施加张力的状态下架设于轮芯侧销部与车轮侧销部之间，缓冲构件由纤维强化塑料构成。由于在弹性车轮或动滑轮中使用纤维强化塑料制的缓冲构件，所以与使用了使用合成橡胶的缓冲构件的情况相比更耐劣化。另外，由于预先将张力施加于缓冲构件，所以能够确保压缩强度较低且拉伸强度较高的纤维强化塑料的耐荷重，能够使弹性车轮或动滑轮轻量化。
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公开(公告)号：CN107112870A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580073213.X
申请日：2015-01-19
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K17/16
CPC classification number: H02K17/165 , H02K1/265 , H02K15/0012 , H02K15/0031 , H02K15/028 , H02K17/16 , H02K21/46
Abstract: 转子铁芯(1、51)在外周侧设有多个铁芯槽(2、52)，该铁芯槽(2、52)沿转子轴(8)的方向延伸。转子导体(5)是插入各槽(2、52)的棒状的导体，在插入到各槽(2、52)之后在外周侧形成沿槽宽度方向隆起的凸出部(4)，利用在凸出部(4)与各槽(2、52)的两个侧壁面之间产生的顶撑力，将转子导体(5)固定于各槽(2、52)。在与凸出部(4)抵接的各槽(2、52)的外周侧的内壁，沿转子轴(8)的方向设有凹凸。
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