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公开(公告)号：CN105793536B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201480065709.8
申请日：2014-12-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02D23/00 , F02B37/18 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/10
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02B2037/122 , F02B2037/125 , F02B2039/168 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/30 , F02D41/32 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 在用于向发动机(6)供给压缩的进气的增压系统的控制装置(10)中，控制装置具有：发动机控制器(10A)，其具有：发动机信号输入部(10A1)，以及控制发动机的运转状态并且计算增压器(4)的目标增压的发动机控制部(10A2)；涡轮控制器(10B)，其具有涡轮信号输入部(10B1)，以及计算增压器的余量的涡轮控制部(10B2)，控制装置根据由涡轮控制部计算的余量的大小修正目标增压，来计算目标增压修正值，控制增压控制机构(12)，以使得增压器的增压成为该目标增压修正值。
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公开(公告)号：CN105531458B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201480050503.8
申请日：2014-11-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种涡轮复合系统的控制装置，其特征在于，出于能够考虑到发动机的背压上升引起的泵气损失的增加造成的燃油消耗恶化和涡轮复合装置的废气能量的回收实现的燃油消耗改善之间的折衷关系，而进行背压控制及发电量控制，实现发动机的低燃油消耗运转的目的，涡轮复合系统的控制装置具备：涡轮增压器(5)；涡轮发电机(7)；涡轮发电机(7)的发电量控制单元(51)；背压控制单元(53)，控制发动机的背压；发电模式设定单元(31)，将涡轮发电机设定为低燃油消耗模式；涡轮控制器(17)，在低燃油消耗模式时，基于通过用于使涡轮发电机(7)旋转的背压上升而产生的泵气损失的增加和涡轮发电机(7)的废气能量的回收量之间的关系，以发动机(3)保持低燃油消耗运转的方式控制发电量控制单元(51)及背压控制单元(53)。
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公开(公告)号：CN105793536A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480065709.8
申请日：2014-12-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B37/18 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/10
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02B2037/122 , F02B2037/125 , F02B2039/168 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/30 , F02D41/32 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 在用于向发动机(6)供给压缩的进气的增压系统的控制装置(10)中，控制装置具有：发动机控制器(10A)，其具有：发动机信号输入部(10A1)，以及控制发动机的运转状态并且计算增压器(4)的目标增压的发动机控制部(10A2)；涡轮控制器(10B)，其具有涡轮信号输入部(10B1)，以及计算增压器的余量的涡轮控制部(10B2)，控制装置根据由涡轮控制部计算的余量的大小修正目标增压，来计算目标增压修正值，控制增压控制机构(12)，以使得增压器的增压成为该目标增压修正值。
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公开(公告)号：CN105531458A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480050503.8
申请日：2014-11-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B37/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , F01N5/04 , F02B37/14 , F02B2037/125 , F02B2039/168 , F02D41/0007 , F02D41/1448 , F02D41/266 , F02D2041/1409 , F02D2041/1418 , F02D2041/281 , F02D2200/50 , F02D2200/503 , F02D2250/34 , H02K7/1823 , H02P9/04 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/163
Abstract: 本发明提供一种涡轮复合系统的控制装置，其特征在于，出于能够考虑到发动机的背压上升引起的泵气损失的增加造成的燃油消耗恶化和涡轮复合装置的废气能量的回收实现的燃油消耗改善之间的折衷关系，而进行背压控制及发电量控制，实现发动机的低燃油消耗运转的目的，涡轮复合系统的控制装置具备：涡轮增压器(5)；涡轮发电机(7)；涡轮发电机(7)的发电量控制单元(51)；背压控制单元(53)，控制发动机的背压；发电模式设定单元(31)，将涡轮发电机设定为低燃油消耗模式；涡轮控制器(17)，在低燃油消耗模式时，基于通过用于使涡轮发电机(7)旋转的背压上升而产生的泵气损失的增加和涡轮发电机(7)的废气能量的回收量之间的关系，以发动机(3)保持低燃油消耗运转的方式控制发电量控制单元(51)及背压控制单元(53)。
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