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公开(公告)号：CN104641089B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201280074970.5
申请日：2012-10-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1465 , F01N3/023 , F01N3/103 , F01N3/208 , F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F01N2900/1621 , F02B3/06 , F02D41/005 , F02D41/0235 , F02D41/1446 , F02D41/1461 , F02D41/1462 , F02D41/1463 , F02D41/401 , F02D2250/31 , F02D2250/36 , F02M26/05 , F02M26/15 , Y02T10/24
Abstract: 提供一种柴油发动机控制装置，该柴油发动机控制装置构成为利用催化剂温度之外的方法高精度地评价SCR催化剂的活性状态，并且在SCR催化剂处于非活性的状态下控制发动机控制参数，以降低NOx排出量。发动机控制单元(60)和SCR催化剂(30)，发动机控制单元包括：设定发动机控制参数的参数设定部(60a)、基于发动机控制参数控制发动机的运转状态的运转控制部(60b)和判定SCR催化剂的NOx净化状态的净化状态判定部(60c)，参数设定部(60a)在利用净化状态判定部(60c)判定的SCR催化剂(30)的NOx净化状态低于规定的NOx净化状态的情况下，设定发动机控制参数，以使从发动机排出的排气的NOx排出量降低。
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公开(公告)号：CN104641089A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201280074970.5
申请日：2012-10-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1465 , F01N3/023 , F01N3/103 , F01N3/208 , F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F01N2900/1621 , F02B3/06 , F02D41/005 , F02D41/0235 , F02D41/1446 , F02D41/1461 , F02D41/1462 , F02D41/1463 , F02D41/401 , F02D2250/31 , F02D2250/36 , F02M26/05 , F02M26/15 , Y02T10/24
Abstract: 提供一种柴油发动机控制装置，该柴油发动机控制装置构成为利用催化剂温度之外的方法高精度地评价SCR催化剂的活性状态，并且在SCR催化剂处于非活性的状态下控制发动机控制参数，以降低NOx排出量。发动机控制单元(60)和SCR催化剂(30)，发动机控制单元包括：设定发动机控制参数的参数设定部(60a)、基于发动机控制参数控制发动机的运转状态的运转控制部(60b)和判定SCR催化剂的NOx净化状态的净化状态判定部(60c)，参数设定部(60a)在利用净化状态判定部(60c)判定的SCR催化剂(30)的NOx净化状态低于规定的NOx净化状态的情况下，设定发动机控制参数，以使从发动机排出的排气的NOx排出量降低。
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公开(公告)号：CN104583550A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380043174.X
申请日：2013-10-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 高柳恒
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9409 , B01D53/9431 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N2560/026 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/1616 , F01N2900/1622 , F02D41/024 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1463 , F02D41/405 , F02D2041/1468 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置及其排气净化方法，其不需要伴随繁杂的工序，并且，不需要进行复杂的运算，而能够通过在规定条件下提高SCR催化剂温度，来进行SCR催化剂初始化，该内燃机的排气净化装置具有配设在内燃机的排气通路来净化内燃机的排气中的NOx的SCR催化剂，其中，进行：从SCR催化剂的上游侧向所述排气通路喷射尿素水，并根据由该尿素水产生的NH3的喷射量和用于净化SCR催化剂上游的NOx的NH3喷出量计算并累积被SCR催化剂吸附的NH3吸附量推定值的工序；通过使SCR催化剂升温而初始化NH3吸附量推定值来进行SCR催化剂的初始化的工序。
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公开(公告)号：CN102959189B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180031662.X
申请日：2011-08-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B01D53/9495 , F01N3/106 , F01N2900/1602 , F02D41/0235 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/405 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2200/0802 , F02D2200/101 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 一种柴油发动机的排气净化装置，其中，DPF目标温度设定机构具有升温率设定部，该升温率设定部，其在滞后喷射开始后，随着温度上升或滞后喷射开始后的时间的经过，该升温率设定部设定升温变化率为小，直至PM燃烧达到目标设定温度，该升温率设定部的阶段性升温变化率包括：第一级变化率A和比该第一级变化率小的变化率的第二级变化率B这两个阶段，使用该升温率设定部的升温率来计算DPF温度的目标温度。
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公开(公告)号：CN104024590A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280053319.X
申请日：2012-09-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B01D53/94 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2560/08 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/08 , F01N2900/1606 , F02D41/029 , F02D41/222 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 一种发动机(2)的排气净化系统，基于多个评价指标将DPF(34)的PM堆积状态分级为多个评价等级，重复进行利用当前等级判断装置(52a)的当前的评价等级的判断和利用评价等级判定装置(52b)的是否对当前的评价等级进行升级的评估，在由异常检测装置(52d)检测到各种传感器的异常的情况下，代替由当前等级判断装置(52a)判断的当前的评价等级，利用当前等级再判定装置(52c)重新再判定当前的评价等级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103906908A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201280053266.1
申请日：2012-09-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 高柳恒
CPC classification number: F02D41/005 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/045 , F02D41/1458 , F02D2041/0017 , F02M26/00 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的控制装置，协调控制排放气体再循环(EGR)装置的EGR气体供给量和带可变流量机构的增压器的增压量，具备：状态量推定运算部(77)，其基于内燃机的运转状态计算缸内氧过剩率；切换装置(81)，其在基于该算出的缸内氧过剩率判定内燃机处于过渡状态的情况下，切换各自的开度指令，使EGR阀的开度及增压器具备的可变流量机构的开度比平常状态小。
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公开(公告)号：CN103857886A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201280049745.6
申请日：2012-10-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F01N3/023 , F01N3/02 , F01N3/0231 , F01N3/103 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N11/00 , F01N13/0097 , F01N2250/02 , F01N2430/00 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2560/08 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02D41/1467 , F02D41/18 , F02D41/222 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0812 , Y02T10/40 , Y02T10/47
Abstract: 一种DPF的PM堆积量估算装置（50），包括计算向排气通路（3）排出的PM排出量的排出量计算装置（51）和计算在DPF（7）自然再生的PM再生量的自然再生量计算装置（52），在PM堆积量估算装置（50）中，从在排出量计算装置（51）计算出的PM排出量和在自然再生量计算装置（52）计算出的PM再生量的差值，估算DPF（7）中的PM堆积量。并且，在供气流量计（31）确认有异常时，不使用在供气流量计（31）测定的供气流量而计算二氧化氮导致的PM再生量，估算DPF中的PM堆积量。
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公开(公告)号：CN105531458B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201480050503.8
申请日：2014-11-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种涡轮复合系统的控制装置，其特征在于，出于能够考虑到发动机的背压上升引起的泵气损失的增加造成的燃油消耗恶化和涡轮复合装置的废气能量的回收实现的燃油消耗改善之间的折衷关系，而进行背压控制及发电量控制，实现发动机的低燃油消耗运转的目的，涡轮复合系统的控制装置具备：涡轮增压器(5)；涡轮发电机(7)；涡轮发电机(7)的发电量控制单元(51)；背压控制单元(53)，控制发动机的背压；发电模式设定单元(31)，将涡轮发电机设定为低燃油消耗模式；涡轮控制器(17)，在低燃油消耗模式时，基于通过用于使涡轮发电机(7)旋转的背压上升而产生的泵气损失的增加和涡轮发电机(7)的废气能量的回收量之间的关系，以发动机(3)保持低燃油消耗运转的方式控制发电量控制单元(51)及背压控制单元(53)。
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公开(公告)号：CN103906908B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280053266.1
申请日：2012-09-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 高柳恒
CPC classification number: F02D41/005 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/045 , F02D41/1458 , F02D2041/0017 , F02M26/00 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的控制装置，协调控制排放气体再循环(EGR)装置的EGR气体供给量和带可变流量机构的增压器的增压量，具备：状态量推定运算部(77)，其基于内燃机的运转状态计算缸内氧过剩率；切换装置(81)，其在基于该算出的缸内氧过剩率判定内燃机处于过渡状态的情况下，切换各自的开度指令，使EGR阀的开度及增压器具备的可变流量机构的开度比平常状态小。
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公开(公告)号：CN102959221B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180031617.4
申请日：2011-08-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01N3/0253 , F01N3/035 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1456 , F02D41/1467 , F02D41/2422 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种柴油发动机的排气净化装置，其在排气通路中具备氧化催化剂（DOC）（7）及柴油机微粒过滤器（DPF）（9），其特征为，在DPF的再生控制中，在燃烧室内不对燃烧进行贡献的时机，喷射燃料的滞后喷射控制装置（62）反馈控制滞后喷射量，以使由DPF（9）再生的煤烟再生量成为目标煤烟再生量。
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