公开(公告)号：CN119889532A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202411903833.9

申请日：2024-12-23

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 蒋斌文 ,  李聪 ,  杨玉玲 ,  覃丽霜 ,  吕兆平 ,  李锐 ,  林尚锦 ,  孙战峰

IPC: G16C60/00 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02 ,  G06F119/04

Abstract: 本发明公开了一种橡胶疲劳分析方法、装置、终端设备及存储介质，获取橡胶的有限元分析模型；在所述有限元分析模型中，选取位于橡胶加载轴对称区域的自由表面的若干第一层网格单元；其中，所述橡胶加载轴对称区域为橡胶的有限元分析模型沿加载轴所划分的对称区域；基于预设的疲劳载荷，对每一所述第一层网格单元进行结构应力分析，获得每一所述第一层网格单元对应的应力结果；基于应力结果，对每一所述第一层网格单元进行疲劳测试，获得每一所述第一层网格单元的疲劳数据；基于每一所述第一层网格单元的疲劳数据，获得所述橡胶的疲劳分析结果。本发明解决了橡胶结构由于应力位置不确定而导致疲劳耐久计算结果不准确的问题。

公开(公告)号：CN119666596A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411714770.2

申请日：2024-11-27

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 蒋斌文 ,  林尚锦 ,  覃臻 ,  罗宏锦 ,  李锐

IPC: G01N3/18 ,  G01N3/02

Abstract: 本发明提供了一种橡胶产品高温耐久试验设备及其方法，属于橡胶测试技术领域。所述橡胶产品高温耐久试验设备包括环境仓模块和温控模块，环境仓模块包括箱体、用于安装橡胶产品的固定工装和至少一个加载装置，箱体具有可启闭的门体、进气口、出气口和至少一个加载口，固定工装设置于箱体内，加载装置包括驱动装置、加载杆和载荷传感器，加载杆一端与驱动装置连接，加载杆另一端通过加载口伸入箱体内并配置为用于对橡胶产品施加加载力；温控模块包括风机、空气加热装置、换气组件、温度传感器和控制器，风机具有进风通道和出风通道，出风通道分别连通空气加热装置和进气口，进风通道与出气口连通，换气组件设置于进风通道上。

公开(公告)号：CN119636521A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202510056995.1

申请日：2025-01-14

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄祖朋 ,  罗宏锦 ,  李锐 ,  何放 ,  王丹 ,  蒋斌文

IPC: B60L58/30 ,  B60L58/33 ,  B60L58/34 ,  B60L3/00

Abstract: 一种燃料电池汽车的余能泄放控制方法及系统，其中方法包括：计算出当前时刻与下一时刻之间车辆总需求功率的变化值；当所述变化值大于燃料电池系统允许的最大功率降幅时，获取下一时刻燃料电池系统的输出功率、动力电池的充电功率和余能泄放电路的消纳功率并进行比较，确定车辆的余能消纳方式；其中，所述余能消纳方式包括通过所述余能泄放电路进行消纳，以及分别通过温度调节系统的制冷模块和加热模块同时进行消纳；根据所述余能消纳方式，调节所述余能泄放电路和温度调节系统的运行。本申请通过引入一个轻量级的余能泄放电路对燃料电池汽车的余能进行及时且准确地消耗，降低车辆的余能泄放成本，提升车辆设计的性价比。

公开(公告)号：CN119862700A

公开(公告)日：2025-04-22

申请号：CN202411898411.7

申请日：2024-12-20

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 蒋斌文 ,  李聪 ,  覃丽霜 ,  吕兆平 ,  李锐 ,  杨玉玲

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请提供一种悬置工况载荷计算方法及装置、车辆，该方法包括：当工况载荷的迭代计算次数超过迭代次数阈值，将工况载荷进行等分处理，并得到等分后的多份待计算工况载荷；将多份所述待计算工况载荷进行迭代计算，直至每份所述待计算工况载荷计算收敛，获取目标计算结果。在计算工况载荷时，预设了迭代次数的上限K,当迭代计算的次数超过K，本轮计算终止，并对载荷进行等分处理进入下一轮计算，以此方法，直至所有的等分载荷至在K次内可完成迭代计算，避免单次迭代计算的耗时较长和迭代计算陷入死循环导致计算不收敛，提高了计算效率。

公开(公告)号：CN220932390U

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202321828782.9

申请日：2023-07-12

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 蒋斌文 ,  林尚锦 ,  覃臻 ,  黄名宗 ,  庞士明

IPC: G01M17/04 ,  G01D21/02

Abstract: 本实用新型公开了一种后悬置路谱工装应力‑应变标定工装，包括大端连接支架、小端连接支架、第一转接支架、第一接口支架、第二转接支架和第二接口支架；大端连接支架包括两个L型支架且对称设于后悬置路谱工装大端两侧，L型支架上开设有第一U型槽，第一转接支架两端对称开设有第二U型槽，第二U型槽与第一U型槽对应并通过螺栓连接，小端连接支架呈T型且水平端两侧对称开设有第三U型槽，第二转接支架两端对称开设有第四U型槽，第四U型槽与第三U型槽对应并通过螺栓连接。本实用新型通过第一U型槽和第二U型槽，可调整两个大端连接支架之间的宽度，匹配不同宽度后悬置路谱工装；通过更换小端连接支架，匹配不同的后悬置路谱工装。

公开(公告)号：CN218765744U

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202221591911.2

申请日：2022-06-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 蒋斌文 ,  李聪 ,  林尚锦

IPC: G01L5/16

Abstract: 本实用新型公开了一种前驱汽车悬置三分力采集工装系统，包括模块化的左悬置载荷采集工装、右悬置载荷采集工装、后悬置载荷采集工装，左悬置载荷采集工装包括左悬置、第一过渡支架、变速器侧悬置支架和第一三分力传感器；右悬置载荷采集工装包括右悬置、第二过渡支架、发动机侧悬置支架和第二三分力传感器；后悬置载荷采集工装包括后悬置和后悬置支架，后悬置安装于副车架上，连接副车架和变速器，后悬置与后悬置支架之间设置有矩形杆状连接件，矩形杆状连接件的至少一面粘贴有T型应变片。本实用新型可扩展性强，提高了试验测试柔性。