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公开(公告)号：CN119881639A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411989177.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种电机旋变故障排查装置及方法，涉及电动汽车电机旋变技术领域，包括构建电机旋变故障排查装置，通过显示屏选择功率板工作模式为对外供电模式，并为MCU低压供电；将电机旋变故障排查装置与MCU对接，采集电压信号，并根据阈值判断断线故障；切换功率板为断电模式，采集视觉信号检测端子异常，采集湿度信号检测进水故障；对接旋变端子，进行绝缘电压注入和阻值检测，判断绝缘异常故障，若绝缘正常，则采集MCU/线束对接端的阻值。本发明不需要通过人工手动的方式逐个测量各部件参数及人工分析，缩短排查故障的人力和时间成本，提高工作效率；对部件进行参数采集，采样频率高，周期长，对于偶发故障的排查和分析尤其有效。
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公开(公告)号：CN118790108A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410991241.0
申请日：2024-07-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池高SOC下的功率控制方法，属于电动车功率控制技术领域，功率控制方法包括：根据驾驶员的操作及整车当前瞬时状态得到需求总功率，获取辅助动力电池的瞬时最大允许放电功率和燃料电池最佳工作效率点的最佳输出功率，依据需求总功率、瞬时最大允许放电功率和最佳输出功率调整燃料电池输出功率和整车输出功率；通过对整车的需求总功率、辅助动力电池充放电功率和燃料电池最佳输出功率进行精确计算和限制，实现了燃料电池实时输出功率的精确计算，同时给出整车输出功率的限制范围，有效避免了燃料电池的输出功率无法被消耗导致的燃料电池堵死等故障。
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公开(公告)号：CN103953476A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410164999.3
申请日：2014-04-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机进气系统。本发明提供了一种汽车发动机进气系统，包括空滤进气管总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述空气滤清器总成的进气端与所述空滤进气管总成连接，所述空气滤清器总成的出气端与所述空滤出气管总成连接，其中，所述空滤进气管总成包括空滤进气管、分离器、进气插入管和排除阀，所述空滤进气管与所述空气滤清器总成连接，所述进气插入管和分离器均设置在所述空滤进气管内，所述分离器设置在所述进气插入管、空气滤清器总成之间，所述排除阀与所述空滤进气管连接，所述排除阀位于所述分离器、空气滤清器总成之间。本发明的有益效果是：形成多级过滤，提高了滤清能力，减弱了涡流现象，降低了噪音。
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公开(公告)号：CN119686874A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411616791.0
申请日：2024-11-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种废气再循环发动机及交通工具，属于发动机技术领域。所述废气再循环发动机包括内燃机本体、空滤器、增压器、中冷器、冷凝水分离容器和排冷凝水壶，内燃机本体具有节气门、排废气管和废气旁通管，废气旁通管的一端与排废气管连通，以对排废气管内的部分废气进行分流；增压器的进气口分别连通空滤器的出气口和废气旁通管的另一端；中冷器的进气口与增压器的出气口连通；冷凝水分离容器的上部具有进气接口和出气接口，进气接口与中冷器的出气口连通，出气接口与内燃机本体的节气门连通，冷凝水分离容器的底部开设有第一排冷凝水口；排冷凝水壶的上部分别连通第一排冷凝水口和空滤器的进气通道，排冷凝水壶的底部开设有第二排冷凝水口。
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公开(公告)号：CN119636521A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510056995.1
申请日：2025-01-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种燃料电池汽车的余能泄放控制方法及系统，其中方法包括：计算出当前时刻与下一时刻之间车辆总需求功率的变化值；当所述变化值大于燃料电池系统允许的最大功率降幅时，获取下一时刻燃料电池系统的输出功率、动力电池的充电功率和余能泄放电路的消纳功率并进行比较，确定车辆的余能消纳方式；其中，所述余能消纳方式包括通过所述余能泄放电路进行消纳，以及分别通过温度调节系统的制冷模块和加热模块同时进行消纳；根据所述余能消纳方式，调节所述余能泄放电路和温度调节系统的运行。本申请通过引入一个轻量级的余能泄放电路对燃料电池汽车的余能进行及时且准确地消耗，降低车辆的余能泄放成本，提升车辆设计的性价比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119666596A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411714770.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种橡胶产品高温耐久试验设备及其方法，属于橡胶测试技术领域。所述橡胶产品高温耐久试验设备包括环境仓模块和温控模块，环境仓模块包括箱体、用于安装橡胶产品的固定工装和至少一个加载装置，箱体具有可启闭的门体、进气口、出气口和至少一个加载口，固定工装设置于箱体内，加载装置包括驱动装置、加载杆和载荷传感器，加载杆一端与驱动装置连接，加载杆另一端通过加载口伸入箱体内并配置为用于对橡胶产品施加加载力；温控模块包括风机、空气加热装置、换气组件、温度传感器和控制器，风机具有进风通道和出风通道，出风通道分别连通空气加热装置和进气口，进风通道与出气口连通，换气组件设置于进风通道上。
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公开(公告)号：CN119611088A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411762347.X
申请日：2024-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供一种用于电动汽车电驱系统的控制方法及系统，所述方法包括：持续获取电动汽车的电机转速和电机扭矩；若所述当前的电机转速大于或等于第一预设阈值，则确定所述电动汽车处于第一运行阶段，若所述当前的电机转速小于第二预设阈值，则确定所述电动汽车处于第二运行阶段；在第一运行阶段，根据所述电动汽车的电机转速的变化，判断是否对所述电动汽车进行防滑控制；在第二运行阶段，根据当前的电机扭矩，判断是否对所述电动汽车进行防抖控制，若是，则根据所述电动汽车的电机转速波形图对所述电动汽车进行扭矩补偿，提高电动汽车在行驶过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN110529308A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810507103.5
申请日：2018-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种空滤出气管，包括第一空滤出气管、第三空滤出气管、橡胶套管和由弹性体材料制成的第二空滤出气管，第二空滤出气管上环设有至少三圈波纹，第一空滤出气管左端部与第二空滤出气管右端部固定连接，第二空滤出气管左端部与第三空滤出气管右端部可拆卸式固定连接，第三空滤出气管左端部与橡胶套管右端部可解除式插接连接，第一空滤出气管右端部与空气滤清器上壳体固定连接，橡胶套管左端部与发动机接口可拆卸式密封固定连接。本发明的一种空滤出气管减小橡胶软管的使用量，降低零件成本；提高密封性能；布置空间小，避免空滤出气管和周边零件干涉，消除磨损风险；制造工艺简单，制造误差减少；提高隔振性能。
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公开(公告)号：CN119872243A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510063212.2
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车故障处理系统及方法，涉及汽车电子与控制技术领域，包括：控制单元向整车控制器上报故障；整车控制器向控制单元发送指令；整车控制器根据控制单元发送的指令进行操作。本发明通过构建远程电动汽车故障处理系统和方法，实现了车辆故障的智能监测、远程诊断和高效处理，具有显著的有益效果。首先，通过控制单元、整车控制器和云平台的协同工作，能够实时上报故障码，并根据故障严重程度自动调整车辆工作模式，有效避免了因偶发故障导致的车辆完全失去功能的情况。其次，提供了用户远程授权清除故障码的功能，通过云平台和售后支持快速响应，实现了故障码清除的自动化和智能化，大幅减少了对拖车和现场维修的依赖。
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公开(公告)号：CN119611162A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411860908.X
申请日：2024-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种用于燃料电池车辆的功率控制方法及系统，所述方法包括：根据目标车辆的实时需求功率确定燃料电池的目标输出功率；根据所述燃料电池的目标输出功率、所述燃料电池的实时输出功率、所述燃料电池可达到的功率下限和/或上限以及所述辅助电池的最大充电功率与最大放电功率，确定所述目标车辆的电驱系统运行功率的功率范围；将所述燃料电池的实时输出功率调整至所述燃料电池的目标输出功率；在所述燃料电池的功率调整过程中，将所述电驱系统运行功率控制在所述功率范围内，提高燃料电池车辆运行的稳定性与安全性。
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