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公开(公告)号：CN116838456A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310931968.5
申请日：2023-07-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种氨燃料发动机排放一体净化后处理装置及工作方法，包括：氨存储释放器、氨存储和释放催化剂、混合器、选择性催化还原器以及氨氧化催化器；氨燃料发动机排放口后依次连接所述氨存储释放器、所述混合器、所述选择性催化还原器以及所述氨氧化催化器；所述氨存储释放器内部配置所述氨存储和释放催化剂。本发明可通过氨存储释放器实现氨燃料发动机未燃氨的灵活存储和释放，应对氨燃料发动机不同工况下未燃氨和NOx排放的比例差异，时刻保证选择性催化还原器前最佳的还原剂氨和NOx比例，从而实现氨燃料发动机尾气中未燃氨和NOx的一体净化，同时免去额外的还原剂储存、供给及喷射系统。
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公开(公告)号：CN106014600A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610445602.7
申请日：2016-06-20
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/02 , F02F3/00 , F02M25/00
Abstract: 一种属于发动机混合气形成与燃烧技术领域的燃气发动机燃烧系统，包括气缸套、气缸盖、活塞、燃烧室、柴油喷油器，燃烧室采用了ω型设计方案，活塞入口较小、且盆底较深，活塞底面通过两段贝塞尔函数曲线予以包络。本发明可以有效减少发动机燃烧室的面容比，从而降低燃烧过程中的传热损失；可以有效降低未燃碳氢和一氧化碳排放，保持较低的氮氧化物和较高的热效率。本发明设计合理，结构简单，适用于进气道喷射天然气作为主要燃料、缸内直喷微量柴油作为引燃燃料的发动机。
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公开(公告)号：CN109459244B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201811108159.X
申请日：2018-09-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种模块化与嵌入式本体加热的定容燃烧弹，包括定容燃烧弹本体(1)、窗口适配器(2)；所述窗口适配器(2)设置在定容燃烧弹本体(1)上；所述定容燃烧弹本体(1)设置有窗口适配器安装槽(16)；所述窗口适配器(2)设置在窗口适配器安装槽(16)内。在本发明提供的模块化与嵌入式本体加热的定容燃烧弹中的定容燃烧弹本体十二个棱上均匀布置三十六个加热孔，以安装加热棒，进行定容燃烧弹本体的快速和均匀加热。在本发明提供的模块化与嵌入式本体加热的定容燃烧弹中的定容燃烧弹本体上设计有走线槽进行加热器布线，达到美观效果，同时便于在定容燃烧弹本体上加装隔热板以增强加热效果。
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公开(公告)号：CN108268713B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201810020274.5
申请日：2018-01-09
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种基于柴油机燃烧相似性理论的缩放比例模型机的设计方法，包含以下步骤：建造与原型机对应的模型机，所述模型机与原型机之间存在以下任一种或任多种关系：几何相似；边界条件相似；介质条件相同；无量纲形式的活塞速度在对应的曲轴转角下保持相等；喷油规律相同；涡流比相同；滞燃期相同；传热损失造成的影响相同。本发明还提供了一种根据上述基于柴油机燃烧相似性理论的缩放比例模型机的设计方法制成的缩放比例模型柴油机。本发明能够利用缩小比例的模型机，再现目标原型机的喷雾燃烧与排放特性并映射回原型机，从而降低大型柴油机零部件开发过程和整机优化过程的成本，同时对不同缸径柴油机产品研发的集约化有指导意义。
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公开(公告)号：CN106917869B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710179410.0
申请日：2017-03-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16J13/12
Abstract: 本发明公开了一种应用于高压容器的双锥面玻璃窗口，包括玻璃底座、固定螺栓、玻璃压盖、锥形密封垫、双锥面玻璃；玻璃底座包括把手、观察孔、O型密封圈槽以及螺纹孔，内锥面与玻璃之间装有锥形密封垫；玻璃压盖为锥形环，内锥面和玻璃之间安装垫片；玻璃底座和玻璃压盖通过固定螺栓压紧玻璃，O型密封圈槽用于玻璃窗口模块和高压容器密封。本发明采用双锥面玻璃设计，玻璃前锥面避免与设置在高压容器顶角的适配器的干涉，增加设置在高压容器各面上的光学窗口数量，提高空间利用率；玻璃后锥面明显增大了玻璃的受力面积，改善玻璃受力面积小从而限制高压容器设计压力的情况，采用锥形密封垫密封玻璃；整个玻璃窗口减少玻璃拆卸，防止玻璃损伤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108286484A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201711483366.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: F02M61/18 , F02M61/10 , F02M61/1806 , F02M61/1846 , F02M65/00
Abstract: 本发明提供了一种实现柴油机燃烧相似性的喷雾形成方法，包含以下步骤：建立与大孔径喷油器(1)对应的小孔径喷油器(2)，所述大孔径喷油器(1)与小孔径喷油器(2)存在以下任一种或任多种关系：几何结构相似；喷孔个数相同；喷孔直径成比例缩放；燃油种类相同；环境介质相同；喷油压力成比例缩放；喷油持续期成比例缩放；喷油量成比例缩放。本发明提供的实现柴油机燃烧相似性的喷雾形成方法，可实现通过已有的喷油器再现其他孔径喷油器相应试验工况的喷雾燃烧特性，建立试验数据库，有利于降低柴油机喷雾燃烧系统开发过程的成本。
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公开(公告)号：CN108268713A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810020274.5
申请日：2018-01-09
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种基于柴油机燃烧相似性理论的缩放比例模型机的设计方法，包含以下步骤：建造与原型机对应的模型机，所述模型机与原型机之间存在以下任一种或任多种关系：几何相似；边界条件相似；介质条件相同；无量纲形式的活塞速度在对应的曲轴转角下保持相等；喷油规律相同；涡流比相同；滞燃期相同；传热损失造成的影响相同。本发明还提供了一种根据上述基于柴油机燃烧相似性理论的缩放比例模型机的设计方法制成的缩放比例模型柴油机。本发明能够利用缩小比例的模型机，再现目标原型机的喷雾燃烧与排放特性并映射回原型机，从而降低大型柴油机零部件开发过程和整机优化过程的成本，同时对不同缸径柴油机产品研发的集约化有指导意义。
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公开(公告)号：CN106939864A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710179413.4
申请日：2017-03-23
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: F02M61/14 , F02M65/001 , G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种角度可调的喷油器适配装置，包括燃烧弹主体、喷油器装配体、球形喷油器适配器压盖、弹体适配器和O型密封圈；通过球形喷油器适配器、球形喷油器适配器压盖和弹体适配器的配合使用，可以实现喷油器360度范围大角度调节，同时保证良好的密封性，从而解决传统定容弹喷油器适配装置喷油器安装角度单一、喷油器密封性差等问题。本发明采取了喷油器的模块化设计，减少了喷油器的拆卸频率及安装时间，有效的避免了喷油器在安装过程中的损坏，提高了喷油器适配装置的使用寿命，同时减少密封垫片的更换频率。本发明结构简单，加工成本低，在更换不同型号的喷油器时，只需更换球形喷油器适配器和喷油器压盖即可。
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公开(公告)号：CN106917869A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710179410.0
申请日：2017-03-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16J13/12
Abstract: 本发明公开了一种应用于高压容器的双锥面玻璃窗口，包括玻璃底座、固定螺栓、玻璃压盖、锥形密封垫、双锥面玻璃；玻璃底座包括把手、观察孔、O型密封圈槽以及螺纹孔，内锥面与玻璃之间装有锥形密封垫；玻璃压盖为锥形环，内锥面和玻璃之间安装垫片；玻璃底座和玻璃压盖通过固定螺栓压紧玻璃，O型密封圈槽用于玻璃窗口模块和高压容器密封。本发明采用双锥面玻璃设计，玻璃前锥面避免与设置在高压容器顶角的适配器的干涉，增加设置在高压容器各面上的光学窗口数量，提高空间利用率；玻璃后锥面明显增大了玻璃的受力面积，改善玻璃受力面积小从而限制高压容器设计压力的情况，采用锥形密封垫密封玻璃；整个玻璃窗口减少玻璃拆卸，防止玻璃损伤。
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公开(公告)号：CN119021784A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411122263.X
申请日：2024-08-15
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种活性氛围液氨直喷扩散燃烧纯氨发动机及工作方法，包括：首先利用发动机余热在氨催化重整器中将少量氨重整制氢，然后将重整气经氨燃料发动机的进气道导入发动机燃烧室，并利用液氨直喷喷射器喷射少量氨在燃烧室内形成可燃富氢混合气；接着用火花塞点燃可燃富氢混合气营造高温活性氛围，最后用液氨直喷喷射器喷射氨燃料在高温活性氛围下组织稳定的扩散燃烧。本发明突破了由于氨燃料自着火温度高、液氨蒸发潜热大导致的液氨喷雾扩散燃烧难以组织等技术瓶颈，实现发动机灵活控制和各种先进喷雾燃烧策略、减少未燃氨排放、提高发动机热效率、并在纯氨模式下稳定运行。
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