公开(公告)号：CN111365133B

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202010169392.X

申请日：2020-03-12

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 吕兴才 ,  钱勇 ,  李秭泷 ,  赵汶彬 ,  张耀元

IPC: F02D19/08 ,  F02D41/30 ,  F02D41/14 ,  F02B1/12

Abstract: 本发明公开了一种多燃料充量压缩燃烧发动机燃烧系统及控制方法，涉及内燃机技术领域，包括：燃烧室、传感系统、控制器、喷射系统，其特征在于，所述喷射系统被配置为能够向所述燃烧室喷射至少两种燃料以在所述燃烧室内形成混合气，所述控制器被配置为能够控制所述喷射系统对所述至少两种燃料的喷射，以使得所述燃烧室内的所述混合气形成浓度和活性分层，以在所述燃烧室内进行ICCI模式的燃烧。通过本发明的实施，可以灵活实现缸内混合气的浓度和活性分层，从而形成最佳的燃料活性梯度，确保发动机在各个工作状况下保持最佳的热效率和最低的排放，在机械工程领域，尤其在汽车发动机领域，具有非常突出的应用价值。

公开(公告)号：CN111365133A

公开(公告)日：2020-07-03

申请号：CN202010169392.X

申请日：2020-03-12

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 吕兴才 ,  钱勇 ,  李秭泷 ,  赵汶彬 ,  张耀元

IPC: F02D19/08 ,  F02D41/30 ,  F02D41/14 ,  F02B1/12

Abstract: 本发明公开了一种多燃料充量压缩燃烧发动机燃烧系统及控制方法，涉及内燃机技术领域，包括：燃烧室、传感系统、控制器、喷射系统，其特征在于，所述喷射系统被配置为能够向所述燃烧室喷射至少两种燃料以在所述燃烧室内形成混合气，所述控制器被配置为能够控制所述喷射系统对所述至少两种燃料的喷射，以使得所述燃烧室内的所述混合气形成浓度和活性分层，以在所述燃烧室内进行ICCI模式的燃烧。通过本发明的实施，可以灵活实现缸内混合气的浓度和活性分层，从而形成最佳的燃料活性梯度，确保发动机在各个工作状况下保持最佳的热效率和最低的排放，在机械工程领域，尤其在汽车发动机领域，具有非常突出的应用价值。

公开(公告)号：CN117944447A

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202410074683.9

申请日：2024-01-18

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张耀元 ,  吕兴才 ,  赵汶彬 ,  钱勇 ,  弭仕杰 ,  吴浩卿

IPC: B60K6/38 ,  B60K6/365 ,  B60K6/442 ,  B60K6/26 ,  B60L7/10

Abstract: 一种基于多燃料充量压缩着火发动机的混合动力系统，包括：依次设置的多燃料充量压缩燃烧发动机、第一电机和第二电机，其中：第一电机和第二电机之间依次设有行星齿轮机构、第一离合器、两挡变速器和第二离合器，两挡变速器与差速器相连。本发明结合新型发动机和混合动力系统的优势，进一步降低混合动力汽车的油耗和污染物排放。

公开(公告)号：CN117869132A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202410074680.5

申请日：2024-01-18

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 赵汶彬 ,  吕兴才 ,  钱勇 ,  吴浩卿 ,  弭仕杰 ,  张耀元

IPC: F02M21/02

Abstract: 一种基于ICCI发动机的氨氢融合燃烧系统及方法，包括：与ICCI发动机的第一燃料输入端相连的高十六烷值燃料源、与ICCI发动机的第二燃料输入端相连的氮氨燃料源以及与与ICCI发动机的第三燃料输入端相连的氢气燃料源，其中：ICCI发动机的出气道上设置加热解离器和SCR后处理系统。本发明通过调节液氨的供油系统，在双燃料发动机特殊的燃油喷射方式下，极大的提高了液氨的利用率；同时，在发动机排气部位加装氨的加热解离器，在发动机尾气余热的作用下，分解尾气中残余的氨气，进而置换成氢气；氢气可以作为助燃剂通过进气道喷射进入燃烧室内再利用。

公开(公告)号：CN113374605A

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202110619052.7

申请日：2021-06-03

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 吕兴才 ,  赵汶彬 ,  钱勇 ,  张耀元

IPC: F02M37/00 ,  F02M37/04 ,  F02M35/10 ,  F01N13/00 ,  F02D41/38 ,  F02M61/14 ,  F02M61/18

Abstract: 本发明公开了一种基于可切换式的内燃机分级燃烧系统，其包括：第一喷油器和第二喷油器，间隔地设置在内燃机的缸盖上，其中，所述第一喷油器和第二喷油器的喷嘴孔径不同；油箱，内部放置有燃料，所述燃料能够分别进入到所述第一喷油器和第二喷油器中；电子控制单元，分别与所述第一喷油器和第二喷油器相连接，所述电子控制单元能分别控制所述第一喷油器和第二喷油器单独作业或同时作业。本发明使内燃机在不同工况下达到分级燃烧的目的，其保证了最佳的功率需求，最大限度的保证内燃机的输出功率，节约了燃料。且本发明还具有结构简单、开发成本低等优点。

公开(公告)号：CN117869096A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202410074681.X

申请日：2024-01-18

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 钱勇 ,  吕兴才 ,  赵汶彬 ,  弭仕杰 ,  吴浩卿 ,  张耀元

IPC: F02D41/30 ,  F02D19/08 ,  F02D41/14 ,  F02B1/12

Abstract: 一种多燃料充量压缩燃烧发动机的燃油供给装置及方法，包括：两组设置于发动机上的直喷喷射系统与发动机进气管相连的气道口喷射系统设置于发动机上的传感器组以及电子控制单元，其中：电子控制单元分别与传感器组、两组直喷喷射系统和气道口喷射系统相连，根据采集到的传感器信号判断发动机的运行工况，并对应输出指令控制三种燃料的输送以实现尾气排放的控制。本发明能够确保发动机时刻处于最佳的工作状态，降低燃料消耗，减少尾气排放，具有在各个工作状况下保持最佳的热效率和最低的排放，其氮氧化物排放完全可以满足国Ⅵ的排放标准，同时还具有比较宽的工作负荷范围。