-
公开(公告)号：CN111070106A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911306334.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种提高颗粒增强金属基复合材料抗疲劳性能的表面处理方法，包括：对颗粒增强金属基复合材料进行研磨处理，去除其表面的机加工缺陷；对经研磨处理后的颗粒增强金属基复合材料进行预热处理，提高后续喷丸处理过程引入表面残余压应力的最大值和总体层深，同时避免表面残余压应力在高温环境下发生应力松弛；对经预热处理后的颗粒增强金属基复合材料进行喷丸处理；对经喷丸处理后的颗粒增强金属基复合材料进行抛光处理，降低其表面粗糙度。本发明不仅提高了颗粒增强金属基复合材料表面残余压应力的最大值和总体层深，而且显著降低了颗粒增强金属基复合材料的表面粗糙度，从而较大程度地改善了颗粒增强金属基复合材料的抗疲劳性能。
-
公开(公告)号：CN112680636A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110024282.9
申请日：2021-01-08
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种微纳复合构型铝基复合材料及其制备方法，该复合材料由微纳复合增强体(SiCp(CNTs))和铝基体通过粉末冶金法制备得到，所述微纳复合增强体由微米级碳化硅颗粒(简写为SiCp)通过化学气相沉积的方法在其表面原位自生出分散均匀的纳米级碳纳米管(简写为CNTs)形成。本发明通过微米级碳化硅颗粒在铝基体中易于分散的特性，使得碳纳米管在碳化硅的帮助下均匀分散在铝基体中，实现了微纳复合增强体的复合强化效果，使复合材料的强韧性同时获得了提高，制备出性能优异的微纳复合构型铝基复合材料。
-
公开(公告)号：CN105568027A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510891388.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种微纳米颗粒混杂增强铝基复合材料及其制备方法，该材料包括铝基体和增强相，所述增强相为分散均匀的微米级碳化硅颗粒和碳纳米管组成；其制备方法为：以铝基复合材料中应用广泛的微米碳化硅颗粒为载体，通过化学气相沉积的方法在其表面原位自生分散均匀的碳纳米管，形成复合增强相-碳纳米管/碳化硅，然后通过传统粉末冶金的方法，将碳纳米管/碳化硅复合增强相复合到铝基中。本发明不仅实现了微米/纳米混杂增强的目的，还通过微米级碳化硅在铝基体中好分散的特性，使得碳纳米管在碳化硅的帮助下能均匀分散在铝基体中，最终获得性能优异的铝基复合材料。
-
公开(公告)号：CN104647830A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510052133.8
申请日：2015-01-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高导热石墨膜金属块体复合材料及其制备方法，所述复合材料是由石墨膜与金属材料基体组成的石墨膜金属块体复合材料。复合材料制备方法为简单的热压成型，对设备要求低，操作简单，得到的复合材料的热导率可达940W/mK，集金属材料和石墨材料的优点于一身，是很有前景的新型热管理材料。
-
公开(公告)号：CN103643481A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310508246.5
申请日：2013-10-24
Applicant: 上海交通大学
IPC: D06M11/45 , C22C47/04 , D06M101/40
Abstract: 本发明提供了一种碳纤维表面氧化铝涂层的制备方法，首先采用勃姆石溶胶对经过表面除胶、粗化的碳纤维进行涂覆，在其表面形成一层勃姆石溶胶薄膜，然后进行热处理，从而获得氧化铝涂层涂覆的碳纤维。本发明适用于碳纤维和石墨纤维，其形态可以是长纤维、短碳纤维和碳纤维粉，且能制备各种晶型如γ-Al2O3和α-Al2O3的氧化铝涂层。该方法对设备要求低，操作简单，省时省能且高效，所得的氧化铝涂层涂覆完整均匀且厚度可调。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107760894A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610705467.5
申请日：2016-08-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种铝基复合材料汽车制动盘的制备方法，步骤包括：1)增强体颗粒预处理；2)复合熔铸；3)机加工与热处理。本发明所述铝基复合材料中陶瓷增强体的体积含量较高(20％-45％)，且可通过复合熔铸方法实现铝基复合材料汽车制动盘的近终成型。本发明方法工艺简单高效，制备成本低廉，可实现批量化，制备得到的铝基复合材料汽车制动盘相对铸铁制动盘减重50-60％，热导率提高2倍以上，高温耐磨性能良好。该种制动盘装车实验行驶20000公里后磨损量只有0.33-0.36mm，有望取代铸铁汽车制动盘，为汽车轻量化提供助力。
-
公开(公告)号：CN105624608A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511019061.3
申请日：2015-12-29
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: C23C14/021 , C23C14/022 , C23C14/185 , C23C14/35
Abstract: 本发明提供了一种高导热石墨膜表面金属涂层的制备方法，所述方法首先将石墨膜用酒精超声清洗干净，然后将石墨膜置于PVD设备中，利用氩离子轰击清洗石墨膜表面，最后通过调控磁场电流、偏压、氩气流量、镀膜温度以及镀膜时间对石墨膜进行金属涂覆处理。本发明所述方法具有涂覆完全且均匀、高效、涂层厚度可控以及结合良好等特点；所制备的高导热金属涂层石墨膜可直接用于热管理领域，也可以用于制备热管理用复合材料。
-
公开(公告)号：CN103754878B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410005587.5
申请日：2014-01-06
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种在微米级碳化硅粉体表面原位生长多壁碳纳米管的方法，首先对碳化硅粉体进行氧化、酸洗、碱洗表面处理，去除表面的氧化硅及其它杂质；然后采用化学共沉积的方法在碳化硅表面包裹一层均匀分布的纳米催化剂颗粒，再将上述粉体放入石英管式炉中，利用化学气相沉积的方法在碳化硅表面原位催化裂解制备碳纳米管。本发明能够实现碳纳米管在微米级碳化硅表面的均匀分布，解决了碳纳米管容易团聚的困难，为制备高性能多尺度复合材料提供了基础。本发明的方法简单，可行性高；所制得的碳纳米管在碳化硅表面分散均匀且量可控。
-
公开(公告)号：CN103643481B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310508246.5
申请日：2013-10-24
Applicant: 上海交通大学
IPC: D06M11/45 , C22C47/04 , D06M101/40
Abstract: 本发明提供了一种碳纤维表面氧化铝涂层的制备方法，首先采用勃姆石溶胶对经过表面除胶、粗化的碳纤维进行涂覆，在其表面形成一层勃姆石溶胶薄膜，然后进行热处理，从而获得氧化铝涂层涂覆的碳纤维。本发明适用于碳纤维和石墨纤维，其形态可以是长纤维、短碳纤维和碳纤维粉，且能制备各种晶型如γ-Al2O3和α-Al2O3的氧化铝涂层。该方法对设备要求低，操作简单，省时省能且高效，所得的氧化铝涂层涂覆完整均匀且厚度可调。
-
公开(公告)号：CN107760894B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610705467.5
申请日：2016-08-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种铝基复合材料汽车制动盘的制备方法，步骤包括：1)增强体颗粒预处理；2)复合熔铸；3)机加工与热处理。本发明所述铝基复合材料中陶瓷增强体的体积含量较高(20％‑45％)，且可通过复合熔铸方法实现铝基复合材料汽车制动盘的近终成型。本发明方法工艺简单高效，制备成本低廉，可实现批量化，制备得到的铝基复合材料汽车制动盘相对铸铁制动盘减重50‑60％，热导率提高2倍以上，高温耐磨性能良好。该种制动盘装车实验行驶20000公里后磨损量只有0.33‑0.36mm，有望取代铸铁汽车制动盘，为汽车轻量化提供助力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.017 seconds)
