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公开(公告)号：CN118442197A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410639269.8
申请日：2024-05-22
Applicant: 上海交通大学 , 上海齐耀动力技术有限公司 , 天津大学
Abstract: 本发明提供了一种基于斯特林热化学储能的船舶模块化能源动力系统，包括：外壳和斯特林循环动力系统，所述斯特林循环动力系统在所述外壳内；所述斯特林循环动力系统包括反应器、CO2储罐、压缩和控制装置、温跃层和斯特林机；所述CO2储罐、压缩和控制装置、温跃层、反应器和斯特林机依次连接，将清洁能源转换为热能，在需要发电时，将热能转换为电能驱动斯特林机发电。本发明可以作为模块化动力单元，通过多个模块的并联，储存在集装箱中，为各类大型船舶提供动力。使用CaO/CaCO3热化学储能体系与斯特林机的结合，将太阳能、海上风能或其他清洁能源作为热量供给，将其以化学能的形式储存起来，当需要时再将其转化为电能，实现船舶动力系统的负碳化。
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公开(公告)号：CN113184807B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110608531.9
申请日：2021-06-01
Applicant: 上海交通大学 , 上海齐耀动力技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于余热利用的纯氧燃烧系统，包括燃料进口管、燃料分流器、燃烧室、发动机、尾气分流器、节流阀、重整器、引流管、引流器、蒸汽发生器、水进口管以及尾气出口管，燃料进口管通过燃料分流器分别与燃烧室、重整器连接，重整器通过节流阀连接燃烧室，燃烧室连接有氧气进口管，燃烧室产生的废气通过尾气分流器分别与重整器、回流管路连接，进入重整器的废气经放热后分别连接尾气出口管、引流管，液态水经水进口管进入蒸汽发生器产生水蒸气进入引流器与来自引流管的废气混合后进入重整器，燃烧室为发动机提供动力，本发明借助废气回收利用的能量不受等熵膨胀的限制，可以对排气余热进行深度利用，利用效率高，通用性好。
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公开(公告)号：CN113184807A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110608531.9
申请日：2021-06-01
Applicant: 上海交通大学 , 上海齐耀动力技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于余热利用的纯氧燃烧系统，包括燃料进口管、燃料分流器、燃烧室、发动机、尾气分流器、节流阀、重整器、引流管、引流器、蒸汽发生器、水进口管以及尾气出口管，燃料进口管通过燃料分流器分别与燃烧室、重整器连接，重整器通过节流阀连接燃烧室，燃烧室连接有氧气进口管，燃烧室产生的废气通过尾气分流器分别与重整器、回流管路连接，进入重整器的废气经放热后分别连接尾气出口管、引流管，液态水经水进口管进入蒸汽发生器产生水蒸气进入引流器与来自引流管的废气混合后进入重整器，燃烧室为发动机提供动力，本发明借助废气回收利用的能量不受等熵膨胀的限制，可以对排气余热进行深度利用，利用效率高，通用性好。
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公开(公告)号：CN113351144A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110609678.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 上海交通大学 , 上海齐耀动力技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于余热利用的燃料催化重整器，包括换热蒸发器、旋流器、混合室、收集槽、催化反应室以及壳体，换热蒸发器包括第一流道以及第二流道；壳体的内部从上到下依次设置有依次连接的旋流器、混合室、催化反应室且旋流器、混合室、催化反应室的外壁与壳体之间形成第一容纳空间，高温废气通过高温废气进口进入第一容纳空间并经中温废气连接口进入第一流道的顶部后并从第一流道的底部经低温废气出口排出；液态水经液态水进口进入第二流道的底部并从第二流道的顶部进入旋流器、混合室、催化反应室后从重整气出口排出，本发明利用废气余热进行重整，换热效率高，可抑制积碳焦化现象，体积小。
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公开(公告)号：CN118653928A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410701492.0
申请日：2024-05-31
Applicant: 天津大学 , 上海齐耀动力技术有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及电动船舶技术领域，提供一种基于热化学储能的斯特林热电池及电动船舶，基于热化学储能的斯特林热电池包括：储气罐、反应器、节流件及斯特林发动机；反应器内容置有反应物，储气罐的出口和反应器的入口连通，以向反应器内通入反应气体，反应气体用于和反应物发生热化学反应；反应器的排气口用于排出和斯特林发动机的热侧进行热交换的热气；节流件设于反应器的排气口。用户能够根据斯特林发动机的实际吸热需求实现对斯特林发动机的热传导速率的调控，确保了斯特林发动机对电动船舶中各元件的供电能力；本发明提供的基于热化学储能的斯特林热电池储能大、能量密度大，提高了发电能力，从而保障了电动船舶用电的稳定性和续航能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113351144B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110609678.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 上海交通大学 , 上海齐耀动力技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于余热利用的燃料催化重整器，包括换热蒸发器、旋流器、混合室、收集槽、催化反应室以及壳体，换热蒸发器包括第一流道以及第二流道；壳体的内部从上到下依次设置有依次连接的旋流器、混合室、催化反应室且旋流器、混合室、催化反应室的外壁与壳体之间形成第一容纳空间，高温废气通过高温废气进口进入第一容纳空间并经中温废气连接口进入第一流道的顶部后并从第一流道的底部经低温废气出口排出；液态水经液态水进口进入第二流道的底部并从第二流道的顶部进入旋流器、混合室、催化反应室后从重整气出口排出，本发明利用废气余热进行重整，换热效率高，可抑制积碳焦化现象，体积小。
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公开(公告)号：CN116733644B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202310827364.6
申请日：2023-07-04
Applicant: 西藏自治区产品质量监督检验所 , 上海交通大学 , 西藏自治区市场监督管理局 , 中国石油天然气股份有限公司西藏销售分公司 , 上海石博科技有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 一种适用于高原环境的汽油辛烷值测定机的燃油供给系统装置，包括高压气瓶，燃油箱，第一压力表，第二压力表，喷油嘴，进气管，汽油辛烷值测定机燃烧室，气体控制开关，油轨；第一压力表配置于高压气瓶与气体控制开关之间，打开气体控制开关，高压气瓶通过高压油管将高压气体输入到储有燃油的燃油箱中；第二压力表位于燃油箱与油轨之间；燃油箱利用燃油管依次连接第二压力表，油轨和喷油嘴，当第二压力表与第一压力表显示的数值满足第一线性关系时，燃油箱将燃油输送到喷油嘴中，喷油嘴喷射燃油到进气管中。该装置设置简单，容易安装与拆卸，成本低。可在不同的大气压力环境下能准确测量燃料的辛烷值。
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公开(公告)号：CN119664516A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411844698.5
申请日：2024-12-16
Applicant: 上海交通大学 , 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种针对氨柴双燃料发动机进气系统的控制设备和方法，涉及氨柴发动机领域，根据氨气喷嘴喷射前的氨气温度和压力、氨气喷嘴的驱动脉宽和氨气喷嘴的流量特性确定当前氨气喷射流量；并根据当前氨气喷射流量控制氨气燃料供给系统进行氨气供给；根据柴油喷射压力、柴油喷嘴的特性以及驱动脉宽确定当前柴油喷射流量；根据当前柴油喷射流量和当前氨气喷射流量确定氨柴能量替代比，识别发动机运行工况，并根据发动机运行工况和氨柴能量替代比得到需求进气流量；根据进气流量计确定的实际进气流量和需求进气流量的差值控制两个电控节流阀的开度，实现定量控制进气流量；本申请能够提高氨柴发动机燃烧的热效率和降低未燃氨气和氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN117514529B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311360359.5
申请日：2023-10-20
Applicant: 上海交通大学 , 江苏上交碳中和科技有限公司
Abstract: 一种内燃机技术领域的氨醚混合燃料发动机燃料供给系统及高效燃烧方法，包括燃料供给系统和高压直喷燃烧模块，液化氨醚混合燃料存储在储液罐中，通过稳压供给管路进入高压共轨系统，根据发动机喷射策略进入优化后的燃烧室内燃烧。在本发明中，在氨醚燃料过量空气系数控制的预设范围内，氨醚燃料的喷射采用缸内多段直喷策略。通过上述系统及方法，本发明能够实现氨醚混合燃料发动机的清洁高效燃烧。针对氨醚混合燃料的特殊性质，燃料供给管路采用耐腐蚀的不锈钢管路。特化的高压泵、共轨管和喷油器确保发动机运行过程中氨醚混合燃料的足量供给，配合发动机缸内多段直喷策略组织燃烧形式，控制浓稀分层，进而实现氨醚混合燃料发动机的高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN114019086B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111512190.1
申请日：2021-12-07
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明涉及辛烷值测定机技术领域，具体为一种适用于气体燃料或气液灵活燃料的燃料辛烷值测量装置，包括燃油箱、燃油泵、压力调节器、压力表、喷油器、压力传感器、氧气传感器、加热器、竖直进气管、辛烷值测定机机体、后处理装置、消声器、气罐、气体流量控制器、气体喷嘴、减压阀。氧气传感器、压力传感器、第一加热器、第一热电偶沿进气流向依次布置在前进气管上，第二加热器布置在后进气管上，后处理装置、消声器沿排气流向依次布置在排气管上，减压阀、气体流量控制器、第三加热器、第三热电偶在气体燃料管上依次布置。本发明不仅可以测量气体燃料的辛烷值，还可以测量气液灵活燃料的辛烷值。在燃油辛烷值测量方面，具有非常突出的应用价值。
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