-
公开(公告)号：CN114622597B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202210198958.0
申请日：2022-03-02
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法。钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其中，连接构造用于将舾装件与沉管管节连接；所述连接构造包括支座连接件，所述支座连接件一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板连接，另一侧与舾装件拆卸连接。通过支座连接件的设置，在确保舾装件可重复使用、拆装便捷的同时，避免了在钢壳面板上开孔设预埋螺栓，确保了钢壳面板的整体防水效果和耐久性。
-
公开(公告)号：CN114622597A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210198958.0
申请日：2022-03-02
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法。钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其中，连接构造用于将舾装件与沉管管节连接；所述连接构造包括支座连接件，所述支座连接件一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板连接，另一侧与舾装件拆卸连接。通过支座连接件的设置，在确保舾装件可重复使用、拆装便捷的同时，避免了在钢壳面板上开孔设预埋螺栓，确保了钢壳面板的整体防水效果和耐久性。
-
公开(公告)号：CN114622598B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210199872.X
申请日：2022-03-02
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D5/74 , B66C1/10
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道吊点结构连接构造及其施工方法。连接构造用于将吊点结构与钢壳混凝土结构的连接；所述连接构造包括吊点耳板；所述钢壳面板上设置有耳板孔，所述吊点耳板插接在耳板孔内，吊点耳板的一端延伸至钢壳混凝土结构内并与钢壳混凝土内部结构固定连接；所述吊点耳板与钢壳面板密封连接。吊点耳板的一端延伸至钢壳混凝土结构内并与钢壳混凝土内部结构固定连接，使吊点具有可靠的连接结构。吊点耳板与钢壳面板密封连接，避免了潜在的渗漏风险。
-
公开(公告)号：CN114622598A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210199872.X
申请日：2022-03-02
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D5/74 , B66C1/10
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道吊点结构连接构造及其施工方法。连接构造用于将吊点结构与钢壳混凝土结构的连接；所述连接构造包括吊点耳板；所述钢壳面板上设置有耳板孔，所述吊点耳板插接在耳板孔内，吊点耳板的一端延伸至钢壳混凝土结构内并与钢壳混凝土内部结构固定连接；所述吊点耳板与钢壳面板密封连接。吊点耳板的一端延伸至钢壳混凝土结构内并与钢壳混凝土内部结构固定连接，使吊点具有可靠的连接结构。吊点耳板与钢壳面板密封连接，避免了潜在的渗漏风险。
-
公开(公告)号：CN114036614A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111332776.X
申请日：2021-11-11
Applicant: 深中通道管理中心 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 上海交通大学 , 上海三足鼎建设工程有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种跨海沉管隧道淤积和突淤荷载计算方法，包括：充分调研、收集隧道区域海洋环境监测数据基础上，理论分析，根据现场试验结果，建立采砂开放期和关闭期两种条件下的淤积厚度理论模型和计算方法。根据工程区域回淤特征，建立淤积荷载计算模型，在淤积厚度基础上，分层淤积叠加模型，建立了淤积状态下隧道淤积全量荷载和淤积增量荷载，根据突淤物质在海水中的塌落和成型特征，建立海洋突淤几何形态模型，采用概率密度函数建立了突淤空间分布函数及对应的突淤荷载分布函数。根据本发明，建立工程区域海洋环境淤积荷载及罕遇突变性淤积形成的灾变荷载的理论模型和计算方法，为沉管隧道运营期上部动态变化荷载计算提供实用方法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111322095A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010257964.X
申请日：2020-04-03
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，尤其是一种带弹性充填体的内置组合式防水接头及其应用方法，内置组合式防水接头设置在隧道接头位置，包括UHPC牛腿、牛腿端面钢结构、弹性充填体、可充填式气囊、内置OMEGA止水带；在隧道接头位置的两侧分别设置有UHPC牛腿，在UHPC牛腿的相对侧端面分别设置有牛腿端面钢结构，两侧的牛腿端面钢结构的相对侧端面分别设置有可充填式气囊，弹性充填体可被填充于至少一个可充填式气囊内，内置OMEGA止水带的两端分别连接在两侧的牛腿端面钢结构上且其位于可充填式气囊沿隧道的纵断面方向的内侧。本发明的优点是：可在不影响隧道建筑功能的前提下，利用原有建筑的空余限界完成隧道接头既有止水结构失效后的修复，所占空间小，应用面广。
-
公开(公告)号：CN111322094A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010257853.9
申请日：2020-04-03
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，尤其是一种带充气气囊的内置组合式防水接头及其应用方法，内置组合式防水接头设置在隧道接头位置，包括UHPC牛腿、牛腿端面钢结构、可充填式气囊、内置OMEGA止水带；在隧道接头位置的两侧分别设置有UHPC牛腿，在UHPC牛腿的相对侧端面分别设置有牛腿端面钢结构，两侧的牛腿端面钢结构的相对侧端面分别设置有可充填式气囊，内置OMEGA止水带的两端分别连接在两侧的牛腿端面钢结构上且其位于可充填式气囊沿隧道的纵断面方向的内侧。本发明的优点是：可在不影响隧道建筑功能的前提下，利用原有建筑的空余限界完成隧道接头既有止水结构失效后的修复，所占空间极小，应用面广；止水效果好，可完全避免隧道接头位置的渗水、漏水。
-
公开(公告)号：CN103061329A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210311054.0
申请日：2012-08-28
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第五工程有限公司 , 天津海河下游开发有限公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 上海交大海科(集团)有限公司 , 中外建天利(北京)工程监理咨询有限公司
IPC: E02D3/12
Abstract: 本发明公开了一种基于软基下大型沉管隧道基础水下注浆浆液配方及其注浆工艺。基础采用60cm厚碎石基础加40cm厚钠基膨润土砂浆基础，即达到隧道基础刚性要求，又能满足基础抗震、抗水流冲刷要求；浆液由水泥、细砂、粉煤灰、钠基膨润土组成；注浆工艺上进行改进，采用预埋注浆孔管内注浆，这样不需要大型船只在河面上作业，减少了潜水员下水作业与通航风险，大大提高了施工安全，降低了施工成本；为减少工程运日后营阶段不均匀沉降，在沉管隧道领域上，首次采用了二次注浆技术。本发明基于软基下大型沉管隧道基础水下注浆工艺可为大型码头工程、沉管隧道工程、市政软土基础加固工程、高震区基础工程设计等类似工程提高了可参考依据与经验指导。
-
公开(公告)号：CN100473791C
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200610027629.0
申请日：2006-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/045 , E02D17/00
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道岸边段轨道梁结构设置方法，该方法将轨道梁承台与隧道结构底板分离，使轨道梁承台与隧道结构相对独立，并在承台下方设置钻孔灌注桩，以实现对轨道梁变形和基础沉降的有效控制，其优点是，轨道与暗埋段结构相对独立，各自受力体系明确，控制有保证，在防水措施切实可行的前提下，具有桩基数量少、计算沉降量小的优点。
-
公开(公告)号：CN103741725A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410022773.X
申请日：2014-01-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 王艳宁 , 沈超 , 曹景 , 刘文江 , 刘旭锴 , 张兴业 , 黄思勇 , 华龙海 , 袁有为 , 贺春宁 , 陈鸿 , 青二春 , 马琳 , 史庆春 , 熊刚 , 刘博海 , 曹红 , 李宏祥 , 孟庆祥 , 张耀东
Abstract: 本发明公开了一种岸边干作沉管隧道最终接头的施工方法，包括：沉管隧道最末一节沉放就位，阻浆带和橡胶止水条处理完毕后，安装临时钢围堰，沉管段最末一节与两侧地下连续墙、岸壁的围护结构交接位置处浇筑水下混凝土，在相邻两块临时钢围堰之间灌注防水混凝土并注浆封闭；临时钢围堰两侧的水下混凝土达到强度后，抽去临时钢围堰与岸壁之间的滞水,根据水位下降高度，进行临时斜撑的安装。临时斜撑焊接在临时钢围堰上，架设顶板、底板钢支撑，连接沉管段最末一节与岸边暗埋段之间的间隙干作最终接头，浇筑混凝土，将沉管段最末一节与岸边暗埋段连成整体。本发明保证了在水深较深的区域施工最终接头的结构整体性和施工质量，有效地降低施工风险。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
43
records
(took 0.044 seconds)
