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公开(公告)号：CN114622597B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202210198958.0
申请日：2022-03-02
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法。钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其中，连接构造用于将舾装件与沉管管节连接；所述连接构造包括支座连接件，所述支座连接件一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板连接，另一侧与舾装件拆卸连接。通过支座连接件的设置，在确保舾装件可重复使用、拆装便捷的同时，避免了在钢壳面板上开孔设预埋螺栓，确保了钢壳面板的整体防水效果和耐久性。
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公开(公告)号：CN114622597A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210198958.0
申请日：2022-03-02
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法。钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其中，连接构造用于将舾装件与沉管管节连接；所述连接构造包括支座连接件，所述支座连接件一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板连接，另一侧与舾装件拆卸连接。通过支座连接件的设置，在确保舾装件可重复使用、拆装便捷的同时，避免了在钢壳面板上开孔设预埋螺栓，确保了钢壳面板的整体防水效果和耐久性。
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公开(公告)号：CN114622598B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210199872.X
申请日：2022-03-02
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D5/74 , B66C1/10
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道吊点结构连接构造及其施工方法。连接构造用于将吊点结构与钢壳混凝土结构的连接；所述连接构造包括吊点耳板；所述钢壳面板上设置有耳板孔，所述吊点耳板插接在耳板孔内，吊点耳板的一端延伸至钢壳混凝土结构内并与钢壳混凝土内部结构固定连接；所述吊点耳板与钢壳面板密封连接。吊点耳板的一端延伸至钢壳混凝土结构内并与钢壳混凝土内部结构固定连接，使吊点具有可靠的连接结构。吊点耳板与钢壳面板密封连接，避免了潜在的渗漏风险。
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公开(公告)号：CN114622598A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210199872.X
申请日：2022-03-02
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D5/74 , B66C1/10
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道吊点结构连接构造及其施工方法。连接构造用于将吊点结构与钢壳混凝土结构的连接；所述连接构造包括吊点耳板；所述钢壳面板上设置有耳板孔，所述吊点耳板插接在耳板孔内，吊点耳板的一端延伸至钢壳混凝土结构内并与钢壳混凝土内部结构固定连接；所述吊点耳板与钢壳面板密封连接。吊点耳板的一端延伸至钢壳混凝土结构内并与钢壳混凝土内部结构固定连接，使吊点具有可靠的连接结构。吊点耳板与钢壳面板密封连接，避免了潜在的渗漏风险。
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公开(公告)号：CN118793091A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410980355.5
申请日：2024-07-22
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/045 , E02D29/05 , E02D29/16 , E02D7/00
Abstract: 本发明涉及一种填海填湖区浅埋隧道的预制装配建造方法，不排水开挖基槽，在场地内对应于各隧道节段接缝处逐一设置集中基础；将首节预制隧道节段通过架设设备吊装搁置在两端对应的所述集中基础上；在已安装完成的预制隧道节段的顶面上方配置运输车，通过所述运输车将下一节待安装的预制隧道节段逐一输送至所述架设设备的喂送点，通过所述架设设备将待安装的预制隧道节段逐一搁置在相对应的所述集中基础上；将待安装的预制隧道节段拉合至已安装完成的预制隧道节段，锁定两者之间的接缝。本发明的优点是：不隔离（抽排）地下水，利用有水的条件加大沟槽开挖坡度，减小土石方的开挖量；拉合时可利用水压力；隧道节段全部预制拼装，低碳环保。
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公开(公告)号：CN108240001B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201810083457.1
申请日：2018-01-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 李一勇 , 陈鸿 , 潘伟 , 李春元 , 张海英 , 陈正杰 , 刘德进 , 苏长玺 , 张乃受 , 李增军 , 周延利 , 曹永华 , 冯海暴 , 马宗豪 , 冯甲鑫 , 丁宇诚 , 曲俐俐
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明提出一种沉管隧道最终接头及其对接施工方法，该最终接头包括呈镜像对称设置的第一管节和第二管节，用于连接第一管节和第二管节的连接组件，以及用于止水的止水带；第一管节远离第二管节的一端为第一对接端，第二管节远离第一管节的一端为第二对接端；连接组件设置于第一管节和第二管节相互靠近的一端，包括固定连接于第一管节的第一连接管，以及固定连接于第二管节的第二连接管；第一连接管与第二连接管相互套接，并可沿轴向相对滑动；止水带包括设置于第一连接管和第二连接管连接处的第一止水带，以及分别设置于第一对接端端面和第二对接端端面的第二止水带。该最终接头结构简单、重量轻，便于运输和吊装，操作便利。
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公开(公告)号：CN113309146A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110602143.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 潘伟 , 张乃受 , 李进 , 王春利 , 李春元 , 刘德进 , 苏长玺 , 陈虓 , 陈鸿 , 陈正杰 , 王殿文 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 宋江伟 , 韩小锐 , 吕护生 , 李德洲 , 付洪超 , 于家钒
IPC: E02D29/073 , E02D31/06 , E02D29/16
Abstract: 本发明属于海底沉管隧道安装技术领域，具体涉及一种最终接头止水装置及安装方法。最终接头止水装置包括可伸缩止水带；可伸缩止水带具有伸缩部和分别位于伸缩部两端的第一固定部和第二固定部；第一固定部固接于扩大段的外端面，第二固定部固接于顶进节段的外周面。顶进节段未被推出前，第一固定部和第二固定部紧邻，伸缩部在二者之间呈自然弯曲状态；顶进节段被推出时，顶进节段带动伸缩部向外伸展；顶进节段被推出到位后，伸缩部伸展开来平铺覆盖顶进节段的外周面，伸缩部的可伸展长度至少为顶进节段的推出距离。本发明实现了最终接头安装期间顶进节段与扩大段之间的密封止水，填补了推出式顶进节段法最终接头施工中密封止水方面的空白。
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公开(公告)号：CN111945706B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010664117.5
申请日：2020-07-10
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种地下连续墙单侧受力钢筋采用两种钢筋时的排布算法，该排布算法提出了地下连续墙的单侧两种受力钢筋的七种常用的受力钢筋排布方式，并根据地下连续墙厚度、单侧最大配筋断面钢筋面积、钢筋间距模数等参数来自动选择受力钢筋布置方案。本发明的优点是：整理出了七种标准的两种受力钢筋排布方式，并对各排布方式根据其受力情况提出了明确的选择条件和选择顺位建议，优化和规范了地下连续墙的单侧两种受力钢筋的排布流程及结果，为地下连续墙的受力钢筋配置方式提供通用化、标准化的依据，提高设计效率及准确性。
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公开(公告)号：CN102080547A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010616012.9
申请日：2010-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及盾构隧道施工技术类，特别涉及一种用于盾构隧道中大孔径手孔的封堵方法。其特征在于该方法具有如下步骤：在手孔基面上涂刷丙烯酸酯乳液界面处理剂；及于手孔内架设镀锌锚筋；将顶进板置于外包框内的一端构成顶进外包盒，并于所构成的腔体内放置填充料；将顶进外包盒开口的一端覆盖在手孔外侧上，之后推进顶进板。本发明的优点是：结构简单合理，通过将顶进外包盒的腔体设置的比手孔略大，一次顶推即可有效的完成一个手孔的封堵，不仅实现了手孔一次封堵成型，而且确保隧道手孔封堵的密实性，满足螺栓的防腐耐久性要求。
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公开(公告)号：CN101464234B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200810205296.5
申请日：2008-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及试件的制造方法，具体涉及一种用于隧道管片接头试验的管片试件制造方法，该方法步骤如下：制作管片试件的钢筋笼，并按照管片试件加载端位置在所述钢筋笼结构的相对应加载端位置处预留槽形拼接钢板的安装位；将槽型拼接钢板安装在钢筋笼结构的加载端；之后将钢筋笼结构和槽型拼接钢板放入现有钢模中固定并进行试件的混凝土浇筑；试件养护完成后在所述拼接钢板上焊接肋板钢结构，肋板钢结构的构造根据加载端荷载要求进行设计，采用隧道现有钢模进行试验构件的制作，不仅能保证试验构件与隧道管片制作精度的一致性，而且对于加载边端进行保护，保证了试验数据的准确，而且减少了试件的钢模加工成本，节约了试验时间。
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