公开(公告)号：CN112622749A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201910905891.8

申请日：2019-09-24

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 毛凯 ,  孙剑锋 ,  王佳乐 ,  余振伟

IPC: B60Q1/52

Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆控制方法及装置，可以根据车辆的制动信息，以及车辆的自动紧急制动状态，确定车辆是否处于紧急制动状态，例如车辆的制动行程大于或等于第一预设行程，或车辆的制动行程变化率大于或等于第一预设变化率，或车辆的自动紧急制动状态为开启，则说明车辆处于紧急制动状态，此时存在被后车追尾的风险，则可以产生紧急制动提醒，从而使其他车辆能够即时获知该车辆的紧急制动意图，减少车辆追尾的风险，提高车辆行驶安全性。

公开(公告)号：CN218677361U

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202222819270.8

申请日：2022-10-21

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 毛凯 ,  李方方 ,  朱德康

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/42 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M50/296 ,  H02J7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的电池包系统及汽车，电池包系统包括电池包、以及设置于电池包外侧的高压逆变器。其中电池包包括支架、集成封装于支架上的多个电芯单元及电源管理模块、以及电池水冷系统，多个电芯单元呈阵列式排列地集成封装于支架上，多个电芯单元中的一部分彼此连接组成高压电池组、另一部分彼此连接组成低压电池组，并且电源管理模块分别与高压电池组以及低压电池组电连接。电池水冷系统的冷却管路至少覆盖高压电池组以及低压电池组所在的区域。高压逆变器设置于电池包的一侧，高压逆变器的输入端与高压电池组电连接，高压逆变器的输出端与低压电池组电连接。该电池包系统节省了整车布置空间以及零件，并优化了整车资源。